Volkswagen Golf Manuale di assistenza e riparazione: Nozioni di base per i lavori sul circuito del refrigerante

Osservare le istruzioni specifiche del posto di lavoro; → Volkswagen ServiceNet; Manuali; Manuale di assistenza; Tutela dell'ambiente. Refrigerante dei sistemi di climatizzazione / oli refrigeranti - da esporre nell'area di lavoro designata per il refrigerante.

Durante il lavoro, mantenere la massima pulizia.

Durante la manipolazione di refrigeranti e azoto, indossare indumenti protettivi, occhiali protettivi e guanti protettivi.

Accendere l'aspiratore dei gas di scarico (se presente).

Recuperare il refrigerante dal circuito utilizzando esclusivamente la stazione di servizio per climatizzatori, e solo dopo allentare i giunti filettati e sostituire i componenti difettosi.

Proteggere gruppi e tubazioni da umidità e sporco utilizzando tappi di chiusura.

Utilizzare solo attrezzi e materiali destinati all'impiego con refrigerante R134a.

Proteggere l'olio refrigerante chiudendo il contenitore per impedire l'ingresso di umidità.

Soffiare il circuito del refrigerante con aria compressa e azoto → Capitolo:
Spurgare il circuito del refrigerante con refrigerante R134a. → Capitolo

Nei veicoli dotati di compressore del climatizzatore senza frizione magnetica:

Nota Se il motore viene avviato per la prima volta dopo che il circuito del refrigerante è stato rimontato.

Se possibile, avviare il motore solo con il circuito del refrigerante carico.

Il compressore del climatizzatore è azionato in modo permanente dalla puleggia della cinghia poly-V o dal giunto elastico di trasmissione (non è dotato di frizione magnetica). Se il compressore del climatizzatore si blocca, la protezione da sovraccarico si separa dall'albero del compressore del climatizzatore. Anche se non sono visibili deformazioni sulla puleggia della cinghia poly-V o sulla protezione da sovraccarico, il compressore del climatizzatore potrebbe essersi bloccato. Un altro segnale è la presenza di materiale di gomma abraso attorno alla puleggia della cinghia poly-V o alla protezione da sovraccarico. Il compressore del climatizzatore dispone di un circuito olio interno che garantisce che il compressore non subisca danni quando il circuito del refrigerante è vuoto. Ciò significa che nel compressore del climatizzatore rimangono circa 40-50 cm³ di olio refrigerante. Il motore può essere avviato solo quando il circuito del refrigerante è correttamente assemblato. Se, ad esempio, le tubazioni del refrigerante non sono collegate al compressore del climatizzatore e il motore è in funzione, il compressore potrebbe surriscaldarsi a tal punto, per effetto del riscaldamento interno, da essere distrutto. La valvola di regolazione del compressore del climatizzatore -N280- non viene attivata quando il circuito del refrigerante è vuoto e il compressore del climatizzatore gira al minimo con il motore.

Se è necessario avviare il motore con il circuito del refrigerante vuoto:

Il circuito del refrigerante deve essere completamente assemblato.

Nel compressore del climatizzatore deve trovarsi almeno ¼ della quantità di olio refrigerante prescritta per questo circuito del refrigerante.

Nozioni di base per i lavori sul circuito del refrigerante