Volkswagen Golf Manual de servicio y reparación: Fundamentos para trabajar en el circuito de refrigerante

Observe las instrucciones específicas del lugar de trabajo; → Volkswagen ServiceNet; Manuales; Manual de servicio; Protección medioambiental. El refrigerante de los sistemas de aire acondicionado y los aceites refrigerantes deben indicarse en la zona de trabajo designada para refrigerantes.

Mantenga la máxima limpieza durante el trabajo.

Al manipular refrigerantes y nitrógeno, use ropa de protección, gafas de protección y guantes de protección.

Conecte el extractor de gases de escape (si lo hay).

Extraiga el refrigerante del circuito utilizando únicamente el equipo de servicio del aire acondicionado y, solo después, afloje las uniones roscadas y sustituya los componentes defectuosos.

Proteja los componentes y los latiguillos contra la humedad y la suciedad utilizando tapones de cierre.

Utilice únicamente herramientas y materiales destinados al uso con refrigerante R134a.

Proteja el aceite refrigerante cerrando el recipiente para evitar la entrada de humedad.

Purgar el circuito de refrigerante con aire comprimido y nitrógeno → Capítulo:
Purgue el circuito de refrigerante con refrigerante R134a. → Capítulo

En los vehículos que tienen un compresor de aire acondicionado sin embrague magnético:

Nota Si el motor se arranca por primera vez después de haber vuelto a montar el circuito de refrigerante.

Si es posible, arranque el motor solo con el circuito de refrigerante cargado.

El compresor del aire acondicionado es accionado de forma permanente por la polea de correa poli-V o por el acoplamiento elástico de accionamiento (no lleva embrague magnético). Si el compresor del aire acondicionado se agarrota, la protección contra sobrecarga se separa del eje del compresor. Aunque no se vean abultamientos en la polea de correa poli-V o en la protección contra sobrecarga, es posible que el compresor se haya agarrotado. Otro indicio es material de goma desgastado alrededor de la polea de correa poli-V o de la protección contra sobrecarga. El compresor del aire acondicionado tiene un circuito interno de aceite para asegurar que no se dañe cuando el circuito de refrigerante está vacío. Esto significa que quedan unos 40 a 50 cm³ de aceite refrigerante en el compresor. El motor solo puede arrancarse cuando el circuito de refrigerante esté correctamente montado. Si, por ejemplo, las tuberías de refrigerante no están conectadas al compresor y el motor está en marcha, el compresor puede calentarse tanto por el calentamiento interno que quedaría destruido. La válvula reguladora del compresor del aire acondicionado -N280- no se activa cuando el circuito de refrigerante está vacío y el compresor gira en ralentí con el motor.

Si es necesario arrancar el motor con el circuito de refrigerante vacío:

El circuito de refrigerante debe estar completamente montado.

Como mínimo 1/4 de la cantidad de aceite refrigerante especificada para este circuito de refrigerante debe estar en el compresor del aire acondicionado.

Fundamentos para trabajar en el circuito de refrigerante