Demi-arbre

PROCÉDURE

Traction avant (modèles avec moteur de 1,1 et 1.3 L) 1 – circlip ; 2 – joint homocinétique interne (VVC) ; 3 – rondelle élastique ; 4 – collier ; 5 – couvercle ; 6 – soufflet ; 7 – collier ; 8 – arrêt ; 9 – boulon ; 10 – demi-arbre ; 11, 12 – joints toriques ; 13 – collier ; 14 – soufflet ; 15 – collier ; 16 – rondelle élastique ; 17 – bague conique ; 18 – circlip ; 19 – joint homocinétique externe (VVC) ; 20 – rondelle ; 21 – écrou ; 22 – capuchon de protection

Traction avant (modèles avec moteur de 1,6 et 1.8 L) 1 – circlip ; 2 – joint homocinétique interne (VVC) ; 3 – rondelle élastique ; 4 – couvercle ; 5 – soufflet ; 6 – demi-arbre ; 7 – collier ; 8 – soufflet ; 9 – collier ; 10 – rondelle élastique ; 11 – bague conique ; 12 – circlip ; 13 – joint homocinétique externe (VVC) ; 14 – rondelle ; 15 – écrou ; 16 – capuchon de protection ; 17 – goupille élastique ; 18 – amortisseur de vibrations de torsion ; 19 – soufflet (modèle GTi) ; 20 – couvercle (modèle GTi) ; 21 – joint (modèle GTi)

Dépose ORDRE DES OPÉRATIONS 1. Serrer le frein de stationnement du véhicule. 2. Caler les roues arrière avec des cales.

Avertissement Lorsque le demi-arbre est déposé, il est interdit de déplacer le véhicule, car en l'absence de charge longitudinale, le roulement de moyeu peut être endommagé. 3. Faire levier avec un tournevis et déposer le capuchon de protection 22 du moyeu de roue (voir fig. Traction avant (modèles avec moteur de 1,1 et 1.3 L)). 4. Dévisser l'écrou 21. 5. Déposer la rondelle 20. 6. Desserrer les boulons de fixation des roues. 7. Soulever l'avant du véhicule et le poser sur des chandelles. 8. Déposer les roues. 9. Dévisser les boulons 9.

Avertissement Les boulons de fixation du joint homocinétique (VVC) à la bride du demi-arbre ont des têtes à empreinte intérieure ; pour les dévisser, une clé spéciale à empreinte est nécessaire. Il est interdit d'utiliser une clé six pans, car cela peut endommager l'empreinte. 10. Désaccoupler le joint homocinétique interne de la bride du demi-arbre et extraire le demi-arbre du moyeu de roue. Si le demi-arbre est difficile à extraire du moyeu, dévisser le boulon de fixation de la rotule (voir point 6 de la sous-section 9.1.5), écarter le bras de suspension vers le bas et extraire le demi-arbre du moyeu. 11. Déposer le joint 21 (fig. Traction avant (modèles avec moteur de 1,6 et 1.8 L), sur les modèles GTi), si nécessaire.

Avertissement Sur les modèles équipés du moteur 1,6 l et 1.8 L et du moteur diesel 1.6 L, un amortisseur de torsion 18 est monté. Lors du remplacement du demi-arbre, il doit obligatoirement être transféré sur le nouveau demi-arbre. 12. Chasser la goupille élastique 17. 13. Écarter les extrémités de l'amortisseur de torsion 18 et le retirer du demi-arbre 6. Repose SÉQUENCE DE TRAVAIL 1. Vérifier l'état du ruban adhésif sur la surface intérieure de l'amortisseur de torsion 18 et, si nécessaire, le remplacer par un neuf. 2. Installer l'amortisseur de torsion 18 sur le demi-arbre conformément à la fig. 7.3 (cote a = 4 mm) et chasser une nouvelle goupille élastique 17 (voir fig. Transmission avant (modèles avec moteur 1,6 l et 1.8 L)). 3. Retirer le film de protection et coller un nouveau joint 21 dans le joint homocinétique intérieur (sur les modèles GTi). 4. Nettoyer les cannelures du moyeu et du demi-arbre et les graisser avec de la graisse au molybdène. 5. Insérer le demi-arbre dans le moyeu de roue. 6. Serrer les boulons 9 (voir fig. Transmission avant (modèles avec moteur 1,1 l et 1, 3 L)) au couple de 45 N·m. 7. Installer la roue. 8. Reposer le véhicule au sol. 9. Serrer les boulons de fixation de la roue au couple de 110 N·m. 10. Installer la rondelle 20.

11. Serrer l'écrou 21 au couple de 230 N·m. 12. Installer le capuchon de protection 22.