Einstellung der Radstellungswinkel an der Vorderachse

VORGEHENSWEISE

Die Einstellung der Radstellungswinkel ist für den einwandfreien Betrieb der Vorderradaufhängung erforderlich. Abweichungen verschlechtern das Fahrverhalten, verringern die Fahrstabilität und führen zu erhöhtem Reifenverschleiß.

Werte der Radstellungswinkel

PARAMETER	GOLF, JETTA	GOLF GT, GTI JETTA GT, GTI	GOLF M103, JETTA M103
Spur der Räder an 13’’-Felgen (Summe beider Räder)	0° ± 0°10’	0° ± 0°10’	0° ± 0°10’
10’ entsprechen dem Spurwert	1,0 mm	1,0 mm	1,0 mm
Sturzwinkel der Räder	-0°30’ ± 0°20’	-0°35’ ± 0°20’	-0°25’ ± 0°20
Differenz der Sturzwinkel von linkem und rechtem Rad, maximal	0°30’	0°30’	0°30’
Spreizungswinkel beim Einschlagen der Vorderräder um 20° nach rechts oder links	1°20’ ± 30’	1°20’ ± 30’	1°20’ ± 30’
Nachlaufwinkel (Achsneigung in Längsrichtung)	1°30’ ± 30’	1°33’ ± 30’	1°25’ ± 30’
Differenz der Nachlaufwinkel auf linker und rechter Seite, maximal	1°	1°	1°

Die Einstellung der Radstellungswinkel ist auf einem Prüfstand durchzuführen.

Die Spureinstellung erfolgt über die rechte verstellbare Spurstange 13 (siehe Abb. Lenkungsmechanismus). Dazu die Kontermutter 1 lösen, die Spurstange 13 drehen, bis die Spur eingestellt ist, und anschließend die Kontermutter 1 festziehen. Der Sturzwinkel kann über die Einstellbolzen 18 eingestellt werden (siehe Abb. Vorderradaufhängung).

Dabei ist zuerst der obere Bolzen zu ersetzen und danach der Sturz zu prüfen. Durch den Austausch der Bolzen lässt sich der Sturzwinkel um 1° verändern.

Der Nachlaufwinkel ist nicht einstellbar.

Vor der Prüfung und Einstellung der Radstellungswinkel ist der Reifendruck auf den Sollwert zu bringen, die Lenkung muss eingestellt sein und das Spiel in den Spurstangen und der Radaufhängung muss innerhalb der zulässigen Grenzen liegen. Das Fahrzeug muss vollständig betankt sein und das Ersatzrad an Bord haben.