Réglage de la géométrie des roues avant

PROCÉDURE

Le réglage de la géométrie des roues est nécessaire pour assurer le bon fonctionnement de la suspension avant. Une géométrie incorrecte dégrade la maniabilité du véhicule, réduit sa stabilité en marche et entraîne une usure accrue des pneumatiques.

Valeurs de géométrie des roues

PARAMÈTRE	GOLF, JETTA	GOLF GT, GTI JETTA GT, GTI	GOLF M103, JETTA M103
Parallélisme des roues sur jantes 13'' (total des deux roues)	0° ± 0°10’	0° ± 0°10’	0° ± 0°10’
10' correspondent à la valeur du parallélisme	1,0 mm	1,0 mm	1,0 mm
Angle de carrossage des roues	-0°30’ ± 0°20’	-0°35’ ± 0°20’	-0°25’ ± 0°20
Différence des angles de carrossage gauche et droit, maximum	0°30’	0°30’	0°30’
Angle de divergence lors du braquage des roues avant de 20° vers la droite ou la gauche	1°20’ ± 30’	1°20’ ± 30’	1°20’ ± 30’
Angle de chasse (inclinaison longitudinale de l'axe de pivot de la roue)	1°30’ ± 30’	1°33’ ± 30’	1°25’ ± 30’
Différence des angles de chasse gauche et droit, maximum	1°	1°	1°

Le réglage des angles de géométrie des roues doit être effectué sur banc.

Le réglage du parallélisme s'effectue à l'aide de la biellette de direction droite réglable 13 (voir fig. Mécanisme de direction). Pour le réglage, desserrer le contre-écrou 1, puis tourner la biellette 13 pour régler le parallélisme et serrer le contre-écrou 1. L'angle de carrossage peut être réglé à l'aide des boulons spéciaux 18 (voir fig. Suspension avant).

Lors de ce réglage, remplacer en premier le boulon supérieur, puis contrôler l'angle de carrossage. Le remplacement des boulons permet de modifier l'angle de carrossage de 1°.

L'angle de chasse n'est pas réglable.

Avant de contrôler et de régler les angles de géométrie, la pression des pneumatiques doit être ramenée à la valeur prescrite, la direction doit être réglée, et les jeux des biellettes de direction et de la suspension doivent être dans les limites admissibles. Le véhicule doit être entièrement chargé en carburant et équipé de la roue de secours.