Jambe de suspension à châssis adaptatif DCC

Vue d'ensemble - Jambe de suspension à châssis adaptatif DCC

1. 1
   Amortisseur avec électrovanne de réglage d'amortissement avant gauche -N336-

   • Peut être remplacée individuellement
   • Attribution. Se reporter au catalogue des pièces.
2. 2
   Butée d'arrêt

   • Attribution. Se reporter au catalogue des pièces.
3. 3
   Cache de protection
4. 4
   Ressort hélicoïdal

   • Dépose et repose.
   • Noter le code couleur
   • Attribution. Se reporter au catalogue des pièces.

Attribution du ressort via le numéro PR

Ces numéros se trouvent sur la plaque signalétique du véhicule.

La surface des spires du ressort ne doit pas être endommagée

1. 1
   Roulement à billes à gorge profonde
2. 2
   Coupelle de jambe de force

   • Noter la position de montage.
3. 3
   Écrou hexagonal

   • 60 N·m
   • Toujours remplacer si démonté
   • M14 x 1.5
   • Autobloquant
4. 4
   Support de jambe de force
5. 5
   Support

   • Pour le capteur d'accélération de caisse avant gauche -G341-
   • Dépose et repose.
   • Un « L » est estampillé sur la bride

Remarque

Veiller à utiliser la bride correcte.

1. 1
   Capteur d'accélération de caisse avant gauche -G341-

   • Dépose et repose.
   • Respecter la position de montage de la bride
2. 2
   Boulon

   • 5 N·m
   • Toujours remplacer si démonté
3. 3
   Boulon

   • 15 N·m + 90° de serrage angulaire supplémentaire
   • Toujours remplacer si démonté
   • M8 x 26
4. 4
   Support

   • Pour le capteur d'accélération de caisse avant droit -G342-
   • Dépose et repose.
   • Un « R » est estampillé sur la bride
5. 5
   Capteur d'accélération de caisse avant droit -G342-

   • Dépose et repose.
   • Respecter la position de montage de la bride -élément 13-
6. 6
   Écrou

   • 5 N·m
   • Toujours remplacer si démonté

Position de montage du capteur d'accélération de caisse avant gauche -G341- sur la bride

La languette du support -1- doit s'engager dans l'évidement du capteur d'accélération de caisse avant gauche -G341- -flèche-.

Remarque

Veiller à utiliser le bon support. Un « LA » est estampé sur le support.

Position de montage du capteur d'accélération de caisse avant droit -G342- sur la bride

La languette du support -1- doit s'engager dans l'évidement du capteur d'accélération de caisse avant droit -G342- -flèche-.

Remarque

Veiller à utiliser le bon support. Un « R » est estampé sur le support.

Jambe de suspension à châssis adaptatif DCC, dépose et repose

Outils spéciaux et équipement d'atelier nécessaires

• Outil d'écartement -3424-
• Clé dynamométrique 1332 40-200 Nm -VAG1332-
• Cric pour moteur et boîte de vitesses -VAS6931-
• Adaptateur de cric pour moteur/boîte de vitesses - support de moyeu de roue -T10149-
• Clé dynamométrique 1331 5-50Nm -VAG1331-
• Extracteur de transmission -T10520-

Dépose

• Desserrer la vis de transmission sur le moyeu de roue.
• Déposez la roue.
• Déposer le capteur de correction d'assiette du bras de suspension.
• Retirer l'écrou -flèche- de la biellette de la jambe de force.

• Retirer les écrous -flèches-.
• Déposer le porte-moyeu avec la rotule du bras de suspension.
• Retirer le joint homocinétique extérieur du demi-arbre de la transmission du moyeu de roue.

Si la transmission ne peut pas être extraite du roulement de roue, on peut la chasser du roulement à l'aide de l'extracteur de transmission -T10520-.

Avant d'utiliser l'extracteur de transmission -T10520-, vérifier que la pièce de poussée -1- est montée.

Utilisation de l'extracteur de transmission -T10520- :

• Fixer l'extracteur de transmission -T10520--1- avec trois boulons de roue -2- sur le moyeu de roue, afin que la transmission -3- puisse être chassée.

• Respecter scrupuleusement l'ordre prescrit.

1. 1
   Serrer à la main l'écrou moleté -1-.
2. 2
   Ne tourner que le boulon -2- à l'aide d'une clé, et chasser la transmission à l'aide de l'extracteur de transmission -T10520-.

   

Remarque

En fin de travaux ou pour remise en place, les fusées doivent être ramenées dans leur position d'origine afin que la commande hydraulique puisse être utilisée.

• Fixer le demi-arbre de transmission à la caisse à l'aide d'un fil.

Remarque

Le demi-arbre de transmission ne doit pas pendre, sinon le joint intérieur sera endommagé par une flexion excessive.

• Revisser la rotule au bras de suspension.
• Fixer le cric pour moteur et boîte de vitesses -VAS6931- au moyeu de roue à l'aide du support de moyeu de roue -T10149- (adaptateur du cric pour moteur et boîte de vitesses) et d'une vis de roue.

• Débrancher le connecteur et déposer le câble de la jambe de suspension.

• Désolidariser l'écrou de fixation porte-moyeu/jambe de suspension -flèche-.

• Insérer l'outil d'écartement -3424- dans la fente du porte-moyeu.
• Tourner la clé à cliquet de 90º et la retirer de l'outil d'écartement -3424-.
• Pousser le disque de frein vers la jambe de force à la main.

Sinon, le tube de jambe de force risque de se coincer dans l'alésage du porte-moyeu.

• Dégager le porte-moyeu vers le bas du tube de jambe de force et abaisser à l'aide du cric pour moteur et boîte de vitesses -VAG1383A- jusqu'à ce que le tube de jambe de force pende librement.
• Fixer solidement le porte-moyeu à la traverse/au sous-châssis à l'aide d'un fil de liaison.
• Retirer le cric pour moteur et boîte de vitesses -VAS6931- de sous le porte-moyeu.
• Déposez les bras d'essuie-glace.
• Déposer le cache du plénum.
• Déposer les vis six pans de la coupelle supérieure et déposer la jambe de suspension.

Installation

• Fixer le cric pour moteur et boîte de vitesses -VAS6931- au moyeu de roue à l'aide du support de moyeu de roue -T10149- (adaptateur du cric pour moteur et boîte de vitesses) et d'une vis de roue.
• Fixer la jambe de force au porte-moyeu et la serrer à l'aide d'une vis à tête cylindrique creuse et d'un écrou neuf.

La pointe de la vis à empreinte multipoints intérieure doit être orientée dans le sens de la marche.

• Retirer l'outil d'écartement -3424-.

Une des deux marques -flèches- sur la coupelle de ressort doit être orientée dans le sens de la marche.

Jambe de suspension gauche

La jambe de suspension doit être montée de façon que l'électrovanne de réglage d'amortissement avant gauche -N336- soit orientée à l'opposé du sens de marche.

Jambe de suspension droite

La jambe de suspension doit être montée de façon que l'électrovanne de réglage d'amortissement avant droit -N337- soit orientée à l'opposé du sens de marche.

Suite pour les deux côtés

• Contrôler la position de montage de la bride des capteurs d'accélération de caisse avant gauche et droit -G341/G342-.

Remarque

Utiliser un foret de 11 mm -1- et la chasse de centrage -VW222A- pour contrôler la position de montage. Les trous de la bride doivent être alignés avec les trous de la coupelle d'amortisseur.

• Retirer le fil du porte-moyeu.
• Soulever délicatement le porte-moyeu avec le cric pour transmission, suffisamment pour pouvoir poser les vis de la jambe de suspension/tour d'amortisseur.

Si nécessaire, utiliser un escabeau, par exemple l'escabeau -VAS5085-, pour poser les vis.

• Serrer les vis six pans de la coupelle supérieure.
• Retirer l'adaptateur de cric pour moteur/boîte de vitesses - support de moyeu de roue -T10149-.
• Serrer la liaison filetée du porte-moyeu/jambe de force -flèche-.

• Retirer les écrous -flèches-.
• Insérer le demi-arbre de transmission dans le moyeu de roue.
• Insérer le porte-moyeu avec la rotule dans le bras de suspension.
• Fixer la rotule au bras de suspension -flèches-.

Remarque

Veiller à ce que le soufflet de rotule ne soit ni endommagé ni tordu.

• Raccorder le capteur de correction d'assiette au bras de suspension.

Remarque

• Le levier du capteur de correction d'assiette doit être orienté vers l'extérieur du véhicule.
• Le filetage du capteur de correction d'assiette doit être engagé dans le trou avant du bras de suspension. La languette de la bride de fixation du capteur doit s'enclencher dans le trou arrière afin de garantir la bonne position de montage.

• Brancher le connecteur sur les électrovannes de réglage d'amortissement avant gauche et droite -N336/N337-.
• Serrer la vis de transmission sur le moyeu de roue.

Remarque

Le véhicule ne doit pas reposer sur ses roues pendant cette opération, sinon le roulement de roue sera endommagé.

• Reposer le cache de la chambre de répartition d'air.
• Reposer les bras d'essuie-glace.

Reposer en procédant dans l'ordre inverse de la dépose.

• Monter la roue et serrer.

Couples de serrage

Composant	Couple de serrage
Jambe de force sur porte-moyeu Utiliser un écrou neuf	70 N·m + 90º
Jambe de force sur la caisse (support de jambe de force) Utiliser des vis neuves.	15 N·m + 90º
Rotule sur bras de suspension en aluminium : Utiliser des écrous neufs Serrer uniquement en position à vide.	60 N·m
Rotule sur bras de suspension en tôle d'acier Utiliser des écrous neufs Serrer uniquement en position à vide.	100 N·m
Biellette sur la jambe de force Utiliser un écrou neuf Contre-maintenir au niveau du raccord multipoints intérieur de la rotule	65 N·m
Transmission sur moyeu de roue Utiliser une vis neuve	70 N·m + 90º
Capteur de correction d'assiette sur le bras de suspension	9 N·m