Bremskraftverstärker/Hauptbremszylinder

Übersicht - Bremskraftverstärker/Hauptbremszylinder

Hinweis

Nur neue Bremsflüssigkeit verwenden. Angaben am Bremsflüssigkeitsbehälter beachten!

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   Pedalbaugruppe
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   Sechskantmutter, selbstsichernd

   • 25 N·m
   • Bei Ausbau immer erneuern
   • Zuerst unten links, dann oben rechts festziehen
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   Dichtung

   • Für den Bremskraftverstärker
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   Bremskraftverstärker

   • Bei Benzinmotoren wird der Unterdruck vom Saugrohr bereitgestellt.
   • Fahrzeuge mit 2.0L-Benzinmotor sind zusätzlich mit einer Unterdruckpumpe ausgestattet.
   • Fahrzeuge mit hydraulischem Bremskraftverstärker sind mit einem Unterdrucksensor ausgestattet.
   • Einige Benzinfahrzeuge mit DSG-Getriebe ohne hydraulischen Bremskraftverstärker sind mit einer elektrischen Unterdruckpumpe ausgestattet. Funktionsprüfung:
     • Bei ausgeschaltetem Motor das Bremspedal mehrmals kräftig durchtreten (um den Unterdruck im Gerät abzubauen).
     • Bremspedal mit mittlerem Fußdruck halten und Motor starten. Funktioniert der Bremskraftverstärker einwandfrei, gibt das Bremspedal spürbar nach (Verstärker wird wirksam).
   • Bei Funktionsstörungen komplett ersetzen (zuerst das Unterdrucksystem des Bremskraftverstärkers prüfen).
   • Ausbauen und Einbauen.
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   Dichtung
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   Hauptbremszylinder

   • Nicht instandsetzbar. Bei Funktionsstörung als komplette Einheit ersetzen.
   • Ausbauen und Einbauen.
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   TORX-Innensechsrundschraube

   • 8 N·m
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   Bremslichtschalter -F-

   • Ausbauen und Einbauen.
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   Hitzeschild

   • Zuordnung siehe Teilekatalog.
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    Sechskantmutter, selbstsichernd

    • 25 N·m
    • Bei Ausbau immer erneuern
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    Bremsleitung

    • 14 N·m
    • Hauptbremszylinder/Sekundärkolbenkreis zum Hydraulikaggregat
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    Bremsleitung

    • 14 N·m
    • Hauptbremszylinder/Primärkolbenkreis zum Hydraulikaggregat
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    Verschlussstopfen

    • Mit Bremsflüssigkeit benetzen und in den Bremsflüssigkeitsbehälter einpressen.
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    Bremsflüssigkeitsbehälter
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    Kappe
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    Unterdruckschlauch

    • Mit Rückschlagventil, bei Fahrzeugen mit hydraulischem Bremskraftverstärker zusätzlich mit Unterdrucksensor -G608-.
    • In den Bremskraftverstärker einsetzen
    • Unterdrucksensor -G608-, Aus- und Einbauen.
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    Verschlussstopfen

    • Anschluss für Unterdruckschlauch

Bremskraftverstärker-Unterdruckpumpe

Darf nicht zerlegt werden.

Unterdruckpumpe -1-.

Unterdruckschlauch zum Bremskraftverstärker -2- mit Rückschlagventil.

Hochdruck-Kraftstoffpumpe -3-.

• Unterdruckpumpe, Aus- und Einbauen.

Bremskraftverstärker-Unterdrucksystem, Prüfen

Die folgenden Prüfungen helfen bei der Fehlersuche, wenn Beanstandungen am Bremskraftverstärker oder das sogenannte „harte Bremspedal“ auftreten.

Folgende Bauteile sind in der Prüfung enthalten:

• Bremskraftverstärker
• Dichtung zwischen Hauptbremszylinder und Bremskraftverstärker
• Rückschlagventil
• Unterdruckschläuche mit Anschlüssen
• Unterdruckpumpe (falls vorhanden)

Die geografische Umgebung bei der Auswertung der Messergebnisse berücksichtigen. Je höher über dem Meeresspiegel, desto niedriger der Luftdruck.

Vor der Prüfung der Unterdruckanlage immer alle Prüfvoraussetzungen beachten:

• Alle Unterdruckschläuche auf Beschädigungen (z. B. Risse oder Tierbissschäden) und festen Sitz prüfen
• Bei Arbeiten an der Unterdruckanlage auf Sauberkeit achten
• Motorraum vor Arbeitsbeginn bei Bedarf reinigen

Erforderliche Spezialwerkzeuge und Werkstattausrüstung

• Bremskraftverstärker-Tester -VAS6721-

Bremskraftverstärker-Tester -VAS6721-, Anschließen

• Unterdruckschlauch vom Bremskraftverstärker abziehen.

Vorher das Bremspedal mehrmals treten, dann lässt sich der Unterdruckschlauch leichter abziehen.

• Bremskraftverstärker-Tester -VAS6721- anschließen – siehe folgende Abbildungen.

Positionsnummer	Bauteil	Erläuterung
A	Absperrventil	In Richtung Unterdruckschlauch, Rückschlagventil und Unterdruckpumpe (falls vorhanden)
B	Absperrventil	Öffnen erleichtert das Abnehmen des Bremskraftverstärker-Testers -VAS6721-. Öffnen, um eine fehlerhafte Unterdruckquelle zu simulieren. Handunterdruckpumpe -VAS6213- anschließen.
C	Absperrventil	In Richtung Bremskraftverstärker

• Schlauch -A- des Bremskraftverstärker-Testers -VAS6721- an den Unterdruckschlauch anschließen und Adapter -C- in den Bremskraftverstärker einstecken.

Unterdruck prüfen

Hinweis

Der mittlere Luftdruck auf Meereshöhe (N. N.) beträgt 1013 mbar (14,7 psi) und nimmt in größeren Höhen deutlich ab (etwa 100 mbar (1,4 psi) je 1000 Meter (0,62 Meilen) Höhenunterschied). Örtliche und zeitliche Schwankungen beeinflussen ebenfalls den Unterdruck. Ein kalter Motor, eingeschaltete Klimaanlage und sogar nur der Leerlauf des Motors können den Unterdruck negativ beeinflussen.

• Vorab alle Unterdruckschläuche auf Beschädigungen (z. B. Risse oder Tierbissschäden) und festen Sitz prüfen.
• Bremskraftverstärker-Tester -VAS6721- anschließen.
• Absperrventil -A- öffnen.
• Absperrventile -B und C- schließen.
• Warmen Motor (über 60 °C (140 °F)) starten und Fahrpedal einmal kurz durchtreten (Motordrehzahl über 2.000 1/min).
• Angezeigten Messwert ablesen.

Normalerweise (siehe Hinweis) sollte der Unterdruck zwischen 600 und 950 mbar (8,7 und 13,77 psi) liegen (je nach eingebautem Motor).

Wenn der Messwert trotz Erfüllung aller Voraussetzungen (siehe Hinweise) nicht erreicht wird, die Unterdruckanlage auf Undichtigkeiten prüfen.

• Zum Vergleich mit der Handunterdruckpumpe -VAS6213- einen Unterdruck erzeugen.

Öffnen des Absperrventils -B- erleichtert das Lösen der Schlauchverbindungen und des Adapters.

Dichtheitsprüfung

Hinweis

Der mittlere Luftdruck auf Meereshöhe (N. N.) beträgt 1013 mbar und nimmt in größeren Höhen deutlich ab (etwa 100 mbar je 1000 Meter (0,62 Meilen) Höhenunterschied). Örtliche und zeitliche Schwankungen beeinflussen ebenfalls den Unterdruck. Ein kalter Motor, eingeschaltete Klimaanlage und sogar nur der Leerlauf des Motors können den Unterdruck negativ beeinflussen.

• Vorab alle Unterdruckschläuche auf Beschädigungen (z. B. Risse oder Tierbissschäden) und festen Sitz prüfen.
• Bremskraftverstärker-Tester -VAS6721- anschließen.
• Absperrventil -A- öffnen.
• Absperrventile -B und C- schließen.
• Warmen Motor (über 60 °C (140 °F)) starten und Fahrpedal einmal kurz durchtreten (Motordrehzahl über 2.000 1/min).

Normalerweise (siehe Hinweis) sollte der Unterdruck zwischen 600 und 950 mbar (8,7 und 13,77 psi) liegen (je nach eingebautem Motor).

• Absperrventil -C- öffnen, um den Bremskraftverstärker zu entlüften.
• Schalten Sie den Motor aus.
• Angezeigten Messwert ablesen und notieren.

Der Unterdruck darf innerhalb von 12 Stunden um 400 mbar (5,8 psi) abfallen.

Wenn der Unterdruckabfall größer ist, prüfen Sie die....

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   Bremskraftverstärker
   oder im
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   Rückschlagventil, Unterdruckschläuche mit Anschlüssen und Unterdruckpumpe/Saugrohr

auf Undichtigkeiten.

Bei großen Undichtigkeiten fällt der Unterdruck innerhalb weniger Sekunden deutlich ab.

Unterdruck prüfen am Bremskraftverstärker

• Absperrventil -A- nach dem Erzeugen des Unterdrucks schließen, um den Unterdruck am Bremskraftverstärker zu prüfen.

Unterdruckprüfung am Rückschlagventil, an den Unterdruckschläuchen und Anschlüssen sowie an der Unterdruckpumpe/am Saugrohr

• Absperrventil -C- nach dem Erzeugen des Unterdrucks schließen, um den Unterdruck des Bremskraftverstärker-Testers -VAS6721- bis zum Saugrohr oder bis zur Unterdruckpumpe zu prüfen.

Öffnen des Absperrventils -B- erleichtert das Lösen der Schlauchverbindungen und des Adapters.

Unterdruck erzeugen mit Handunterdruckpumpe -VAS6213-

In bestimmten Situationen kann der Unterdruck mit einer Handunterdruckpumpe -VAS6213- anstelle des Motors oder einer Unterdruckpumpe erzeugt werden.

• Dazu die Handunterdruckpumpe -VAS6213- an den Unterdruckschlauch des Anschlusses -B- am Bremskraftverstärker-Tester -VAS6721- anschließen.
• Absperrventil -B- öffnen.
• Mit der Handunterdruckpumpe -VAS6213- so lange Unterdruck erzeugen, bis am Bremskraftverstärker-Tester -VAS6721- ein Unterdruck zwischen 600 und 950 mbar (8,7 und 13,77 psi) angezeigt wird.
• Anschließend die entsprechenden Prüfungen durchführen.

Rückschlagventil prüfen

• Das Rückschlagventil -A- muss Luft in Richtung des -Pfeils- durchlassen.
• In die entgegengesetzte Richtung muss das Rückschlagventil geschlossen bleiben.

Auf die richtige Einbaulage achten!

Unterdrucksensor -G608-, Aus- und Einbauen

• Motorabdeckung ausbauen.
• Unterdruckschlauch mit Unterdrucksensor -G608- vom Bremskraftverstärker abziehen.

• Clips mit einer Zange -1- lösen.
• Unterdrucksensor -G608- -2- vorsichtig nach unten herausdrücken.

Übersicht – elektrische Unterdruckpumpe

Nur bei Fahrzeugen mit Benzinmotor und DSG-Getriebe ohne hydraulischen Bremskraftverstärker.

Die elektrische Unterdruckpumpe nicht zerlegen.

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   Unterdruckpumpe Bremsanlage -V192-

   • Einbauort: im Motorraum oberhalb der Trennstelle Motor/Getriebe.
   • Ausbauen und Einbauen.
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   Unterdruckleitung

   • Mit Bremskraftverstärker-Drucksensor
   • Zuordnung siehe Teilekatalog.
3. 3
   Halterung

   • Mit der Unterdruckpumpe Bremsanlage -V192- verschraubt.
4. 4
   Schraube

   • 8 N·m
   • Anzahl: 2
5. 5
   Gummibuchse

   • Zuordnung siehe Teilekatalog.
   • Anzahl: 3
   • Die Gummilager beim Einbau nicht aus dem Halter herausdrücken.
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   Schraube

   • 25 N·m
   • Anzahl: 2
7. 7
   Halterung

   • Am Getriebe befestigt

Elektrische Unterdruckpumpe, Aus- und Einbauen

Ausbauen

• Geräuschdämmung unterhalb von Motor/Getriebe entfernen.
• Steckverbinder -4- von der elektrischen Unterdruckpumpe -1- abziehen.
• Unterdruckleitung -3- von der elektrischen Unterdruckpumpe abziehen.
• Elektrische Unterdruckpumpe -1- in Pfeilrichtung nach oben aus dem Gummilager -2- des Halters herausdrücken.

Einbau

• Einbau in umgekehrter Reihenfolge.

Hinweis

Wenn die elektrische Unterdruckpumpe ersetzt wird, kann der Halter → Pos. übernommen werden.

• Geräuschdämmung unterhalb von Motor/Getriebe einbauen.