Servofreno/pompa freno principale

Panoramica - Servofreno/pompa freno principale

Nota

Utilizzare solo liquido freni nuovo. Osservare le informazioni sul serbatoio del liquido freni!

1. 1
   Gruppo pedaliera
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   Dado esagonale autobloccante

   • 25 N·m
   • Sostituire sempre se rimosso
   • Serrare prima in basso a sinistra e poi in alto a destra
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   Guarnizione

   • Per il servofreno
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   Servofreno

   • Sui motori a benzina, il vuoto viene fornito dal collettore di aspirazione.
   • I veicoli con motore a benzina 2.0L sono inoltre dotati di pompa del vuoto.
   • I veicoli con servofreno idraulico sono dotati di sensore del vuoto.
   • Alcuni veicoli a benzina con cambio DSG che non hanno un servofreno idraulico sono dotati di pompa del vuoto elettrica. Prova di funzionamento:
     • Con il motore spento, premere più volte con decisione il pedale del freno (per ridurre il vuoto nel dispositivo).
     • Tenere il pedale del freno premuto con una pressione del piede media e avviare il motore. Se il servofreno funziona correttamente, si avvertirà chiaramente che il pedale cede sotto il piede (il servofreno entra in funzione).
   • Sostituire completamente in caso di malfunzionamenti (verificare prima l'impianto del vuoto del servofreno).
   • Rimozione e installazione.
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   Guarnizione
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   Pompa freno (cilindro principale)

   • Non è riparabile. In caso di malfunzionamento, sostituire come gruppo completo.
   • Rimozione e installazione.
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   Vite con esagono interno TORX

   • 8 N·m
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   Interruttore luce freno -F-

   • Rimozione e installazione.
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   Schermo termico

   • Per l'assegnazione consultare il catalogo ricambi.
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    Dado esagonale autobloccante

    • 25 N·m
    • Sostituire sempre se rimosso
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    Tubazione freno

    • 14 N·m
    • Circuito secondario cilindro principale freno / unità idraulica
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    Tubazione freno

    • 14 N·m
    • Circuito primario cilindro principale freno / unità idraulica
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    Tappi di tenuta

    • Rivestire con liquido freni e premere nel serbatoio del liquido freni
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    Serbatoio del liquido freni
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    Tappo
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    Tubo del vuoto

    • Con valvola di ritegno e anche un sensore del vuoto -G608- sui veicoli con servofreno idraulico.
    • Inserire nel servofreno
    • Sensore del vuoto -G608-, rimozione e installazione.
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    Tappi di tenuta

    • Raccordo per tubo del vuoto

Pompa del vuoto del servofreno

Non deve essere smontata.

Pompa del vuoto -1-.

Tubo del vuoto per servofreno -2- con valvola di ritegno.

Pompa carburante ad alta pressione -3-.

• Pompa del vuoto, rimozione e installazione.

Impianto del vuoto del servofreno, controllo

I controlli seguenti saranno utili durante la ricerca guasti in caso di segnalazioni relative al servofreno o al cosiddetto "pedale del freno duro".

Nel controllo sono compresi i seguenti componenti:

• Servofreno
• Guarnizione tra pompa freno principale e servofreno
• Valvola di ritegno
• Tubi del vuoto con connettori
• Pompa del vuoto (se presente)

Tenere conto della posizione geografica quando si valutano i risultati della misurazione. Maggiore è l'altitudine sul livello del mare, minore è la pressione atmosferica.

Osservare sempre tutti i requisiti di prova prima di controllare l'impianto del vuoto:

• Controllare visivamente tutti i tubi flessibili del vuoto per verificare che non siano danneggiati (ad esempio strappi o danni causati da animali) e che siano fissati saldamente
• Mantenere pulite le condizioni di lavoro quando si lavora sull'impianto del vuoto
• Se necessario, pulire il vano motore prima di iniziare

Attrezzi speciali e attrezzature da officina necessari

• Tester servofreno -VAS6721-

Tester servofreno - VAS6721-, collegamento

• Rimuovere il tubo flessibile del vuoto dal servofreno.

Premere alcune volte il pedale del freno in anticipo facilita la rimozione del tubo flessibile del vuoto.

• Collegare il Tester servofreno -VAS6721- (vedere le illustrazioni seguenti).

Numero di posizione	Componente	Spiegazione
A	Valvola di intercettazione	In direzione del tubo flessibile del vuoto, della valvola di non ritorno e della pompa del vuoto (se presente)
B	Valvola di intercettazione	L'apertura facilita la rimozione del Tester servofreno -VAS6721-. Aprire per simulare una sorgente non corretta Collegare la pompa a mano per il vuoto -VAS6213-.
C	Valvola di intercettazione	In direzione del servofreno

• Collegare il tubo flessibile -A- del Tester servofreno -VAS6721- al tubo flessibile del vuoto e spingere l'adattatore -C- nel servofreno.

Controllo del vuoto

Nota

La pressione atmosferica media al livello del mare (N.N.) è di 1013 mbar (14,7 psi) e diminuisce sensibilmente alle quote più elevate (circa 100 mbar (1,4 psi) ogni 1000 metri (0,62 miglia) di altitudine). Anche le variazioni locali e temporali influenzano il vuoto. Un motore freddo, il climatizzatore acceso e persino il solo motore al minimo possono influire negativamente sul vuoto.

• Controllare in anticipo tutti i tubi flessibili del vuoto per verificare che non siano danneggiati (ad esempio strappi o danni causati da animali) e che siano fissati saldamente.
• Collegare il Tester servofreno -VAS6721-.
• Aprire la valvola di intercettazione -A-.
• Chiudere le valvole di intercettazione -B e C-.
• Avviare il motore caldo (oltre 60 ºC (140 ºF)) e premere una volta rapidamente il pedale dell'acceleratore (regime motore superiore a 2.000 giri/min).
• Leggere il valore misurato visualizzato.

Normalmente (vedere nota), il vuoto deve essere compreso tra 600 e 950 mbar (8,7 e 13,77 psi) (a seconda del motore installato).

Se il valore misurato non viene raggiunto, anche se sono soddisfatti tutti i requisiti (vedere note), controllare l'impianto del vuoto per verificare la presenza di perdite.

• Creare un vuoto utilizzando la pompa a mano per il vuoto -VAS6213- a scopo di confronto.

Aprire la valvola di intercettazione -B- facilita la rimozione dei raccordi dei tubi flessibili e dell'adattatore.

Prova di tenuta

Nota

La pressione atmosferica media al livello del mare (N.N.) è di 1013 mbar e diminuisce sensibilmente alle quote più elevate (circa 100 mbar ogni 1000 metri (0,62 miglia) di altitudine). Anche le variazioni locali e temporali influenzano il vuoto. Un motore freddo, il climatizzatore acceso e persino il solo motore al minimo possono influire negativamente sul vuoto.

• Controllare in anticipo tutti i tubi flessibili del vuoto per verificare che non siano danneggiati (ad esempio strappi o danni causati da animali) e che siano fissati saldamente.
• Collegare il Tester servofreno -VAS6721-.
• Aprire la valvola di intercettazione -A-.
• Chiudere le valvole di intercettazione -B e C-.
• Avviare il motore caldo (oltre 60 ºC (140 ºF)) e premere una volta rapidamente il pedale dell'acceleratore (regime motore superiore a 2.000 giri/min).

Normalmente (vedere nota), il vuoto deve essere compreso tra 600 e 950 mbar (8,7 e 13,77 psi) (a seconda del motore installato).

• Aprire la valvola di intercettazione -C- per svuotare il servofreno.
• Spegnere il motore.
• Leggere il valore misurato visualizzato e annotarlo.

Il vuoto può diminuire di 400 mbar (5,8 psi) entro 12 ore.

Se la diminuzione del vuoto è maggiore, controllare....

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   Servofreno
   oppure nel
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   Valvola di non ritorno, tubi flessibili del vuoto con raccordi e pompa del vuoto/collettore di aspirazione

per verificare la presenza di perdite.

Il vuoto diminuisce sensibilmente in pochi secondi in caso di perdite di grande entità.

Controllo del vuoto in prossimità del servofreno

• Chiudere la valvola di intercettazione -A- dopo aver creato il vuoto per verificare il vuoto del servofreno.

Prova del vuoto in prossimità della valvola di non ritorno, dei tubi flessibili del vuoto e dei raccordi e della pompa del vuoto/collettore di aspirazione

• Chiudere la valvola di intercettazione -C- dopo aver creato il vuoto per verificare il vuoto del Tester servofreno -VAS6721- fino al collettore di aspirazione o fino alla pompa del vuoto.

Aprire la valvola di intercettazione -B- facilita la rimozione dei raccordi dei tubi flessibili e dell'adattatore.

Creazione del vuoto con la pompa a mano per il vuoto - VAS6213-

In alcune situazioni, il vuoto può essere creato utilizzando una pompa a mano per il vuoto -VAS6213- invece del motore o di una pompa del vuoto.

• Per farlo, collegare la pompa a mano per il vuoto -VAS6213- al tubo flessibile del vuoto del raccordo -B- sul Tester servofreno -VAS6721-.
• Aprire la valvola di intercettazione -B-.
• Creare il vuoto con la pompa a mano per il vuoto -VAS6213- fino a quando sul Tester servofreno -VAS6721- viene visualizzato un vuoto compreso tra 600 e 950 mbar (8,7 e 13,77 psi).
• Eseguire quindi le prove previste.

Valvola di non ritorno, controllo

• La valvola di non ritorno -A- deve consentire il passaggio dell'aria nella direzione della -freccia-.
• La valvola di non ritorno deve rimanere chiusa nella direzione opposta.

Rispettare la corretta posizione di montaggio!

Sensore del vuoto -G608-, rimozione e installazione

• Rimuovere la copertura motore.
• Rimuovere il tubo flessibile del vuoto con il Sensore del vuoto -G608- dal servofreno.

• Sganciare le clip utilizzando una pinza -1-.
• Far leva con cautela verso il basso sul Sensore del vuoto -G608--2-.

Panoramica - Pompa del vuoto elettrica

Solo su veicoli a benzina con cambio DSG senza servofreno idraulico.

Non smontare la pompa del vuoto elettrica.

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   Pompa del vuoto dell'impianto frenante -V192-

   • Posizione del componente: nel vano motore, sopra il punto di separazione motore-cambio.
   • Rimozione e installazione.
2. 2
   Tubo flessibile del vuoto

   • Con sensore di pressione del servofreno
   • Per l'assegnazione consultare il catalogo ricambi.
3. 3
   Staffa

   • Fissata con bulloni alla Pompa del vuoto dell'impianto frenante -V192-.
4. 4
   Bullone

   • 8 N·m
   • Quantità: 2
5. 5
   Boccola in gomma

   • Per l'assegnazione consultare il catalogo ricambi.
   • Quantità: 3
   • Non estrarre le boccole in gomma dalla staffa durante il montaggio
6. 6
   Bullone

   • 25 N·m
   • Quantità: 2
7. 7
   Staffa

   • Fissata sul cambio

Pompa del vuoto elettrica, rimozione e installazione

Rimozione

• Rimuovere l'isolamento acustico sotto il motore/cambio.
• Rimuovere il connettore -4- dalla pompa del vuoto elettrica -1-.
• Rimuovere il tubo del vuoto -3- dalla pompa del vuoto elettrica.
• Premere la pompa del vuoto elettrica -1- verso l'alto, fuori dalla boccola in gomma della staffa -2-, nella -direzione della freccia-.

Installazione

• Installare seguendo la procedura inversa alla rimozione.

Nota

Se la pompa del vuoto elettrica viene sostituita, la staffa → voce può essere trasferita.

• Installare l'isolamento acustico sotto il motore/cambio.