Servofrein / Maître-cylindre de frein

Vue d'ensemble - Servofrein / Maître-cylindre de frein

Remarque

Utiliser uniquement du liquide de frein neuf. Respecter les indications figurant sur le réservoir de liquide de frein !

1. 1
   Ensemble pédalier
2. 2
   Écrou hexagonal autobloquant

   • 25 N·m
   • Toujours remplacer si démonté
   • Serrer d'abord en bas à gauche, puis en haut à droite.
3. 3
   Joint d'étanchéité

   • Pour le servofrein
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   Servofrein

   • Sur les moteurs à essence, la dépression est fournie par le collecteur d'admission.
   • Les véhicules équipés du moteur à essence 2.0L sont également dotés d'une pompe à vide.
   • Les véhicules équipés d'un servofrein hydraulique sont dotés d'un capteur de dépression.
   • Certains véhicules à essence équipés d'une boîte DSG et dépourvus de servofrein hydraulique sont dotés d'une pompe à vide électrique. Test de fonctionnement :
     • Moteur coupé, enfoncer fermement plusieurs fois la pédale de frein (pour réduire la dépression dans le dispositif).
     • Maintenir la pédale de frein avec une pression de pied moyenne et démarrer le moteur. Si le servofrein fonctionne correctement, on sentira la pédale de frein s'enfoncer nettement sous le pied (le servofrein entre en action).
   • Remplacer complètement en cas de dysfonctionnement (vérifier d'abord le circuit de dépression du servofrein).
   • Dépose et repose.
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   Joint d'étanchéité
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   Maître-cylindre de frein

   • Ne peut pas être réparé. Remplacer l'ensemble complet en cas de dysfonctionnement.
   • Dépose et repose.
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   Vis à tête TORX

   • 8 N·m
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   Contacteur de feu stop -F-

   • Dépose et repose.
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   Écran thermique

   • Se reporter au catalogue des pièces pour l'affectation.
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    Écrou hexagonal autobloquant

    • 25 N·m
    • Toujours remplacer si démonté
11. 11
    Conduite de frein

    • 14 N·m
    • Circuit secondaire du maître-cylindre de frein vers le groupe hydraulique
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    Conduite de frein

    • 14 N·m
    • Circuit primaire du maître-cylindre de frein vers le groupe hydraulique
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    Bouchons d'étanchéité

    • Enduire de liquide de frein et enfoncer dans le réservoir de liquide de frein.
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    Réservoir de liquide de frein
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    Capuchon
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    Flexible de dépression

    • Avec un clapet anti-retour, ainsi qu'un capteur de dépression -G608- sur les véhicules équipés d'un servofrein hydraulique.
    • À insérer dans le servofrein
    • Capteur de dépression -G608-, dépose et repose.
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    Bouchons d'étanchéité

    • Raccord pour flexible de dépression

Pompe à vide du servofrein

Ne doit pas être démontée.

Pompe à vide -1-.

Flexible de dépression vers le servofrein -2- avec clapet anti-retour.

Pompe haute pression de carburant -3-.

• Pompe à vide, dépose et repose.

Circuit de dépression du servofrein, contrôle

Les contrôles suivants sont utiles pour la recherche de pannes en cas de réclamation concernant le servofrein ou la « pédale de frein dure ».

Les composants suivants sont inclus dans le contrôle :

• Servofrein
• Joint entre le maître-cylindre de frein et le servofrein
• Clapet anti-retour
• Flexibles de dépression avec raccords
• Pompe à vide (si équipée)

Tenez compte de la situation géographique lors de l'évaluation des résultats de mesure. Plus l'altitude est élevée, plus la pression atmosphérique est basse.

Respectez toujours toutes les conditions de contrôle avant de vérifier le circuit de dépression :

• Contrôlez visuellement l'état de tous les flexibles de dépression (par exemple déchirures ou dégâts causés par des animaux) et leur bon maintien en place
• Maintenez la propreté du poste de travail lors des interventions sur le circuit de dépression
• Nettoyez le compartiment moteur avant le démarrage, si nécessaire

Outils spéciaux et équipement d'atelier nécessaires

• Testeur de servofrein -VAS6721-

Testeur de servofrein -VAS6721-, raccordement

• Déposez le flexible de dépression du servofrein.

Appuyer plusieurs fois sur la pédale de frein au préalable facilite la dépose du flexible de dépression.

• Raccordez le testeur de servofrein -VAS6721- -voir illustrations suivantes-.

Numéro de repère	Composant	Explication
A	Robinet d'arrêt	Dans le sens du flexible de dépression, du clapet anti-retour et de la pompe à vide (si équipé)
B	Robinet d'arrêt	L'ouverture facilite la dépose du testeur de servofrein -VAS6721-. Ouvrir pour simuler une source incorrecte Raccordez la pompe à vide manuelle -VAS6213-.
C	Robinet d'arrêt	En direction du servofrein

• Raccordez le flexible -A- du testeur de servofrein -VAS6721- au flexible de dépression et enfoncez l'adaptateur -C- dans le servofrein.

Dépression, contrôle

Remarque

La pression atmosphérique moyenne au niveau de la mer (N. N.) est de 1013 mbar (14,7 psi) et diminue fortement en altitude (environ 100 mbar (1,4 psi) tous les 1000 mètres (0,62 mile) de dénivelé). Les variations locales et temporelles influencent également la dépression. Un moteur froid, la climatisation en marche, et même le seul fait que le moteur tourne au ralenti, peuvent réduire la dépression.

• Contrôlez au préalable tous les flexibles de dépression (par exemple déchirures ou dégâts causés par des animaux) et leur bon maintien en place.
• Raccordez le testeur de servofrein -VAS6721-.
• Ouvrez le robinet d'arrêt -A-.
• Fermez les robinets d'arrêt -B et C-.
• Démarrez le moteur chaud (au-dessus de 60 °C (140 °F)) et appuyez une fois brièvement sur la pédale d'accélérateur (régime moteur supérieur à 2 000 tr/min).
• Relevez la valeur de mesure affichée.

Normalement (voir remarque), la dépression doit être comprise entre 600 et 950 mbar (8,7 et 13,77 psi) (selon le moteur monté).

Contrôlez l'étanchéité du circuit de dépression si la valeur de mesure n'est pas atteinte, bien que toutes les conditions (voir remarques) soient remplies.

• Créez une dépression à l'aide de la pompe à vide manuelle -VAS6213- à titre de comparaison.

L'ouverture du robinet d'arrêt -B- facilite la dépose des raccords de flexibles et de l'adaptateur.

Contrôle d'étanchéité

Remarque

La pression atmosphérique moyenne au niveau de la mer (N. N.) est de 1013 mbar et diminue fortement en altitude (environ 100 mbar tous les 1000 mètres (0,62 mile) de dénivelé). Les variations locales et temporelles influencent également la dépression. Un moteur froid, la climatisation en marche, et même le seul fait que le moteur tourne au ralenti, peuvent réduire la dépression.

• Contrôlez au préalable tous les flexibles de dépression (par exemple déchirures ou dégâts causés par des animaux) et leur bon maintien en place.
• Raccordez le testeur de servofrein -VAS6721-.
• Ouvrez le robinet d'arrêt -A-.
• Fermez les robinets d'arrêt -B et C-.
• Démarrez le moteur chaud (au-dessus de 60 °C (140 °F)) et appuyez une fois brièvement sur la pédale d'accélérateur (régime moteur supérieur à 2 000 tr/min).

Normalement (voir remarque), la dépression doit être comprise entre 600 et 950 mbar (8,7 et 13,77 psi) (selon le moteur monté).

• Ouvrez le robinet d'arrêt -C- pour vider le servofrein.
• Coupez le moteur.
• Relevez la valeur de mesure affichée et notez-la.

La dépression peut chuter de 400 mbar (5,8 psi) en 12 heures.

Si la chute de dépression est plus importante, contrôlez le/la....

1. 1
   Servofrein
   ou dans le
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   Clapet anti-retour, flexibles de dépression avec raccords et pompe à vide/collecteur d'admission

pour détecter les fuites.

La dépression chute nettement en quelques secondes en cas de fuites importantes.

Dépression, contrôle à proximité du servofrein

• Fermez le robinet d'arrêt -A- après avoir créé la dépression pour contrôler la dépression du servofrein.

Contrôle de dépression à proximité du clapet anti-retour, des flexibles de dépression et des raccords, ainsi que de la pompe à vide/collecteur d'admission

• Fermez le robinet d'arrêt -C- après avoir créé la dépression pour contrôler la dépression du testeur de servofrein -VAS6721- jusqu'au collecteur d'admission ou jusqu'à la pompe à vide.

L'ouverture du robinet d'arrêt -B- facilite la dépose des raccords de flexibles et de l'adaptateur.

Dépression, création avec la pompe à vide manuelle -VAS6213-

Dans certaines situations, la dépression peut être créée à l'aide d'une pompe à vide manuelle -VAS6213- au lieu du moteur ou d'une pompe à vide.

• Pour cela, raccordez la pompe à vide manuelle -VAS6213- au flexible de dépression du raccord -B- du testeur de servofrein -VAS6721-.
• Ouvrez le robinet d'arrêt -B-.
• Créez la dépression à l'aide de la pompe à vide manuelle -VAS6213- jusqu'à ce qu'une dépression comprise entre 600 et 950 mbar (8,7 et 13,77 psi) s'affiche sur le testeur de servofrein -VAS6721-.
• Effectuez ensuite les contrôles correspondants.

Clapet anti-retour, contrôle

• Le clapet anti-retour -A- doit laisser passer l'air dans le sens de la -flèche-.
• Le clapet anti-retour doit rester fermé dans le sens opposé.

Respectez la position de montage correcte !

Capteur de dépression -G608-, dépose et repose

• Déposer le cache moteur.
• Déposez le flexible de dépression avec le capteur de dépression -G608- du servofrein.

• Libérez les clips à l'aide d'une pince -1-.
• Dégagez délicatement le capteur de dépression -G608- -2- vers le bas.

Vue d'ensemble - Pompe à vide électrique

Uniquement sur les véhicules à essence avec boîte DSG sans servofrein hydraulique.

Ne démontez pas la pompe à vide électrique.

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   Pompe à vide du système de freinage -V192-

   • Emplacement : dans le compartiment moteur, au-dessus du point de séparation moteur/boîte de vitesses.
   • Dépose et repose.
2. 2
   Conduite de dépression

   • Avec capteur de pression du servofrein
   • Se reporter au catalogue des pièces pour l'affectation.
3. 3
   Support

   • Boulonnée à la pompe à vide du système de freinage -V192-.
4. 4
   Boulon

   • 8 N·m
   • Quantité : 2
5. 5
   Silentbloc en caoutchouc

   • Se reporter au catalogue des pièces pour l'affectation.
   • Quantité : 3
   • Ne pressez pas les silent-blocs en caoutchouc hors du support lors de la repose.
6. 6
   Boulon

   • 25 N·m
   • Quantité : 2
7. 7
   Support

   • Fixée sur la boîte de vitesses

Pompe à vide électrique, dépose et repose

Dépose

• Déposez l'isolation phonique sous le moteur/la boîte de vitesses.
• Déposez le connecteur -4- de la pompe à vide électrique -1-.
• Déposez la conduite de dépression -3- de la pompe à vide électrique.
• Sortez la pompe à vide électrique -1- du silent-bloc en caoutchouc -2- du support, vers le haut, dans le sens de la -flèche-.

Installation

• Reposer en procédant dans l'ordre inverse de la dépose.

Remarque

En cas de remplacement de la pompe à vide électrique, le support → Repère peut être transféré.

• Reposez l'isolation phonique sous le moteur/la boîte de vitesses.