Volkswagen Touran Werkstatthandbuch: Kältemittelkreislauf mit Klimaservicegerät entleeren

Achtung: Besteht der Verdacht, dass dem Kältemittelkreislauf chemische Dichtmittel zugesetzt wurden, verbinden Sie die Klimaservicestation nicht und saugen Sie das Kältemittel nicht ab. Chemische Dichtmittel im Kältemittelkreislauf bilden Ablagerungen, die die Funktion der Klimaanlage beeinträchtigen und zum Ausfall der Klimaanlage und der Klimaservicestation führen. Informieren Sie den Kunden darüber, dass sich Stoffe im Klimasystem befinden, die von Volkswagen nicht zugelassen sind. Diese Klimaanlage darf in der Werkstatt nicht entleert oder instand gesetzt werden.

Hinweis: Die im Handel erhältlichen chemischen Dichtmittel (Stop-Leak-Zusätze) zum Abdichten von Undichtigkeiten im Kältemittelkreislauf sind von VW Audi AG nicht freigegeben. Es gibt keine Langzeit- oder Materialverträglichkeitsprüfungen. Daher können Schäden oder Funktionsstörungen an der Klimaanlage oder der Klimaservicestation nicht ausgeschlossen werden. Die im freien Handel erhältlichen Stop-Leak-Zusätze haben unterschiedliche physikalische und chemische Eigenschaften, die die Funktion der Klimaanlage und der Klimaservicestation beeinträchtigen und das System sogar vollständig außer Betrieb setzen können. VW lehnt die Verwendung von Chemikalien zum Abdichten von Undichtigkeiten im Kältemittelkreislauf ab. Diese Chemikalien reagieren häufig mit Luft und der darin enthaltenen Feuchtigkeit. Sie verursachen Ablagerungen im Kältemittelkreislauf und in der Klimaservicestation sowie Fehlfunktionen an Ventilen und anderen Bauteilen, mit denen sie in Kontakt kommen. Diese Ablagerungen lassen sich von den Bauteilen nicht vollständig entfernen. Chemische Dichtmittel sind von außen in der Regel nicht erkennbar. Das zur Kennzeichnung vorgesehene Etikett fehlt häufig. Seien Sie daher vorsichtig, wenn Sie den Servicezustand nicht kennen. Zubehörhändler bieten Behälter an, mit denen diese Chemikalien (zum Abdichten von Undichtigkeiten im Kältemittelkreislauf) abgeschieden werden sollen. Da VW die Verwendung dieser Chemikalien nicht freigibt, gibt es keinen Nachweis über die Wirksamkeit dieser Filter.

WARNUNG Hochspannung im Hochvoltsystem. Lebensgefahr durch elektrischen Schlag am Klimakompressor!

Hochvoltsystem deaktivieren. Siehe → Elektroantrieb; Rep.-Gr.93.

Die Arbeitsabfolge kann je nach gewähltem Werkzeug variieren (die werkzeugspezifische Bedienungsanleitung ist daher zu beachten). Der Kältemittelkreislauf ist zu entleeren, wenn Teile des Kältemittelkreislaufs ausgebaut werden sollen, wenn Zweifel an der Kältemittelmenge im Kreislauf bestehen oder wenn Sicherheitsvorschriften dies erfordern. Alle notwendigen Informationen zur Arbeit mit der Kältemittel-Servicestation finden sich in der Bedienungsanleitung der Servicestation.

Entleeren:

Zündung ausschalten.

Klimaservicestation gemäß Bedienungsanleitung an die Serviceanschlüsse des Fahrzeugs anschließen. Siehe → Rep.-Gr.87 und Servicestation in Betrieb nehmen.

Hinweis Mit dem Kältemittel kann Kältemittelöl aus dem Kältemittelkreislauf austreten. Zur Sicherstellung der Verdichterschmierung muss das Kältemittelöl im Kreislauf mit frischem Öl ergänzt werden. Siehe → Rep.-Gr.87. Bei Fahrzeugen mit Klimakompressor ohne Magnetkupplung (mit Magnetventil für Klimakompressor -N280-) sollte der Motor bei leerem und geschlossenem Kältemittelkreislauf < 10 Minuten laufen (der Klimakompressor läuft dabei ständig mit). Die Motordrehzahl darf 2000 1/min nicht überschreiten. Bei Fahrzeugen mit Klimakompressor mit Klimakupplung muss der Motor gestartet werden, da der Klimadruckschalter -F129- bzw. der Hochdrucksensor -G65- (prüft, ob Kältemittel im Kreislauf vorhanden ist) die Klimakupplung sofort abschaltet, sobald kein Kältemittel im Kältemittelkreislauf vorhanden ist.

Kältemittelkreislauf mit Klimaservicestation entleeren

Hochvoltsystem deaktivieren. Siehe → Elektroantrieb; Rep.-Gr.93.

Entleeren:

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