Riscaldamento, ventilazione e climatizzazione
Scarico del circuito del refrigerante con stazione di servizio per climatizzatore
In questo manuale: Riscaldamento, ventilazione e climatizzazione
~3min di lettura
 Nota: i prodotti chimici (additivi sigillanti) per la riparazione delle perdite nel circuito del refrigerante disponibili in commercio non sono approvati da VW Audi AG. Non esistono test di durata nel tempo né di compatibilità dei materiali. Pertanto non si possono escludere danni o malfunzionamenti dell'impianto di climatizzazione o della stazione di servizio A/C. Gli additivi sigillanti disponibili sul mercato hanno proprietà fisiche e chimiche diverse, che possono compromettere il funzionamento dell'impianto di climatizzazione e della stazione di servizio A/C e persino bloccare completamente il sistema. VW non approva l'uso di prodotti chimici per sigillare le perdite nel circuito del refrigerante. I prodotti chimici usati per sigillare le perdite nel circuito del refrigerante reagiscono spesso con l'aria e con l'umidità presente in essa. Causano depositi nel circuito del refrigerante e nella stazione di servizio A/C, nonché malfunzionamenti di valvole e di altri componenti con cui entrano in contatto. Questi depositi non possono essere rimossi completamente dai componenti. Di norma, i prodotti chimici usati per sigillare le perdite nel circuito del refrigerante non sono riconoscibili dall'esterno. L'etichetta che dovrebbe essere applicata per identificarli spesso manca. Pertanto, prestare attenzione quando si lavora su un impianto di cui non si conosce la storia di manutenzione. Gli accessori offrono contenitori per separare questi prodotti chimici (usati per sigillare le perdite nel circuito del refrigerante). Poiché VW non approva l'uso di questi prodotti chimici, non esistono prove dell'efficacia di questi filtri.
Scarico:
Nota Esiste la possibilità che l'olio refrigerante venga estratto dal circuito del refrigerante insieme al refrigerante. Per garantire la lubrificazione del compressore, l'olio refrigerante nel circuito deve essere reintegrato con olio nuovo. Fare riferimento a → Gruppo di riparazione 87. Sui veicoli con compressore del climatizzatore senza frizione magnetica (con valvola di regolazione del compressore del climatizzatore -N280-), il motore può funzionare per < 10 minuti con il circuito del refrigerante vuoto e chiuso (il compressore del climatizzatore funziona anche in modo continuo). Il regime del motore non deve superare i 2000 giri/min. Sui veicoli dotati di compressore del climatizzatore con frizione del climatizzatore, il motore deve essere avviato, poiché il pressostato del climatizzatore -F129- o il sensore di alta pressione -G65- (verifica la presenza di refrigerante nel circuito) disinserisce la frizione del climatizzatore non appena nel circuito del refrigerante non c'è più refrigerante. |
Attenzione: se si sospetta che nel circuito del refrigerante siano stati aggiunti prodotti chimici per sigillare le perdite, non collegare la stazione di servizio A/C e non estrarre il refrigerante. I prodotti chimici che sigillano le perdite nel circuito del refrigerante formano depositi che compromettono il funzionamento dell'impianto di climatizzazione e causano il guasto dell'impianto di climatizzazione e della stazione di servizio A/C. Informare il cliente che nell'impianto di climatizzazione sono presenti sostanze non approvate da Volkswagen. Questo impianto di climatizzazione non può essere svuotato o sottoposto a manutenzione in officina.
AVVERTENZA Alta tensione all'interno del sistema ad alta tensione. Pericolo di scosse elettriche nel compressore del climatizzatore!Mettiti alla prova
Un breve quiz sulla Volkswagen Touran: ogni risposta ha una spiegazione e un link alla pagina del manuale.
Questa pagina ti è stata utile?