Calefacción, ventilación y climatización
Descarga del circuito de refrigerante con estación de servicio de A/C
En este manual: Calefacción, ventilación y climatización
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 Nota: Los materiales químicos (aditivos sellantes de fugas) para sellar fugas en el circuito de refrigerante que se ofrecen en el mercado no están aprobados por VW Audi AG. No se han realizado pruebas de validez permanente ni de compatibilidad de materiales. Por lo tanto, no se pueden descartar daños o fallos en el sistema de A/C o en la estación de servicio de A/C. Los aditivos sellantes de fugas disponibles en el mercado libre tienen propiedades físicas y químicas diferentes, que pueden afectar al funcionamiento del sistema de A/C y de la estación de servicio de A/C, e incluso pueden llegar a detener por completo el sistema. VW no aprueba el uso de productos químicos para sellar fugas en el circuito de refrigerante. Los productos químicos utilizados para sellar fugas en el circuito de refrigerante a menudo reaccionan con el aire y la humedad que contiene. Provocan depósitos en el circuito de refrigerante y en la estación de servicio de A/C, así como fallos en las válvulas y otros componentes con los que entran en contacto. Estos depósitos no pueden eliminarse por completo de los componentes. Los productos químicos utilizados para sellar fugas en el circuito de refrigerante normalmente no pueden detectarse desde el exterior. Con frecuencia falta la etiqueta que debería colocarse para identificarlos. Por lo tanto, tenga cuidado al trabajar si desconoce su historial de servicio. Los proveedores de accesorios ofrecen recipientes para separar estos productos químicos (utilizados para sellar fugas en el circuito de refrigerante). Como VW no aprueba el uso de estos productos químicos, no existe ninguna prueba de la eficacia de estos filtros.
Descarga:
Nota: Existe la posibilidad de que se extraiga aceite refrigerante del circuito de refrigerante junto con el refrigerante. Para garantizar la lubricación del compresor, el aceite refrigerante del circuito debe reponerse con aceite nuevo. Consulte → Grupo de reparación 87. En vehículos con compresor de A/C sin embrague magnético (con válvula reguladora del compresor de A/C -N280-), el motor debe funcionar < 10 minutos con el circuito de refrigerante vacío y cerrado (el compresor de A/C también funciona de forma continua). El régimen del motor no debe superar las 2000 RPM. En vehículos equipados con compresor de A/C con embrague de A/C, hay que arrancar el motor, ya que el interruptor de presión de A/C -F129- o el sensor de alta presión -G65- (que comprueba si hay refrigerante en el circuito) desconecta el embrague de A/C en cuanto no hay refrigerante en el circuito de refrigerante. |
Atención: Si se sospecha que se han añadido productos químicos al circuito de refrigerante para sellar fugas, no conecte la estación de servicio de A/C ni extraiga el refrigerante. Los productos químicos que sellan fugas en el circuito de refrigerante forman depósitos que afectan al funcionamiento del sistema de A/C y provocan el fallo del sistema de A/C y de la estación de servicio de A/C. Informe al cliente de que hay sustancias en el sistema de A/C que no están aprobadas por Volkswagen. Este sistema de A/C no puede vaciarse ni repararse en el taller.
ADVERTENCIA: Alta tensión dentro del sistema de alta tensión. ¡Peligro de descarga eléctrica en el compresor de A/C!Pon a prueba tus conocimientos
Un test rápido sobre el Volkswagen Touran: cada respuesta trae una explicación y un enlace a la página del manual.
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