MOTEUR

- À quatre temps, à carburateur ou diesel.

- À 5 cylindres ou à 4 cylindres turbodiesel, cylindres en ligne.

- Bloc-cylindres en fonte.

- Vilebrequin à cinq ou six paliers.

- Carter d'huile en tôle d'acier.

- Culasse en alliage léger.

- Distribution par chaîne d'entraînement de l'arbre à cames, à cames situé en haut.

- Mécanisme de soupapes résistant à l'usure, avec poussoirs hydrauliques.

- Système de refroidissement liquide, avec liquide de refroidissement longue durée.

- Radiateur avec vase d'expansion séparé.

- Ventilateur électrique avec thermocontact d'arrêt automatique.

- Allumage électronique sans contact avec régulateur de cliquetis.

- Bougies d'allumage longue durée.

- Batterie à forte puissance de démarrage.

- Indicateur optique et sonore de pression d'huile avec témoin lumineux.

- Courroie trapézoïdale renforcée.

- Système d'injection d'essence semi-automatique avec régulateur de ralenti.

- Dispositif de dépollution des gaz d'échappement.

- Tuyau d'échappement résistant à l'usure.

- Pompe haute pression avec accélérateur (moteurs turbodiesel).

- Turbocompresseur (moteurs turbodiesel).