Interruptores

1 y 8 Interruptor giratorio del calefactor de los asientos delanteros

Con el encendido conectado, los cojines y respaldos de los asientos delanteros pueden calentarse.

El calefactor se conecta y se regula por niveles girando el interruptor 1 (asiento del conductor) y 8 (asiento delantero del pasajero).

Para conectar el calefactor, gire el interruptor desde la posición 0 hacia arriba y ajuste el nivel de temperatura necesario: escala de graduación 1-6. El valor digital seleccionado debe iluminarse desde el interior.

2 Calefacción de la luneta trasera

La calefacción de la luneta trasera funciona solo con el encendido conectado. Durante el calentamiento se enciende el piloto de control integrado en el interruptor.

Una vez desempañada la luneta trasera, desconecte de inmediato la calefacción. La reducción del consumo eléctrico favorece el ahorro de combustible.

En los vehículos con retrovisores exteriores regulables eléctricamente desde el interior del habitáculo, las superficies de los espejos se calientan al mismo tiempo que la luneta trasera.

En las versiones con antena integrada en la luneta trasera, los dos hilos superiores de la calefacción están adaptados para la antena y no se calientan.

3 Faros antiniebla

Los faros antiniebla se encienden simultáneamente con el alumbrado exterior: de posición, de cruce o de carretera. Al mismo tiempo se enciende el piloto de control.

Debido al fuerte efecto deslumbrante, se recomienda utilizar la luz antiniebla estrictamente de acuerdo con las normas de circulación vial.

4 Pilotos antiniebla traseros

Se encienden solo con los faros antiniebla delanteros, las luces de cruce o las de carretera conectadas.

En el interruptor se enciende el piloto de control. Utilícelos estrictamente de acuerdo con las normas de circulación vial.

5 Sistema antibloqueo de frenos (ABS) *

Contribuye a aumentar considerablemente la estabilidad del vehículo durante la conducción.

La principal ventaja del sistema ABS frente al sistema de frenos convencional consiste en que, incluso con una frenada total sobre una calzada resbaladiza, las ruedas no se bloquean, se mantiene la estabilidad de la dirección y la máxima estabilidad del vehículo. Cuando una de las ruedas, por ejemplo, adquiere una velocidad insuficiente para la marcha del vehículo y está a punto de bloquearse, la presión del sistema de frenos sobre ella se reduce automáticamente. Este proceso de regulación va acompañado de un ligero ruido y de vibraciones del pedal de freno; es una advertencia particular para el conductor de que las ruedas se encuentran al límite del bloqueo.

En este caso, reduzca la velocidad de inmediato y cambie la forma de conducir teniendo en cuenta las condiciones de la carretera. Esto es especialmente importante durante la formación de hielo en la calzada. En tales condiciones, ni siquiera el sistema antibloqueo de frenos puede garantizar la estabilidad del vehículo. Por ello, no se deben descuidar las normas habituales de conducción segura.

El sistema ABS se activa automáticamente cada vez que se arranca el motor.

Si el vehículo está equipado con bloqueo del diferencial del eje trasero, la conexión automática del sistema se produce solo después de desactivar dicho bloqueo.

El funcionamiento del ABS se controla mediante un piloto especial en el cuadro de instrumentos. En condiciones normales de explotación del vehículo, el sistema debe funcionar permanentemente. Solo en casos excepcionales es preferible desconectarlo durante un breve periodo de tiempo.

La conexión y desconexión del sistema se realiza pulsando el botón ABS.

Al conducir por grava o por una calzada resbaladiza cubierta de nieve blanda, cuando el movimiento solo es admisible con extrema precaución, la desconexión del sistema ABS permite reducir la distancia de frenado necesaria, ya que durante el bloqueo de las ruedas delante de ellas se acumula una capa adicional de grava o nieve, que aumenta la eficacia de la frenada.

Al mismo tiempo, no hay que olvidar que con ello disminuyen la estabilidad de la dirección y la estabilidad del vehículo.

El sistema ABS también se desconecta en los siguientes casos:

- durante la comprobación y reparación del sistema de frenos; - al conectar el bloqueo del diferencial del eje trasero.

Una vez desactivado el bloqueo del diferencial, ya sea manualmente o automáticamente al alcanzar una velocidad aproximada de 25 km/h, el sistema antibloqueo ABS se activará por sí solo.

6 Interruptor de funciones del ordenador de a bordo

El ordenador de a bordo funciona solo con el encendido conectado.

7 Regulación automática del ángulo de inclinación de los faros*

El regulador permite adaptar el ángulo de inclinación de los faros a la carga del vehículo. De este modo se reduce el efecto deslumbrante de los faros para los vehículos que circulan en sentido contrario. Al mismo tiempo, se crean al conductor las condiciones de visibilidad de la carretera más favorables posibles.

El desplazamiento de la dirección del haz de luz se realiza girando el regulador giratorio desde la posición «0» hacia abajo.

Las posiciones de los faros indicadas a continuación corresponden aproximadamente a la siguiente carga del vehículo:

0 vehículo con dos adultos pasajeros y el maletero vacío.

1 vehículo con pasajeros en todas las plazas y el maletero vacío.

II vehículo con pasajeros en todas las plazas y el maletero completamente cargado, respetando los límites de carga admisible sobre el eje trasero.

III vehículo con conductor y el maletero completamente cargado, respetando los límites de carga admisible sobre el eje trasero.

Si el vehículo lleva remolque o su carga difiere de la indicada anteriormente, se pueden seleccionar posiciones intermedias de las recomendadas para los faros. Para determinar la carga del vehículo, el peso calculado de un pasajero o del conductor es de 75 kg.

Nota: El ajuste estático de los faros con equipo especial se realiza siempre únicamente en la posición básica (principal) de los faros, marcada en el regulador giratorio con la cifra «0».

8 Regulador del calefactor de los asientos delanteros *