Commutatori

1 e 8 Commutatore del riscaldamento dei sedili anteriori

Con il quadro acceso, i cuscini e gli schienali dei sedili anteriori possono essere riscaldati.

Il riscaldamento elettrico si attiva e si regola a gradini ruotando il commutatore 1 (sedile del conducente) e 8 (sedile anteriore del passeggero).

Per attivare il riscaldamento, ruotare il commutatore dalla posizione 0 verso l'alto e impostare il livello di temperatura desiderato — graduazione della scala 1-6. Il valore numerico selezionato deve illuminarsi dall'interno.

2 Riscaldamento del lunotto posteriore

Il riscaldamento elettrico del lunotto posteriore funziona solo con il quadro acceso. Durante il riscaldamento si accende la spia di controllo integrata nell'interruttore.

Dopo aver asciugato il lunotto posteriore, disattivare subito il riscaldamento elettrico. La riduzione del consumo di energia elettrica contribuisce al risparmio di carburante.

Sulle vetture con specchietti retrovisori esterni regolabili elettricamente dall'interno dell'abitacolo, le superfici degli specchi vengono riscaldate contemporaneamente al lunotto posteriore.

Sulle versioni con antenne integrate nel lunotto posteriore, le due fila superiori di filamenti del riscaldamento sono predisposte per l'antenna e non si riscaldano.

3 Fendinebbia anteriori

I fendinebbia si accendono insieme alle luci di posizione, anabbaglianti o abbaglianti. Si accende la spia di controllo.

A causa del forte effetto abbagliante, si raccomanda di usare i fendinebbia rigorosamente nel rispetto del codice della strada.

4 Luci antinebbia posteriori

Si accendono solo con i fendinebbia anteriori accesi, con anabbaglianti o abbaglianti.

Sull'interruttore si accende la spia di controllo. Utilizzarle rigorosamente nel rispetto del codice della strada.

5 Sistema antibloccaggio delle ruote (ABS) *

Contribuisce in modo significativo ad aumentare la stabilità del veicolo durante la marcia.

Il vantaggio principale del sistema ABS rispetto all'impianto frenante convenzionale consiste nel fatto che, anche in caso di frenata completa su un fondo stradale scivoloso, le ruote non si bloccano, si mantiene la stabilità di guida e la massima stabilità del veicolo. Quando una delle ruote, ad esempio, ha una velocità insufficiente per la marcia del veicolo ed è pronta a bloccarsi, la pressione dell'impianto frenante su di essa viene ridotta automaticamente. Questo processo di regolazione è accompagnato da un leggero rumore e da vibrazioni del pedale del freno; si tratta di un avviso al conducente che le ruote sono sul punto di bloccarsi.

In questo caso ridurre immediatamente la velocità e adattare la guida alle condizioni della strada. Ciò è particolarmente importante con il ghiaccio. In tali condizioni, nemmeno il sistema ABS può garantire la stabilità del veicolo. Pertanto non bisogna trascurare le normali regole di guida sicura.

Il sistema ABS si attiva automaticamente a ogni avviamento del motore.

Se il veicolo è dotato del bloccaggio del differenziale dell'asse posteriore, l'attivazione automatica del sistema avviene solo dopo la disattivazione di tale bloccaggio.

Il funzionamento del sistema ABS è controllato da una spia speciale sul quadro strumenti. In condizioni normali di esercizio del veicolo il sistema deve funzionare costantemente. Solo in casi eccezionali è preferibile disattivarlo per un breve periodo.

L'attivazione e la disattivazione del sistema avvengono premendo il tasto ABS.

Guidando su ghiaia o su una strada scivolosa coperta di neve soffice, dove la marcia è ammessa solo con estrema cautela, la disattivazione del sistema ABS consente di ridurre lo spazio di frenata necessario, cioè durante il bloccaggio delle ruote davanti ad esse si accumula un cumulo supplementare di ghiaia o neve, che aumenta l'efficacia della frenata.

Allo stesso tempo non bisogna dimenticare che in questo caso diminuiscono la stabilità di guida e la stabilità del veicolo.

Il sistema ABS viene disattivato anche:

- durante il controllo e la riparazione dell'impianto frenante; - quando è inserito il bloccaggio del differenziale dell'asse posteriore.

Non appena il blocco del differenziale viene disinserito, manualmente o automaticamente al raggiungimento di una velocità di circa 25 km/h, il sistema ABS si riattiva autonomamente.

6 Commutatore delle funzioni del computer di bordo

Il computer di bordo funziona solo con il quadro acceso.

7 Regolazione automatica dell'inclinazione dei fari*

Il regolatore consente di adattare l'inclinazione dei fari al carico del veicolo. In questo modo si riduce l'effetto abbagliante dei fari nei confronti dei veicoli che sopraggiungono. Allo stesso tempo, il conducente ottiene le migliori condizioni possibili di visibilità della strada.

Lo spostamento della direzione del fascio luminoso si effettua ruotando il regolatore girevole dalla posizione «0» verso il basso.

Le posizioni dei fari indicate di seguito corrispondono approssimativamente al seguente carico del veicolo:

0 veicolo con due passeggeri adulti e vano bagagli vuoto.

1 veicolo con passeggeri per tutti i posti e vano bagagli vuoto.

II veicolo con passeggeri per tutti i posti e vano bagagli completamente carico, nel rispetto del carico massimo ammesso sull'asse posteriore.

III veicolo con conducente e vano bagagli completamente carico, nel rispetto del carico massimo ammesso sull'asse posteriore.

Se il veicolo è trainante un rimorchio, oppure il carico è diverso da quello sopra descritto, è possibile scegliere posizioni intermedie tra quelle raccomandate per i fari. Per determinare il carico del veicolo, il peso convenzionale di un passeggero o del conducente è di 75 kg.

Nota: La regolazione statica dei fari con l'impiego di attrezzature specifiche va sempre eseguita solo nella posizione iniziale (di base) dei fari, contrassegnata sul regolatore girevole con la cifra «0».

8 Regolatore del riscaldamento dei sedili anteriori *