Commutateurs

1 et 8 Commutateur de chauffage électrique des sièges avant

Lorsque le contact est mis, les coussins et les dossiers des sièges avant peuvent être chauffés.

Le chauffage électrique s'active et se règle par paliers en tournant le commutateur 1 (siège conducteur) et 8 (siège passager avant).

Pour activer le chauffage, tournez le commutateur de la position 0 vers le haut et réglez sur le niveau de température souhaité — graduation de l'échelle 1 à 6. Le chiffre sélectionné doit alors s'éclairer de l'intérieur.

2 Dégivrage de la lunette arrière

Le dégivrage électrique de la lunette arrière ne fonctionne que lorsque le contact est mis. Pendant le fonctionnement, le témoin intégré au commutateur s'allume.

Une fois la lunette arrière séchée, désactivez immédiatement le dégivrage électrique. La réduction de la consommation électrique contribue à économiser le carburant.

Sur les véhicules équipés de rétroviseurs extérieurs à réglage électrique depuis l'habitacle, les surfaces des rétroviseurs sont chauffées simultanément avec la lunette arrière.

Sur les versions dotées d'antennes intégrées à la lunette arrière, les deux filaments supérieurs du dégivrage sont utilisés pour l'antenne et ne chauffent pas.

3 Feux antibrouillard avant

Les feux antibrouillard s'allument en même temps que l'éclairage extérieur : feux de position, feux de croisement ou feux de route. Le témoin correspondant s'allume.

En raison de leur fort effet éblouissant, il est recommandé d'utiliser les feux antibrouillard en strict respect du code de la route.

4 Feux antibrouillard arrière

Ils ne s'allument que lorsque les feux antibrouillard avant, les feux de croisement ou les feux de route sont allumés.

Le témoin s'allume dans le commutateur. Ils doivent être utilisés en strict respect du code de la route.

5 Système antiblocage des roues (ABS) *

Contribue à améliorer sensiblement la stabilité du véhicule en mouvement.

Le principal avantage du système ABS par rapport au système de freinage conventionnel est que, même en freinage à fond sur une chaussée glissante, les roues ne se bloquent pas, la stabilité de conduite est préservée et le véhicule conserve un maximum de stabilité. Lorsqu'une des roues, par exemple, n'a pas assez de vitesse pour accélérer le véhicule et risque de se bloquer, la pression de freinage sur celle-ci est automatiquement réduite. Ce processus de régulation s'accompagne d'un léger bruit et de vibrations de la pédale de frein ; c'est un avertissement particulier au conducteur indiquant que les roues sont sur le point de se bloquer.

Dans ce cas, réduisez immédiatement la vitesse et adaptez votre conduite aux conditions routières. Ceci est particulièrement important en cas de verglas. Dans ces conditions, même le système ABS ne peut pas garantir la stabilité du véhicule. Ne négligez donc pas les règles de conduite sûre.

Le système ABS s'active automatiquement à chaque démarrage du moteur.

Si le véhicule est équipé d'un dispositif de blocage du différentiel de l'essieu arrière, l'activation automatique du système ne se produit qu'après désactivation de ce blocage.

Le fonctionnement de l'ABS est contrôlé par un témoin spécial sur le tableau de bord. Dans des conditions normales d'utilisation du véhicule, le système doit fonctionner en permanence. Ce n'est que dans des cas exceptionnels qu'il est préférable de le désactiver pendant une courte durée.

L'activation et la désactivation du système s'effectuent en appuyant sur le bouton ABS.

Lors de la conduite sur gravier ou sur chaussée glissante recouverte de neige poudreuse, où la circulation n'est en général possible qu'avec une extrême prudence, la désactivation du système ABS permet de réduire la distance de freinage nécessaire : lorsque les roues se bloquent, un bourrelet supplémentaire de gravier ou de neige se forme devant elles, ce qui améliore l'efficacité du freinage.

Il ne faut toutefois pas oublier que, dans ce cas, la stabilité de conduite et la tenue de route du véhicule sont réduites.

Le système ABS est également désactivé dans les cas suivants :

- contrôle et réparation du circuit de freinage - activation du verrouillage du différentiel de pont arrière

Dès que le verrouillage du différentiel est désactivé, manuellement ou automatiquement après avoir atteint une vitesse d'environ 25 km/h, le système ABS se réactive automatiquement.

6 Commutateur des fonctions de l'ordinateur de bord

L'ordinateur de bord ne fonctionne que contact mis.

7 Réglage automatique de l'inclinaison des projecteurs *

Le réglage permet d'adapter l'inclinaison des projecteurs à la charge du véhicule. Ainsi, l'effet éblouissant des projecteurs pour les véhicules venant en sens inverse est réduit. Simultanément, le conducteur bénéficie des meilleures conditions de visibilité possibles sur la route.

Le décalage du faisceau lumineux s'effectue en tournant le sélecteur rotatif de la position « 0 » vers le bas.

Les positions de projecteurs indiquées ci-dessous correspondent approximativement aux charges suivantes du véhicule :

0 véhicule avec deux passagers adultes et coffre vide.

1 véhicule avec passagers à pleine capacité et coffre vide.

II véhicule avec passagers à pleine capacité et coffre entièrement chargé, dans le respect de la charge maximale admissible sur l'essieu arrière.

III véhicule avec conducteur seul et coffre entièrement chargé, dans le respect de la charge maximale admissible sur l'essieu arrière.

Si le véhicule tracte une remorque ou si sa charge diffère de ce qui précède, il est possible de choisir des positions intermédiaires parmi les positions recommandées des projecteurs. Pour déterminer la charge du véhicule, le poids de calcul d'un passager ou du conducteur est de 75 kg.

Remarque : le réglage fixe des projecteurs à l'aide d'un équipement spécial s'effectue toujours uniquement en position de base (initiale) des projecteurs, repérée sur le sélecteur rotatif par le chiffre « 0 ».

8 Commande de chauffage des sièges avant *