Sistema de encendido

INFORMACIÓN GENERAL

El sistema de encendido genera la chispa que inflama la mezcla aire-combustible. Para ello, en las bobinas de encendido la tensión de la batería de 12 V se transforma en 30 000 V.

El sistema de encendido del motor de gasolina es parte integrante del sistema de gestión del motor. El momento de encendido lo determina el módulo de control del motor. Para ello, el módulo se basa en el mapa característico de encendido y utiliza además las señales de diversos sensores. La sincronización del sistema de encendido se consigue mediante las señales del sensor Hall o del sensor de impulsos en el árbol de levas o en el cigüeñal.

El control antidetonante garantiza un funcionamiento económico del motor con alta relación de compresión. Para ello, los sensores de detonación transmiten señales al módulo de control del motor, que, si es necesario, desplaza el momento de encendido en dirección «retardo».

Sistema de encendido directo

La distribución de la alta tensión de encendido a las bujías individuales se realiza mediante elementos electrónicos que sustituyen al distribuidor mecánico.

Los componentes del sistema de encendido no se desgastan y no requieren mantenimiento. En las operaciones de mantenimiento solo deben sustituirse las bujías.

Al trabajar con el sistema de encendido electrónico, para evitar lesiones personales o daños en el propio sistema, observe las medidas de seguridad indicadas al principio de este capítulo.

Ubicación de las bobinas de encendido:

Motores hasta 125 L CV: El sistema de encendido tiene 2 bujías por bobina. Ambas bobinas de encendido están fijadas juntas en una misma carcasa sobre la culata. En el motor 1.8 L/125 L CV y en el motor 1.6 L, además, la carcasa de las bobinas de encendido incluye una etapa de salida de potencia.

Motores turboalimentados 1.8 L: 4 bobinas de encendido ubicadas directamente sobre las bujías.