Sistema de lubricación del motor

Información general

En los motores BMW deben utilizarse aceites multigrado. La ventaja del aceite multigrado consiste en que puede utilizarse sin cambio tanto en verano como en invierno. La base del aceite multigrado es un aceite de grado de viscosidad básico (por ejemplo, 15W). Mediante los llamados mejoradores de viscosidad, el aceite se estabiliza en caliente, manteniendo así sus propiedades lubricantes en cualquier condición de funcionamiento.

La letra "W" en la designación SAE indica un aceite apto para su uso en invierno.

Campo de aplicación del aceite / clase de viscosidad
Campo negro: aceites para motores diésel
Campo blanco: aceites para motores de gasolina.
*) Aceites especiales 10W-X, 0W-X, 5W-X; para su uso es necesario obtener la autorización de BMW (se indica en el envase).

ceites especiales 10W-X, 0W-X, 5W-X; para su uso es necesario obtener la autorización de BMW (se indica en el envase).

Los campos de aplicación de las clases SAE adyacentes se solapan, lo que permite desviaciones breves de temperatura. Se permite mezclar aceites de distintas clases de viscosidad, por ejemplo, si es necesario rellenar con un aceite cuya viscosidad no corresponde a la clase del aceite que se encuentra en el motor.

No se permite añadir aditivos lubricantes de ningún tipo al combustible ni al aceite.

Especificación del aceite de motor

Los aceites de motor modernos contienen aditivos que mejoran considerablemente sus propiedades. Estos aditivos aumentan la resistencia del aceite a la corrosión y a la oxidación, reducen la formación de lodos en el cárter, y mejoran las propiedades viscosas, detergentes y dispersantes del aceite. Los aditivos detergentes y dispersantes no solo reducen la formación de depósitos en el motor, sino que también disuelven y dispersan dichos depósitos y otras impurezas en el aceite, manteniéndolos en suspensión para que sean eliminados al cambiar el aceite.

La calidad del aceite de motor se determina según las normas del fabricante del automóvil y del aceite.

Los fabricantes estadounidenses clasifican los aceites de motor según el sistema API (API: American Petroleum Institute). La designación consta de dos letras. La primera letra indica el campo de aplicación: S - Service, para motores de gasolina; C - Commercial, para motores diésel. La segunda letra indica la calidad en orden alfabético. Los aceites de mayor calidad son los de especificación API SH para motores de gasolina y CE para motores diésel.

Los fabricantes europeos de aceites tienen la especificación CCMC. Se fabrican teniendo en cuenta la tecnología europea de fabricación de motores. Los aceites para motores de gasolina, según su calidad, tienen las clases de CCMC-G1 a -G5. Los aceites diésel para turismos tienen la especificación CCMC-PD1, y la de mayor calidad, CCMC-PD2.

Los fabricantes europeos indican además la especificación "CCMC". La especificación CCMC tiene en cuenta, en particular, la tecnología europea de fabricación de motores. Los aceites para motores de gasolina, según su calidad, obtienen las clases G4 y G5. Los aceites de motor diésel para turismos están disponibles en las especificaciones CCMC-PD1 y, de mayor calidad, CCMC-PD2.

La comisión europea CCMC fue sustituida por "ACEA" (Association des Constructeurs Européens d'Automobiles), que continúa desarrollando los métodos de ensayo y la clasificación de calidad. Los aceites para motores de gasolina de turismos, según su calidad, tienen las clases de ACEA A1-96 a A3-96. Los aceites para motores diésel tienen las clases de B1-96 a B3-96.

* Los aceites de motor que el fabricante del aceite destina exclusivamente a motores diésel no deben utilizarse en motores de gasolina. Existen aceites destinados tanto a motores de gasolina como diésel. En este caso, en el envase del aceite se indican dos especificaciones (por ejemplo, CCMC-G5/PD2). Los tipos de aceite aptos para su automóvil se indican en las Especificaciones.

Consumo de aceite

El consumo de aceite de un motor de combustión interna es la cantidad de aceite que se consume durante el proceso de combustión. No debe confundirse el consumo de aceite con las fugas causadas por la falta de estanqueidad del cárter, la tapa de culata, etc.

El consumo normal de aceite se debe a la combustión de una parte del mismo en los cilindros, a las pérdidas con los gases de escape y con los productos del desgaste por fricción. Además, el aceite se consume debido a las altas temperaturas y presiones que se producen durante la combustión. El consumo de aceite también depende de las condiciones de funcionamiento del automóvil y de las tolerancias de fabricación de las piezas. En condiciones normales de funcionamiento, el consumo de aceite es tan reducido que, entre los intervalos programados de cambio de aceite, solo se requiere una pequeña reposición. El consumo normal de aceite es de 1,5 l/1000 km.

Es necesario rellenar aceite cuando se alcanza la marca "Nachfull" (en este caso, la cantidad de aceite a añadir es de 1 L).