Système de lubrification du moteur

Généralités

Pour les moteurs BMW, il faut utiliser des huiles multigrades. L'avantage d'une huile multigrade est qu'elle peut être utilisée sans être remplacée, aussi bien en été qu'en hiver. La base d'une huile multigrade est une huile de base à faible viscosité (par exemple 15W). Grâce aux agents épaississants, l'huile reste stable à chaud et conserve ainsi ses propriétés lubrifiantes dans toutes les conditions d'utilisation.

La lettre « W » dans la désignation SAE indique une huile adaptée à une utilisation hivernale.

Domaine d'application de l'huile / classe de viscosité
Champ noir — huiles pour moteurs diesel
Champ blanc — huiles pour moteurs essence.
*) huiles spéciales 10W-X, 0W-X, 5W-X ; pour les utiliser, il est nécessaire d'obtenir l'autorisation de BMW (indiquée sur l'emballage).

huiles 10W-X, 0W-X, 5W-X ; pour les utiliser, il est nécessaire d'obtenir l'autorisation de BMW (indiquée sur l'emballage).

Les domaines d'application des classes SAE voisines se chevauchent, ce qui permet de faibles écarts de température temporaires. Il est autorisé de mélanger des huiles de classes de viscosité différentes, par exemple lors d'un appoint d'huile dont la viscosité ne correspond pas à la classe de l'huile présente dans le moteur.

Il est interdit d'ajouter des additifs de quelque type que ce soit au carburant ou à l'huile.

Spécification de l'huile moteur

Les huiles moteur modernes contiennent des additifs qui améliorent sensiblement leurs propriétés. Ces additifs augmentent la résistance à la corrosion et à l'oxydation de l'huile, réduisent la formation de boues dans le carter d'huile, et améliorent les propriétés de viscosité, de nettoyage et de dispersion de l'huile. Les additifs détergents et dispersants non seulement réduisent la formation de dépôts dans le moteur, mais dissolvent et fragmentent aussi ces dépôts et autres contaminants présents dans l'huile moteur, et les maintiennent en suspension afin qu'ils soient évacués lors de la vidange de l'huile.

La qualité de l'huile moteur est définie par les normes du constructeur automobile et du fabricant d'huile.

La classification des huiles moteur par les constructeurs américains s'effectue selon le système API (API : American Petroleum Institute). La désignation comporte deux lettres. La première indique le domaine d'application : S — Service, pour moteurs essence ; C — Commercial, pour moteurs diesel. La seconde lettre indique le niveau de qualité, par ordre alphabétique. Les huiles de qualité la plus élevée sont de spécification API SH pour moteurs essence et CE pour moteurs diesel.

Les fabricants européens d'huiles disposent de la spécification CCMC. Elles sont élaborées en tenant compte de la technologie européenne de fabrication des moteurs. Selon leur qualité, les huiles pour moteurs essence sont classées de CCMC-G1 à G5. Les huiles diesel pour voitures particulières portent la spécification CCMC-PD1, et celle de qualité supérieure CCMC-PD2.

Les fabricants européens indiquent en outre la spécification « CCMC ». La spécification CCMC prend notamment en compte la technologie européenne de fabrication des moteurs. Selon leur qualité, les huiles pour moteurs essence correspondent aux classes G4 et G5. Les huiles moteur diesel pour voitures particulières sont disponibles en spécifications CCMC-PD1 et, pour une qualité supérieure, CCMC-PD2.

La commission européenne CCMC a été remplacée par l'« ACEA » (Association des Constructeurs Européens de l'Automobile), qui continue d'élaborer les méthodes d'essai et la classification de qualité. Selon leur qualité, les huiles pour moteurs essence de voitures particulières sont classées de ACEA A1-96 à A3-96. Les huiles pour moteurs diesel sont classées de B1-96 à B3-96.

* Les huiles moteur destinées par le fabricant uniquement aux moteurs diesel ne doivent pas être utilisées dans les moteurs essence. Il existe des huiles destinées aux moteurs essence comme aux moteurs diesel. Dans ce cas, l'emballage indique deux spécifications (par exemple CCMC-G5/PD2). Les types d'huile à utiliser sur votre véhicule sont indiqués dans les Spécifications.

Consommation d'huile

La consommation d'huile d'un moteur à combustion interne désigne la quantité d'huile consommée par suite du processus de combustion. Il ne faut pas confondre la consommation d'huile avec ses fuites, dues à l'étanchéité défaillante du carter d'huile, du couvre-culasse, etc.

La consommation normale d'huile résulte de la combustion d'une partie de l'huile dans les cylindres, des pertes avec les gaz d'échappement et des produits d'usure. De plus, l'huile est consommée sous l'effet des températures et des pressions élevées générées pendant la combustion. Les conditions d'utilisation du véhicule et les tolérances de fabrication de certaines pièces influencent également la consommation d'huile. Dans des conditions d'utilisation normales, la consommation d'huile est si faible qu'entre les intervalles de vidange prévus, seul un faible appoint est nécessaire. La consommation normale d'huile est de 1,5 l/1000 km.

L'huile doit être complétée lorsque le niveau atteint le repère « Nachfull » (la quantité d'huile à ajouter est alors de 1 L).