Comprobación y ajuste de los ángulos de alineación de las ruedas

Para lograr los parámetros de conducción óptimos del vehículo y un desgaste mínimo de los neumáticos, es imprescindible que las ruedas estén en la posición correcta. Si los neumáticos presentan un desgaste excesivo e irregular, o si el vehículo se desvía con el volante en posición recta, o tiene una mala maniobrabilidad en las curvas, debe realizar una comprobación visual de la posición de las ruedas.

No es posible comprobar los ángulos de alineación de las ruedas sin los instrumentos ópticos adecuados. Por ese motivo, este Manual solo describe las pautas básicas para comprobar los ángulos de alineación de las ruedas.

Los valores de los ángulos básicos de alineación de las ruedas se indican en las Especificaciones.

Convergencia, caída, avance del pivote (inclinación del pivote de dirección) y avance del pivote longitudinal (caster)

La convergencia de las ruedas es la diferencia entre las distancias medidas entre las ruedas a la altura de sus ejes, entre los bordes de las llantas. Si la distancia delante es menor que la distancia detrás, la convergencia es negativa; si es al contrario, la convergencia es positiva. La convergencia puede ser de 0°5’± 10’ (E39).
La caída y el ángulo de inclinación del pivote de dirección reducen la transmisión de impactos de la carretera al volante y, al mismo tiempo, reducen la fricción durante la conducción en curvas.

La caída es el ángulo de desviación del plano de la rueda respecto a la vertical. Así, las ruedas delanteras están inclinadas. Con caída negativa, por ejemplo, la distancia entre las ruedas en el punto de contacto con la carretera es mayor que en la parte superior.

El ángulo de inclinación del pivote de dirección es el ángulo entre el eje de giro de la rueda y la vertical trazada en el punto de contacto de la rueda, visto el vehículo en sentido longitudinal.

La presencia de caída y de inclinación del pivote de dirección acerca el punto de contacto de la rueda con la carretera al eje de giro de la rueda. Gracias a ello se reduce el llamado radio de desviación (scrub radius) de la dirección. Cuanto menor sea este radio, más fácil será maniobrar el vehículo en las curvas. Además, se reduce de forma notable el efecto dinámico sobre la dirección del vehículo.

El avance del pivote longitudinal (caster) es el ángulo entre el eje de giro de la rueda y la vertical en el punto de contacto de la rueda, visto el vehículo de perfil. El avance del pivote longitudinal influye de forma notable en la estabilidad de la trayectoria en línea recta del vehículo. La presencia de avance del pivote longitudinal garantiza que las ruedas directrices vuelvan a la posición de marcha recta, por ejemplo, al circular por carreteras en mal estado o con viento lateral.


Condiciones para la comprobación de los ángulos de alineación de las ruedas a) Las ruedas delanteras están en posición recta
b) La presión de los neumáticos es la especificada
c) La carga del vehículo es normal:
• 2 x 68 kg en la parte delantera,
• 1 x 68 kg en la parte trasera central,
• 1 x 21 kg en el centro del maletero,
• el depósito de combustible está completamente lleno
d) La suspensión del vehículo no está sometida a una compresión excesiva
e) La dirección está ajustada
f) Las holguras de las articulaciones de la barra de dirección están dentro de los valores especificados
g) Las holguras de la suspensión están dentro de los valores especificados
h) La altura de conducción del vehículo corresponde a la especificada