Controllo e regolazione degli angoli di allineamento delle ruote

Il funzionamento ottimale del veicolo e la minima usura dei pneumatici sono possibili solo con la corretta posizione delle ruote. In caso di usura elevata e irregolare dei pneumatici, nonché di marcia instabile con volante in posizione di marcia rettilinea e scarsa manovrabilità in curva, è necessario eseguire un controllo ottico della posizione delle ruote.

Gli angoli di allineamento delle ruote non possono essere verificati senza gli appositi strumenti ottici. Per questo motivo il Manuale descrive solo le indicazioni principali per il controllo degli angoli di allineamento delle ruote.

I valori principali degli angoli di allineamento delle ruote sono riportati nelle Specifiche.

Convergenza, campanatura, inclinazione del perno di sterzo, angolo di incidenza del perno di sterzo

La convergenza delle ruote è la differenza tra le distanze fra le ruote, misurate all'altezza dei loro assi, tra i bordi dei cerchi. Se la distanza anteriore è minore di quella posteriore, si ha convergenza negativa; se è maggiore, convergenza positiva. La convergenza può essere di 0°5’ ± 10’ (E39).
La campanatura e l'inclinazione del perno di sterzo riducono la trasmissione di urti dalla strada al volante e, allo stesso tempo, riducono l'attrito durante la marcia in curva.

La campanatura è l'angolo di inclinazione del piano della ruota rispetto alla verticale. Le ruote anteriori sono quindi inclinate. Con campanatura negativa, ad esempio, la distanza tra le ruote nel punto di contatto con la strada è maggiore che nel punto superiore.

L'inclinazione del perno di sterzo è l'angolo tra l'asse di rotazione della ruota e la verticale, tracciata nel punto di contatto della ruota con la strada, osservando il veicolo in direzione longitudinale.

La presenza di campanatura e inclinazione del perno di sterzo avvicina il punto di contatto della ruota con la strada all'asse di rotazione della ruota. Di conseguenza si riduce il cosiddetto raggio di rotolamento dello sterzo. Minore è questo raggio, più facile è guidare il veicolo in curva. Inoltre, si riduce notevolmente l'effetto dinamico sul sistema di sterzo.

L'angolo di incidenza (caster) è l'angolo tra l'asse di rotazione della ruota e la verticale nel punto di contatto della ruota, osservando il veicolo lateralmente. L'angolo di caster influisce in modo significativo sulla stabilità di marcia rettilinea. La presenza di un angolo di caster assicura il ritorno delle ruote sterzanti in posizione di marcia rettilinea, in particolare su strade sconnesse e con vento laterale.


Condizioni per il controllo degli angoli di registrazione delle ruote a) Ruote anteriori in posizione diritta
b) Pressione dell'aria nei pneumatici conforme ai valori specificati
c) Carico del veicolo conforme alle condizioni normali:
• 2 x 68 kg anteriori,
• 1 x 68 kg posteriore al centro,
• 1 x 21 kg al centro del bagagliaio,
• serbatoio del carburante completamente pieno
d) Sospensioni del veicolo non sollecitate da carichi eccessivi
e) Sterzo registrato correttamente
f) Gioco nei giunti dei tiranti di sterzo entro i valori ammessi
g) Gioco della sospensione entro i valori ammessi
h) Altezza da terra del veicolo conforme al valore specificato