Prüfung und Einstellung der Radstellungswinkel

Eine optimale Fahreigenschaft des Fahrzeugs und minimaler Reifenverschleiß sind nur bei korrekter Radstellung möglich. Bei erhöhtem und ungleichmäßigem Reifenverschleiß sowie bei unruhigem Geradeauslauf des Fahrzeugs bei geradeausstehendem Lenkrad und schlechter Kurvenstabilität muss die Radstellung optisch geprüft werden.

Die Radstellungswinkel können ohne entsprechende optische Messgeräte nicht geprüft werden. Aus diesem Grund beschreibt das Handbuch nur die grundlegenden Hinweise zur Prüfung der Radstellungswinkel.

Die Werte der wichtigsten Radstellungswinkel sind den Spezifikationen zu entnehmen.

Spur, Sturz, Achsschenkelbolzen-Neigungswinkel, Nachlaufwinkel

Die Spur ist die Differenz der Abstände zwischen den Rädern, gemessen auf Höhe der Radmitten zwischen den Felgenkanten. Ist der Abstand vorne kleiner als hinten, liegt eine Vorspur vor; ist er umgekehrt, liegt eine Nachspur vor. Die Spur kann 0°5’ ± 10’ (E39) betragen.
Sturz und Achsschenkelbolzen-Neigungswinkel verringern die Übertragung von Stößen aus der Fahrbahn auf die Lenkung und reduzieren gleichzeitig den Reibungswiderstand bei Kurvenfahrt.

Der Sturz ist der Winkel der Radebene zur Senkrechten. Die Vorderräder stehen somit schräg. Bei negativem Sturz ist der Abstand zwischen den Rädern am Fahrbahnkontakt zum Beispiel größer als am oberen Punkt.

Der Achsschenkelbolzen-Neigungswinkel ist der Winkel zwischen der Drehachse des Rads und der Senkrechten durch den Radaufstandspunkt, betrachtet in Fahrzeuglängsrichtung.

Vorhandener Sturz und Achsschenkelbolzen-Neigungswinkel bringen den Radaufstandspunkt näher an die Drehachse des Rads. Dadurch wird der sogenannte Lenkrollradius verkleinert. Je kleiner dieser Radius, desto leichter lässt sich das Fahrzeug in der Kurve lenken. Außerdem wird die dynamische Belastung der Lenkung deutlich reduziert.

Der Nachlaufwinkel ist der Winkel zwischen der Drehachse des Rads und der Senkrechten im Radaufstandspunkt, betrachtet in der Seitenansicht des Fahrzeugs. Der Nachlaufwinkel beeinflusst den Geradeauslauf des Fahrzeugs maßgeblich. Ein vorhandener Nachlaufwinkel sorgt dafür, dass die gelenkten Räder in die Geradeausstellung zurückkehren, insbesondere auf schlechten Straßen und bei Seitenwind.


Bedingungen für die Prüfung der Radstellungswinkel a) Vorderräder stehen geradeaus
b) Reifenluftdruck entspricht den Vorgaben
c) Fahrzeugbeladung entspricht der Normalbeladung:
• 2 x 68 kg vorne,
• 1 x 68 kg hinten mittig,
• 1 x 21 kg mittig im Kofferraum,
• Kraftstofftank vollständig gefüllt
d) Fahrzeugfederung ist ausreichend durchgefedert
e) Lenkung ist eingestellt
f) Spiel in den Lenkgestängeverbindungen liegt innerhalb der zulässigen Werte
g) Spiel in der Radaufhängung liegt innerhalb der zulässigen Werte
h) Fahrzeughöhe entspricht den Vorgaben