Sensores de posición del asiento del sistema de retención inflable - Si está equipado

El sensor de posición del asiento del sistema de retención inflable se utiliza para determinar la proximidad de la posición del asiento del conductor o del pasajero delantero con respecto al airbag frontal. El sensor de posición del asiento se comunica con el módulo de sensado y diagnóstico (SDM) del sistema de retención inflable. El estado del sensor de posición del asiento permite que el SDM desactive la etapa 2 del airbag frontal para un asiento delantero que esté delante del punto delantero/trasero del recorrido de la guía del asiento. El sensor de posición del asiento es un sensor de efecto Hall montado en la guía exterior del asiento del conductor y del pasajero. La guía del asiento incluye un soporte metálico que desvía el circuito magnético del sensor de posición del asiento, creando 2 estados de posición del asiento. El estado desviado representa una posición del asiento hacia atrás. El estado no desviado representa una posición hacia adelante. El sensor de posición del asiento proporciona 2 rangos de corriente, uno para el estado desviado y otro para el estado no desviado. Estos 2 estados son entradas al SDM: el estado 1 (desviado) es el umbral trasero y el estado 2 (no desviado) es el umbral delantero. Cuando el SDM recibe una señal del sensor de posición del asiento que indica que se alcanzó el umbral del estado 1 (asiento hacia atrás), el SDM no desactivará el despliegue de la etapa 2, si lo requieren los sensores de despliegue. Cuando se alcanza el umbral del estado 2 (asiento hacia adelante), el SDM desactivará el despliegue de la etapa 2 del lado en que el asiento esté hacia adelante. El SDM monitorea el circuito del sensor de posición del asiento y, si detecta una falla, establecerá el código B0079 y desactivará el despliegue frontal de la etapa 2.

Bobina del módulo del volante del sistema de retención inflable

La bobina del módulo del volante está fijada a la columna de dirección y se ubica debajo del volante. La bobina del módulo del volante consta de dos o más bobinas portadoras de corriente. Las bobinas permiten el giro del volante y, al mismo tiempo, mantienen el contacto eléctrico continuo entre el circuito de despliegue del conductor y el módulo del volante. Se utilizan dos o cuatro cables de bobina (si el vehículo está equipado con airbags de doble etapa) para el circuito de despliegue del módulo del volante. Se utilizan cables de bobina adicionales para los accesorios montados en el volante, según el modelo del vehículo. El conector de la bobina del módulo del volante se ubica cerca de la base de la columna de dirección. El conector contiene una barra de cortocircuito que cortocircuita el circuito de despliegue de la bobina del módulo del volante para evitar el despliegue accidental del airbag al dar servicio al módulo inflador.

Columna de dirección y volante

El volante y la columna de dirección están diseñados para absorber energía cuando el conductor entra en contacto con el volante o con el airbag inflado. En una colisión frontal, el conductor puede entrar en contacto directo con el volante o cargar el volante y la columna a través del airbag inflado. Cuando el conductor aplica carga sobre el airbag o el volante, la columna se comprime hacia abajo y absorbe parte del impacto, lo que ayuda a reducir las lesiones del conductor. El volante y la columna de dirección deben inspeccionarse para detectar daños después de una colisión.

Refuerzo de rodilla

Los paneles de rodilla están diseñados para ayudar a sujetar la parte inferior del torso de los ocupantes de los asientos delanteros, absorbiendo la energía a través de los muslos de dichos ocupantes. En una colisión frontal, las piernas de los ocupantes de los asientos delanteros pueden entrar en contacto con los paneles de rodilla. Los paneles de rodilla están diseñados para aplastarse o deformarse, absorbiendo parte del impacto, lo que ayuda a reducir las lesiones. Los paneles de rodilla del conductor y del pasajero se ubican en la parte inferior del tablero de instrumentos y deben inspeccionarse para detectar daños después de una colisión.

Descripción del sistema SIR lateral

El sistema lateral de retención suplementaria inflable (SIR) consta de los siguientes componentes:

• Indicadores de AIR BAG
• Módulo de detección y diagnóstico del sistema de retención inflable (SDM)
• Sensores de impacto lateral del sistema de retención inflable
• Módulos de airbag de riel del techo del sistema de retención inflable
• Mazos de cables de retención inflable