Sensori di posizione del sedile del sistema di ritenuta gonfiabile - se in dotazione

Il sensore di posizione del sedile del sistema SIR serve a determinare la vicinanza della posizione del sedile anteriore del conducente o del passeggero rispetto all'airbag frontale. Il sensore di posizione del sedile interagisce con il modulo di rilevamento e diagnosi del sistema SIR (SDM). Lo stato del sensore di posizione del sedile consente all'SDM di disattivare lo stadio 2 dell'airbag frontale per un sedile anteriore che si trova più avanti del punto anteriore/posteriore della corsa del binario del sedile. Il sensore di posizione del sedile è un sensore a effetto Hall montato sul binario esterno dei sedili del conducente e del passeggero. Il binario del sedile include una staffa metallica che cortocircuita magneticamente il circuito magnetico del sensore di posizione del sedile, creando 2 stati di posizione del sedile. Lo stato cortocircuitato rappresenta una posizione arretrata del sedile. Lo stato non cortocircuitato rappresenta una posizione avanzata. Il sensore di posizione del sedile fornisce 2 intervalli di corrente, uno per lo stato cortocircuitato e uno per lo stato non cortocircuitato. Questi 2 stati sono ingressi dell'SDM: lo stato 1 (cortocircuitato) è la soglia posteriore e lo stato 2 (non cortocircuitato) è la soglia anteriore. Quando l'SDM riceve dal sensore di posizione del sedile il segnale che la soglia dello stato 1 è stata raggiunta (sedile arretrato), l'SDM non disattiva l'attivazione dello stadio 2, se richiesta dai sensori di attivazione. Quando viene raggiunta la soglia dello stato 2 (sedile avanzato), l'SDM disattiva l'attivazione dello stadio 2 sul lato in cui il sedile è avanzato. L'SDM monitora il circuito del sensore di posizione del sedile e, se viene rilevato un guasto, imposta il codice B0079 e disattiva l'attivazione frontale dello stadio 2.

Bobina del modulo volante SIR

La bobina del modulo volante è fissata al piantone dello sterzo e si trova sotto il volante. La bobina del modulo volante è composta da due o più bobine percorse da corrente. Le bobine consentono la rotazione del volante mantenendo il contatto elettrico continuo tra il circuito di attivazione del conducente e il modulo volante. Per il circuito di attivazione del modulo volante vengono utilizzati due fili della bobina oppure quattro, se dotato di airbag a doppio stadio. Altri fili della bobina sono utilizzati per gli accessori collegati al volante, a seconda del modello del veicolo. Il connettore della bobina del modulo volante si trova vicino alla base del piantone dello sterzo. Il connettore contiene una barretta di cortocircuito che cortocircuita il circuito di attivazione della bobina del modulo volante per evitare un'attivazione accidentale dell'airbag durante la manutenzione del gruppo generatore di gas.

Piantone e volante dello sterzo

Il volante e il piantone dello sterzo sono progettati per assorbire energia quando il conducente entra in contatto con il volante o con l'airbag gonfiato. In una collisione frontale il conducente può entrare in contatto direttamente con il volante oppure caricare il volante e il piantone attraverso l'airbag gonfiato. Quando il conducente applica un carico all'airbag o al volante, il piantone si comprime verso il basso assorbendo parte dell'urto, contribuendo a ridurre le lesioni al conducente. Dopo una collisione è necessario controllare che il volante e il piantone non presentino danni.

Rinforzo ginocchia

I pannelli ginocchia sono progettati per trattenere la parte inferiore del busto degli occupanti dei sedili anteriori, assorbendo l'energia attraverso le cosce degli occupanti. In una collisione frontale le gambe degli occupanti dei sedili anteriori possono entrare in contatto con i pannelli ginocchia. I pannelli ginocchia sono progettati per schiacciarsi o deformarsi, assorbendo parte dell'urto e contribuendo a ridurre le lesioni. I pannelli ginocchia del conducente e del passeggero si trovano nella parte inferiore della plancia e devono essere controllati per verificare la presenza di danni dopo una collisione.

Descrizione del sistema SIR laterale

Il sistema SIR (Supplemental Inflatable Restraint) laterale è composto dai seguenti componenti:

• Spie AIR BAG
• Modulo di rilevamento e diagnostica del sistema di ritenuta gonfiabile (SDM)
• Sensori d'urto laterale del sistema di ritenuta gonfiabile
• Moduli airbag a tendina
• Cablaggi della ritenuta gonfiabile