Unidad de control electrónica

INFORMACIÓN GENERAL

La unidad de control electrónico (ECU) se encuentra detrás del panel de revestimiento, en el lado derecho

del habitáculo del vehículo. La ECU es el componente principal del sistema de inyección de combustible.

La ECU recibe continuamente señales de diversos sensores y controla los sistemas y componentes más importantes del motor. Además, la ECU realiza funciones de

diagnóstico de fallos de los sistemas y componentes del motor. Al detectar cualquier fallo, la ECU enciende la lámpara “Servicio del motor requerido” (MIL), determina y almacena en memoria el código o códigos de fallo correspondientes. Esto

facilita el diagnóstico posterior de averías. El vehículo está equipado con una ECU tipo IEFI-

6. Si la ECU falla, se sustituye como conjunto, ya que no contiene

componentes reparables. Los parámetros y algoritmos de control se almacenan en la

memoria EPROM (memoria programable y borrable de solo lectura). La versión del programa grabado en la ROM se identifica mediante el número de ECU, que corresponde al

número de identificación del vehículo.

La ECU suministra alimentación a diversos sensores e interruptores con

tensión continua de 5 y 12 V. Los circuitos eléctricos de la ECU tienen alta resistencia, por lo que al conectar los terminales de alimentación a una lámpara de control, esta no se enciende.

Para medir con precisión la tensión de alimentación, utilice un voltímetro digital con alta impedancia de entrada (10 MΩ). La ECU controla el funcionamiento de los inyectores de combustible, la válvula de ralentí, el embrague del compresor, etc., mediante

dispositivos electrónicos especiales (controladores de 4 canales), diseñados para procesar las señales de salida de control de la ECU.

dispositivos electrónicos especiales (controladores de 4 canales), diseñados para procesar las señales de salida de control de la ECU.

La ECU no requiere mantenimiento. Por ello, si falla, debe sustituirse como conjunto. Advertencia.

Al sustituir una ECU instalada en fábrica, transfiera a la etiqueta de la nueva ECU el código y el número de fábrica de la ECU anterior.

No realice anotaciones en la carcasa de la ECU. Esta información puede ser necesaria durante la vida útil del vehículo. Para evitar daños en la ECU, cualquier operación relacionada con la conmutación

de los cables de alimentación de la ECU, por ejemplo, conexión o desconexión de los conectores de la ECU,

fusibles, cables de la batería, cables de extensión, etc.),

debe realizarse únicamente con el encendido desconectado.

debe realizarse únicamente con el encendido desconectado.

Retirar o desconectar:

PROCEDIMIENTO:

1. Desconectar el cable negativo de la batería..

2. Retire el panel que cubre la ECU.

3. Extraiga la ECU del alojamiento y desconecte los conectores.

Advertencia.

Para evitar daños en la ECU por descarga de electricidad estática,

no toque los pines de los conectores ni los componentes soldados.

Instalación

PROCEDIMIENTO:

1. Inserte la ECU en el alojamiento, conectando los conectores.

2. Instale el panel en su lugar.

3. Conecte el cable negativo de la batería.

Comprobación del funcionamiento

PROCEDIMIENTO:

1. Conecte el encendido.

2. Acceda al modo de diagnóstico.

2а. Emita el código 12 cuatro veces seguidas para confirmar que no hay otros códigos de fallo en la memoria de la ECU. El código 12 confirma el funcionamiento normal.

ECU.

2б. Si se emite el código de fallo 51 o la lámpara MIL permanece encendida sin códigos, la ECU está averiada.

Advertencia.

Al sustituir la ECU, realice todas las operaciones de desmontaje y montaje de acuerdo con

las instrucciones anteriores.