Centralina elettronica

INFORMAZIONI GENERALI

Centralina elettronica (ECU)

La centralina elettronica (ECU) si trova dietro il pannello di rivestimento sul lato destro

dell'abitacolo del veicolo. La ECU è l'elemento principale del sistema di iniezione del carburante.

La ECU riceve costantemente i segnali da vari sensori e controlla i sistemi e i componenti principali del motore. Inoltre, la ECU svolge la funzione di

diagnostica dei guasti dei sistemi e dei componenti del motore. Quando rileva un guasto, la ECU accende la spia «Richiesta manutenzione motore», determina e memorizza il corrispondente codice (codici) di guasto. Questo

facilita la successiva diagnosi dei guasti. Il veicolo è equipaggiato con una ECU di tipo IEFI-6.

Se la ECU è guasta, sostituire l'intero gruppo, poiché non contiene

componenti riparabili. I parametri e gli algoritmi di controllo sono memorizzati nella

memoria EEPROM (memoria a sola lettura programmabile e cancellabile elettricamente). La versione del programma registrata nella ROM è indicata dal numero della ECU, che corrisponde

al numero di identificazione del veicolo.

La ECU alimenta vari sensori e interruttori con tensione continua

di 5 e 12 V. I circuiti elettrici della ECU hanno un'elevata resistenza, quindi, se si collegano i morsetti di alimentazione a una lampada di controllo, quest'ultima non si accende.

Per una misurazione accurata della tensione di alimentazione utilizzare un voltmetro digitale con elevata impedenza di ingresso (10 MOhm). La ECU controlla il funzionamento degli iniettori del carburante,

della valvola del minimo, della frizione del compressore, ecc., tramite

appositi dispositivi elettronici (driver a 4 canali) destinati all'elaborazione dei segnali di controllo di uscita della ECU.

La ECU non richiede manutenzione. Pertanto, in caso di guasto, deve essere sostituita come gruppo. Avvertenza.

Quando si sostituisce una ECU installata in fabbrica, trasferire il codice e il numero di serie della vecchia ECU

sulla targhetta della nuova ECU. Non scrivere sull'involucro della

ECU. Queste informazioni possono essere necessarie durante il successivo utilizzo del veicolo. Per evitare danni alla ECU, eseguire qualsiasi operazione che comporti la commutazione dei

cavi di alimentazione della ECU, ad esempio collegamento o scollegamento dei connettori della ECU,

dei fusibili, dei cavi della batteria, dei cavi di prolunga, ecc.,

solo con l'accensione disinserita.

Rimuovere o scollegare.

PROCEDURA.

1. Terminale negativo della batteria..

2. Rimuovere il pannello che copre la ECU.

3. Estrarre la ECU dalla sede e scollegare i connettori.

Avvertenza.

Per evitare danni alla ECU causati da scariche elettrostatiche,

è vietato toccare i pin dei connettori o gli elementi saldati.

Installazione o collegamento.

PROCEDURA.

1. Inserire la ECU nella sede, collegando i connettori.

2. Rimontare il pannello.

3. Collegare il cavo negativo della batteria.

Verifica del funzionamento

PROCEDURA.

1. Portare la chiave di accensione in posizione ON.

2. Passare alla modalità diagnostica.

2а. Visualizzare il codice 12 quattro volte di seguito per verificare che nella memoria della ECU non vi siano altri codici di guasto. Il codice 12 conferma il corretto funzionamento.

ECU.

2б. Se viene visualizzato il codice di guasto 51 oppure la spia TTD rimane accesa in assenza di codici, la ECU è guasta.

Avvertenza.

Quando si sostituisce la ECU, eseguire tutte le operazioni di smontaggio e montaggio in

conformità alle istruzioni sopra riportate.