P0118 — Circuito de entrada alta del sensor de temperatura del refrigerante del motor
Qué significa P0118
La computadora del motor envía una referencia de 5 voltios al sensor de temperatura del refrigerante, cuya resistencia disminuye a medida que el motor se calienta. P0118 se activa cuando el voltaje de señal se mantiene por encima del rango esperado, lo que la computadora interpreta como un motor imposiblemente frío (alrededor de -40°F/°C). Suele deberse a un circuito abierto o a un sensor defectuoso, y no a un problema real de temperatura.
Síntomas
- Luz de check engine encendida
- Consumo de combustible deficiente
- Arranque difícil, sobre todo con el motor caliente
- Ralentí irregular o fallos de encendido
- Ventilador del radiador funcionando todo el tiempo
- El indicador de temperatura marca frío o al máximo
- Humo negro por el escape debido a una mezcla rica
Causas posibles
- Sensor ECT defectuoso
- Circuito abierto en el cable de señal o de masa del sensor
- Conector del sensor corroído o dañado
- Cable de señal en cortocircuito con voltaje
- Nivel bajo de refrigerante que deja el sensor expuesto al aire
- Termostato atascado o sobrecalentamiento real (causa menos común de este código)
- PCM defectuoso (muy raro)
Cómo diagnosticar
- Escanee los códigos y revise los datos en vivo: con el motor frío, la temperatura del refrigerante debe estar cerca de la temperatura ambiente.
- Una lectura cercana a -40° indica un circuito abierto o una conexión perdida.
- Revise el nivel y el estado del refrigerante, y rellene si está bajo.
- Inspeccione el conector del sensor y el mazo de cables en busca de corrosión, aislamiento derretido, roces o agua.
- Desconecte el sensor y puentee el terminal de señal a masa: la herramienta de escaneo debe mostrar una temperatura muy alta, lo que demuestra que el PCM y el cable de señal están bien.
- Use un multímetro para comprobar la referencia de 5V y una buena masa en el conector.
- Mida la resistencia del sensor y compárela con la tabla de especificaciones de su motor a una temperatura conocida.
- Compare los datos de la herramienta de escaneo con una lectura de termómetro infrarrojo en la carcasa del termostato.
Reparaciones habituales
- Reemplazar el sensor ECT
- Reparar el cableado, los terminales o el conector
- Rellenar o reemplazar el refrigerante y purgar el sistema
- Reemplazar el termostato si el motor no alcanza la temperatura normal o se sobrecalienta
- Reemplazar o reprogramar el PCM solo después de descartar todo lo demás
Preguntas y respuestas
¿Qué significa P0118?
El PCM recibe un voltaje demasiado alto del circuito del sensor de temperatura del refrigerante, por lo que cree que el motor está extremadamente frío. La causa suele ser un circuito abierto o un sensor defectuoso.
¿Puedo conducir con el código P0118?
Brevemente y con cuidado, sí, pero vigile el indicador de temperatura. Los datos erróneos pueden hacer que el motor funcione con mezcla rica y que el ventilador no se apague.
¿Cómo pruebo el sensor de temperatura del refrigerante?
Compare la temperatura de la herramienta de escaneo con la temperatura real de un motor frío y mida la resistencia del sensor. Poner a masa el cable de señal en el conector desconectado indica si el cableado y el PCM están bien.
Información general sobre el código. El significado puede variar según la marca y el modelo: un equipo de diagnosis y el manual de reparación de tu coche indicarán la causa exacta.