P0118 — Circuito sensore temperatura liquido di raffreddamento: segnale troppo alto
Cosa significa P0118
La centralina invia un riferimento di 5 volt al sensore di temperatura del liquido, la cui resistenza diminuisce man mano che il motore si scalda. P0118 si attiva quando la tensione del segnale resta sopra l'intervallo previsto, che la centralina interpreta come un motore impossibilmente freddo (circa -40°F/°C). Di solito è causato da un circuito aperto o da un sensore difettoso, più che da un vero problema di temperatura.
Sintomi
- Spia Check Engine accesa
- Consumo di carburante elevato
- Avviamento difficile, soprattutto a motore caldo
- Minimo irregolare o accensioni mancate
- Ventola di raffreddamento sempre in funzione
- Indicatore di temperatura bloccato su freddo o a fondo scala
- Fumo nero dallo scarico per miscela ricca
Cause possibili
- Sensore ECT guasto
- Interruzione nel filo di segnale o di massa verso il sensore
- Connettore del sensore corroso o danneggiato
- Filo di segnale in corto con la tensione
- Liquido di raffreddamento insufficiente, che lascia il sensore esposto all'aria
- Termostato bloccato o surriscaldamento reale (causa meno comune di questo codice)
- Centralina difettosa (molto raro)
Come diagnosticare
- Leggi i codici e i dati in tempo reale: con motore freddo, la temperatura del liquido dovrebbe essere vicina a quella ambiente.
- Un valore vicino a -40° indica un circuito aperto o un collegamento perso.
- Controlla livello e condizioni del liquido di raffreddamento e rabboccalo se è basso.
- Ispeziona connettore e cablaggio per corrosione, isolamento fuso, sfregamenti o infiltrazioni d'acqua.
- Scollega il sensore e collega a massa il terminale del segnale: lo strumento dovrebbe mostrare una temperatura molto alta, a conferma che centralina e filo di segnale sono integri.
- Usa un multimetro per verificare il riferimento di 5 volt e una buona massa sul connettore.
- Misura la resistenza del sensore e confrontala con la tabella di riferimento del tuo motore a una temperatura nota.
- Confronta i dati dello strumento con la lettura di un termometro a infrarossi sull'alloggiamento del termostato.
Riparazioni comuni
- Sostituire il sensore ECT
- Riparare cablaggio, terminali o connettore
- Rabboccare o sostituire il liquido di raffreddamento e spurgare l'impianto
- Sostituire il termostato se il motore non raggiunge la temperatura o si surriscalda
- Sostituire o riprogrammare la centralina solo dopo aver escluso tutto il resto
Domande e risposte
Cosa significa P0118?
La centralina riceve una tensione troppo alta dal circuito del sensore di temperatura del liquido, quindi pensa che il motore sia estremamente freddo. La causa più comune è un circuito aperto o un sensore difettoso.
Posso guidare con il codice P0118?
Per brevi tratti e con prudenza, sì, ma tieni d'occhio l'indicatore di temperatura. I dati errati possono far funzionare il motore in miscela ricca e tenere la ventola sempre accesa.
Come testo il sensore di temperatura del liquido?
Confronta la temperatura letta dallo strumento con quella reale di un motore freddo e misura la resistenza del sensore. Mettere a massa il filo del segnale sul connettore scollegato mostra se cablaggio e centralina sono in ordine.
Informazioni generali sul codice. Il significato può variare tra marche e modelli: uno strumento di diagnosi e il manuale di riparazione della tua auto indicheranno la causa esatta.