P0118 — Circuit du capteur de température du liquide de refroidissement : signal trop élevé

Que signifie le code P0118

Le calculateur moteur envoie une référence de 5 volts au capteur de température du liquide de refroidissement, dont la résistance diminue quand le moteur chauffe. P0118 s'enregistre lorsque la tension du signal reste au-dessus de la plage attendue, ce que le calculateur interprète comme un moteur impossiblement froid (environ -40°F/°C). Ce défaut est généralement dû à un circuit ouvert ou à un capteur défectueux, plutôt qu'à un vrai problème de température.

Symptômes

• Voyant de contrôle moteur allumé
• Consommation de carburant élevée
• Démarrage difficile, surtout à chaud
• Ralenti irrégulier ou ratés d'allumage
• Ventilateur de refroidissement qui tourne en permanence
• Jauge de température indiquant froid ou en butée haute
• Fumée d'échappement noire due à un mélange riche

Causes possibles

1. Capteur ECT défaillant
2. Coupure du fil de signal ou de masse menant au capteur
3. Connecteur du capteur corrodé ou endommagé
4. Fil de signal en court-circuit avec le positif
5. Liquide de refroidissement insuffisant, laissant le capteur exposé à l'air
6. Thermostat bloqué ou véritable surchauffe (cause moins fréquente de ce code)
7. Calculateur PCM défectueux (très rare)

Comment diagnostiquer

1. Lisez les codes et consultez les données en direct : moteur froid, la température du liquide doit être proche de la température ambiante.
2. Une valeur proche de -40° indique un circuit ouvert ou une perte de connexion.
3. Vérifiez le niveau et l'état du liquide de refroidissement, et complétez-le s'il est bas.
4. Inspectez le connecteur du capteur et le faisceau pour détecter corrosion, isolant fondu, frottement ou présence d'eau.
5. Débranchez le capteur et reliez la borne de signal à la masse : l'outil de diagnostic doit afficher une température très élevée, ce qui prouve que le PCM et le fil de signal fonctionnent.
6. Utilisez un multimètre pour vérifier la référence de 5 volts et une bonne masse au connecteur.
7. Mesurez la résistance du capteur et comparez-la au tableau de valeurs de votre moteur à une température connue.
8. Comparez les données de l'outil de diagnostic avec une mesure au thermomètre infrarouge sur le boîtier du thermostat.

Réparations courantes

• Remplacer le capteur ECT
• Réparer le câblage, les bornes ou le connecteur
• Compléter ou remplacer le liquide de refroidissement et purger le circuit
• Remplacer le thermostat si le moteur ne chauffe pas ou surchauffe
• Remplacer ou reprogrammer le PCM seulement après avoir écarté toutes les autres causes

Questions et réponses

Que signifie P0118 ?

Le PCM reçoit une tension trop élevée du circuit du capteur de température du liquide de refroidissement, donc il croit que le moteur est extrêmement froid. La cause est généralement un circuit ouvert ou un capteur défectueux.

Puis-je rouler avec le code P0118 ?

Brièvement et avec prudence, oui, mais surveillez la jauge de température. Des données erronées peuvent faire tourner le moteur trop riche et garder le ventilateur en marche sans arrêt.

Comment tester le capteur de température du liquide de refroidissement ?

Comparez la température affichée par l'outil de diagnostic avec la température réelle d'un moteur froid, puis mesurez la résistance du capteur. Mettre à la masse le fil de signal au connecteur débranché permet de vérifier si le câblage et le PCM sont en bon état.

Informations générales sur le code. La signification peut varier selon la marque et le modèle : un outil de diagnostic et le manuel de réparation de votre voiture indiqueront la cause exacte.