Motor

P0118 — Kühlmitteltemperatursensor-Kreis: Eingangssignal zu hoch

Schweregrad: mittel Vorsichtig bis zur Werkstatt

Was bedeutet P0118

Das Motorsteuergerät schickt eine 5-Volt-Referenzspannung an den Kühlmitteltemperatursensor, dessen Widerstand beim Warmwerden sinkt. P0118 wird gesetzt, wenn die Signalspannung dauerhaft über dem erwarteten Bereich liegt. Das Steuergerät deutet das als unmöglich kalten Motor (etwa -40°F/°C). Meist liegt die Ursache in einer Unterbrechung oder einem defekten Sensor und nicht an einem echten Temperaturproblem.

Symptome

  • Motorkontrollleuchte an
  • Schlechter Kraftstoffverbrauch
  • Schwer startend, besonders im warmen Zustand
  • Unruhiger Leerlauf oder Zündaussetzer
  • Kühlerlüfter läuft ständig
  • Temperaturanzeige zeigt kalt oder Anschlag
  • Schwarzer Abgasrauch durch zu fettes Gemisch

Mögliche Ursachen

  1. Defekter ECT-Sensor
  2. Unterbrechung in der Signal- oder Masseleitung zum Sensor
  3. Korrodierter oder beschädigter Sensorstecker
  4. Signalleitung hat Kurzschluss nach Plus
  5. Zu wenig Kühlmittel, sodass der Sensor frei an der Luft liegt
  6. Klemmendes Thermostat oder echte Überhitzung (seltene Ursache dieses Codes)
  7. Defektes Steuergerät (sehr selten)

So prüfen Sie

  1. Fehlerspeicher auslesen und Messwerte ansehen: Bei kaltem Motor sollte die Kühlmitteltemperatur nahe der Umgebungstemperatur liegen.
  2. Ein Wert nahe -40° deutet auf eine Unterbrechung oder einen losen Kontakt hin.
  3. Kühlmittelstand und -zustand prüfen und bei Bedarf nachfüllen.
  4. Sensorstecker und Kabelbaum auf Korrosion, geschmolzene Isolierung, Scheuerstellen oder Wasser prüfen.
  5. Sensor abstecken und Signalanschluss mit Masse überbrücken: Das Diagnosegerät sollte eine sehr hohe Temperatur anzeigen, was Steuergerät und Signalleitung als intakt bestätigt.
  6. Mit dem Multimeter am Stecker die 5-V-Referenzspannung und eine gute Masse prüfen.
  7. Sensorwiderstand messen und mit der Kennlinie für Ihren Motor bei bekannter Temperatur vergleichen.
  8. Messwerte des Diagnosegeräts mit einem Infrarot-Thermometer am Thermostatgehäuse vergleichen.

Typische Reparaturen

  • ECT-Sensor ersetzen
  • Kabel, Klemmen oder Stecker reparieren
  • Kühlmittel nachfüllen oder erneuern und das System entlüften
  • Thermostat ersetzen, wenn der Motor nicht warm wird oder überhitzt
  • Steuergerät nur austauschen oder neu programmieren, wenn alles andere ausgeschlossen ist

Fragen und Antworten

Was bedeutet P0118?

Das Steuergerät erhält vom Kühlmitteltemperatursensor eine zu hohe Spannung und hält den Motor deshalb für extrem kalt. Ursache ist meist eine Unterbrechung oder ein defekter Sensor.

Kann ich mit dem Fehlercode P0118 fahren?

Kurz und vorsichtig ja, aber achten Sie auf die Temperaturanzeige. Falsche Daten können dazu führen, dass der Motor zu fett läuft und der Lüfter ständig läuft.

Wie prüfe ich den Kühlmitteltemperatursensor?

Vergleichen Sie die Temperatur im Diagnosegerät mit der tatsächlichen Temperatur eines kalten Motors und messen Sie den Widerstand des Sensors. Eine Masseverbindung der Signalleitung am abgesteckten Stecker zeigt, ob Verkabelung und Steuergerät in Ordnung sind.

Allgemeine Informationen zum Code. Die Bedeutung kann je nach Marke und Modell abweichen: Ein Diagnosegerät und die Reparaturanleitung Ihres Fahrzeugs zeigen die genaue Ursache.