P1133 — Conmutación insuficiente del HO2S, sensor 1
Qué significa P1133
La unidad de control del motor (ECM) vigila el sensor de oxígeno calefactado delantero, situado antes del convertidor catalítico. Normalmente su voltaje cambia rápidamente entre mezcla rica y pobre mientras la ECM ajusta el suministro de combustible. El código P1133 (según la definición de GM) se activa cuando esos cambios son demasiado lentos o poco frecuentes. Las causas habituales son un sensor envejecido, una fuga en el escape o una condición de mezcla rica o pobre subyacente.
Síntomas
- Luz de Check Engine encendida
- Peor consumo de combustible
- Fallo en la prueba de emisiones
- Ralentí irregular
- Rendimiento reducido
Causas posibles
- Sensor de oxígeno delantero envejecido o contaminado
- Fuga de escape antes del sensor
- Fuga de vacío o fallo del sistema de combustible que provoca mezcla rica o pobre
- Sensor contaminado por aceite, refrigerante o hollín
- Cableado o conector del sensor dañado
- Fallo en el circuito calefactor del sensor
Cómo diagnosticar
- Lea todos los códigos y los datos de imagen fija (freeze frame) y busque códigos relacionados con la mezcla o con fallos de encendido.
- Inspeccione el colector de escape, las juntas y los tubos antes del sensor por si hay fugas o rastros de hollín.
- Revise el cableado y el conector del sensor por si hay daños, corrosión, aceite o agua.
- Con un escáner, observe el sensor en tiempo real a temperatura de funcionamiento: debe cambiar rápidamente entre rica y pobre.
- Revise los ajustes de combustible a corto y largo plazo y localice la causa de cualquier desviación: fuga de vacío, presión de combustible o sensor MAF.
- Mida la resistencia y la alimentación del circuito calefactor según el esquema de cableado de fábrica.
- Compare el sensor delantero con el trasero si el diagnóstico no está claro.
Reparaciones habituales
- Reparar la fuga de escape
- Sustituir el sensor de oxígeno delantero
- Reparar el cableado o el conector
- Corregir la causa de la mezcla rica o pobre (fuga de vacío, MAF, inyectores, presión de combustible)
- Borrar los códigos y confirmar que la avería no vuelve a aparecer
P1133 en distintas marcas
- Chevrolet · manuales
- En Chevrolet, P1133 se refiere a una conmutación insuficiente del sensor de oxígeno calefactado HO2S 1 del banco 1.
- Chrysler
- Chrysler define este código como conmutación insuficiente del sensor de oxígeno calefactado.
- Honda · manuales
- En Honda, el código apunta a una conmutación insuficiente del sensor de oxígeno calefactado delantero derecho.
- Ford · manuales
- La definición de Ford vincula el código a un control de combustible del banco 1 desplazado hacia pobre.
Preguntas y respuestas
¿Puedo conducir con un código P1133?
Sí, normalmente. El coche sigue siendo conducible, pero una mezcla incorrecta aumenta el consumo y con el tiempo puede dañar el convertidor catalítico, así que conviene diagnosticarlo pronto.
¿P1133 siempre significa que necesito un sensor de oxígeno nuevo?
No. Revise primero las fugas de escape y los problemas de ajuste de combustible, porque un problema de mezcla puede imitar un sensor lento. Sustituya el sensor si todo lo demás está bien y su señal es lenta.
¿Por qué P1133 tiene significados distintos según la marca?
Es un código específico de cada fabricante, así que cada marca puede definirlo de forma diferente. Consulte la definición para su marca y motor antes de diagnosticar.
Información general sobre el código. El significado puede variar según la marca y el modelo: un equipo de diagnosis y el manual de reparación de tu coche indicarán la causa exacta.