Radio/casete: montaje

1 El equipo de entretenimiento para el habitáculo no se suministra de serie en los modelos cubiertos por este manual. 2 Sin embargo, la consola central está diseñada para recibir un equipo de radio tras retirar la placa ciega detrás de la cual ya se encuentra instalado un cable de alimentación. 3 El sistema de encendido y otros componentes eléctricos están suprimidos durante la producción del vehículo, y no debería requerirse ninguna supresión adicional, salvo la conexión a masa del motor del limpiaparabrisas. Receptor
4 Monte la radio/casete utilizando el kit de instalación suministrado con el equipo. 5 En los modelos Comfort, instale un fusible en línea en la alimentación. En los modelos Super, la alimentación de la radio está protegida por el fusible número 12. 6 Asegúrese de que la radio esté bien conectada a masa a un componente metálico de la carrocería. Antena
7 Las ubicaciones recomendadas para la antena son hacia la parte trasera del guardabarros delantero derecho o en el montante del parabrisas. 8 Las instrucciones de montaje de las antenas Fiat se suministran con ellas, pero los siguientes consejos generales le ayudarán si utiliza equipos no Fiat. 9 Las antenas automáticas motorizadas se elevan cuando se conecta el equipo y se retraen al apagarlo. Requieren más espacio de montaje y cables de alimentación, y pueden ser una fuente de problemas. 10 No tiene ventaja elegir una antena muy larga, como por ejemplo el tipo de unos tres metros de longitud que se engancha o sujeta a la parte trasera del vehículo, ya que parte de esta antena se encontrará inevitablemente en un campo de interferencias. Para radios VHF/FM, la mejor longitud de antena es de aproximadamente un metro. Las antenas activas tienen un amplificador de transistores montado en la base, que sirve para aumentar la señal recibida. La varilla de la antena es a veces algo más corta que la de los tipos pasivos normales. 11 Puede producirse una gran pérdida de señal en el cable de bajada de la antena, especialmente en las bandas de muy alta frecuencia (VHF). El diseño del cable de bajada es invariablemente de tipo coaxial, es decir, un conductor central rodeado por una trenza flexible de cobre que forma el conductor exterior (masa). Entre los conductores interior y exterior hay un material aislante, que puede ser sólido o de hilos trenzados. Además de aislar, su función es mantener la separación y concentricidad correctas. La pérdida de señal se produce en este aislante, siendo generalmente mayor en un cable de baja calidad. La calidad del cable utilizado se refleja en el precio de la antena con el cable de bajada incluido. 12 La capacitancia del cable de bajada debe estar dentro del rango de aproximadamente 65 a 75 picofaradios (pF) (95 a 100 pF para equipos japoneses y estadounidenses); de lo contrario, puede que no sea posible ajustar el compensador de la antena de la radio. Es necesario un cable de extensión para un tramo largo entre la antena y el receptor. Si esto añade una capacitancia superior a los límites indicados, se requerirá un conector que contenga un condensador en serie, o una extensión etiquetada como «compensada en capacidad». 13 El montaje de la antena normalmente implica practicar un orificio de 22 mm (7/8 in) de diámetro en la carrocería, pero lea las instrucciones que se suministran con el kit de la antena. Una vez seleccionada la posición del orificio, utilice un punzón de marcar para guiar la broca. Coloque cinta adhesiva de enmascarar alrededor de la zona, ya que esto ayuda a marcar y localizar la perforación, y protege la pintura en caso de que la broca resbale. Se utilizan tres métodos para practicar el orificio: a) Utilice una sierra de corona en el taladro eléctrico. Se trata, en esencia, de una hoja de sierra circular enrollada alrededor de un soporte con una broca piloto central. b) Utilice un cortador de chapa que también tiene dientes de corte, pero que está diseñado para cizallar el metal al apretarlo con una llave Allen. c) La forma más laboriosa de perforar el círculo es utilizar una broca pequeña, de unos 3 mm (1/8 in), taladrando orificios que se solapen. El centro metálico se desprende y el orificio se acaba con limas redondas y semiredondas. 14 Independientemente del método utilizado, elimine la rebaba del metal de la carrocería y retire la pintura de la cara inferior. Monte la antena firmemente, asegurándose de que la fijación de masa, normalmente una arandela dentada, anillo o abrazadera, establezca una conexión sólida. Esta conexión a masa es importante para reducir las interferencias. Cubra cualquier metal desnudo con imprimación y pintura de acabado, y después aplique bajo recubrimiento si se desea. 15 El tendido del cable de bajada de la antena debe evitar el compartimento del motor y las zonas donde pueda producirse tensión, por ejemplo debajo de la moqueta donde se apoyan los pies. Altavoces
16 Un altavoz monofónico puede instalarse debajo del panel de instrumentos, bajo la guantera. 17 Se prevé la instalación de altavoces dobles en los compartimentos de las bandejas de las puertas o bajo los soportes de la repisa trasera.

18 Los altavoces deben ser compatibles con la etapa de salida del equipo, en especial en lo que respecta a la impedancia recomendada. Los transistores de potencia utilizados para accionar los altavoces son sensibles a la carga que se les aplica.

Fig. 9.8 Carcasa de la radio y cable de alimentación (A) (Sec 30)
Fig. 9.9 Montaje del altavoz de puerta (Sec 30)
Fig. 9.10 Montaje del altavoz trasero (Sec 30)