Autoradio/lettore cassette - installazione

1 Gli impianti di intrattenimento per l'abitacolo non sono forniti di serie sui modelli trattati in questo manuale. 2 Tuttavia, la console centrale è predisposta per ricevere un autoradio, previa rimozione della piastra cieca dietro la quale è già presente un cavo di alimentazione. 3 Il sistema di accensione e gli altri componenti elettrici sono schermati durante la produzione della vettura e non dovrebbe essere necessaria ulteriore schermatura, se non la messa a terra del motorino del tergicristallo. Ricevitore
4 Montare l'autoradio/registratore a cassette utilizzando il kit di installazione fornito con l'apparecchio. 5 Sulle versioni Comfort, installare un fusibile in linea sull'alimentazione. Sulle versioni Super, l'alimentazione della radio è protetta dal fusibile numero 12. 6 Assicurarsi che l'autoradio sia ben collegata a massa su un componente metallico della carrozzeria. Antenna
7 Le posizioni consigliate per l'antenna sono verso la parte posteriore del parafango anteriore destro o sul montante del parabrezza. 8 Le istruzioni di montaggio per le antenne Fiat sono fornite con le stesse, ma le seguenti indicazioni generali sono utili nel caso di utilizzo di apparecchiature non Fiat. 9 Le antenne automatiche motorizzate si sollevano quando l'apparecchio viene acceso e si riabbassano allo spegnimento. Richiedono più spazio di installazione e cavi di alimentazione e possono essere una fonte di problemi. 10 Non è vantaggioso scegliere un'antenna molto lunga, come ad esempio il tipo di circa tre metri che si aggancia o fissa sul retro della vettura, poiché una parte di questa antenna si troverà inevitabilmente in un campo di interferenza. Per le radio VHF/FM la lunghezza migliore dell'antenna è di circa un metro. Le antenne attive hanno un amplificatore a transistor montato alla base, che serve a potenziare il segnale ricevuto. L'asta dell'antenna è talvolta leggermente più corta rispetto ai tipi passivi standard. 11 Nel cavo di alimentazione dell'antenna può verificarsi una forte perdita di segnale, specialmente nelle bande VHF (Very High Frequency). Il cavo di alimentazione è invariabilmente di tipo coassiale, ovvero un conduttore centrale circondato da una treccia flessibile di rame che forma il conduttore esterno (di massa). Tra il conduttore interno e quello esterno si trova un materiale isolante, che può essere a struttura piena o a trefoli. Oltre all'isolamento, la sua funzione è mantenere la corretta spaziatura e concentricità. La perdita di segnale si verifica in questo isolante, perdita generalmente maggiore in un cavo di scarsa qualità. La qualità del cavo utilizzato si riflette nel prezzo dell'antenna con il relativo cavo di alimentazione. 12 La capacità del cavo di alimentazione dovrebbe rientrare nell'intervallo di circa 65-75 picofarad (pF) (95-100 pF per apparecchiature giapponesi e americane), altrimenti potrebbe non essere possibile la regolazione del trimmer dell'antenna radio. Per un lungo percorso tra antenna e ricevitore è necessario un cavo di prolunga. Se questo aggiunge una capacità superiore ai limiti sopra indicati, sarà necessario un connettore contenente un condensatore in serie, oppure una prolunga contrassegnata come "a capacità compensata". 13 Il montaggio dell'antenna comporta normalmente la realizzazione di un foro di 22 mm (7/8 in) di diametro nella carrozzeria, ma leggere le istruzioni fornite con il kit dell'antenna. Una volta scelta la posizione del foro, utilizzare un punzone da centro per guidare la punta del trapano. Applicare del nastro adesivo di mascheratura nella zona, che aiuta a tracciare la posizione e a centrare la punta, e protegge la verniciatura nel caso in cui la punta scivoli. Esistono tre metodi per praticare il foro: a) Utilizzare una sega a tazza montata sul trapano elettrico. Si tratta, in sostanza, di una lama da seghetto circolare avvolta attorno a una sagoma con una punta pilota centrale. b) Utilizzare un fresa per lamiera, anch'essa dotata di denti di taglio, ma progettata per tranciare il metallo stringendola con una chiave a brugola. c) Il metodo più laborioso per forare il cerchio consiste nell'utilizzare una punta piccola, ad esempio da 3 mm (1/8 in), praticando fori sovrapposti. Il centro di metallo cade e il foro viene rifinito con lime tonde e mezzotonde. 14 Qualunque sia il metodo utilizzato, rimuovere la bava dalla lamiera della carrozzeria e la vernice dalla parte inferiore. L'antenna va montata saldamente, assicurandosi che il fissaggio di massa, di solito una rondella dentellata, un anello o una fascetta, realizzi un collegamento solido. Questo collegamento di massa è importante per ridurre le interferenze. Coprire ogni superficie metallica nuda con vernice di fondo e finitura e, se desiderato, applicare successivamente il sottoscocca. 15 Il percorso del cavo di alimentazione dell'antenna deve evitare il vano motore e le zone soggette a sollecitazioni, ad esempio sotto il tappeto dove vengono appoggiati i piedi. Altoparlanti
16 Un altoparlante mono può essere collocato sotto il pannello del cruscotto, sotto il vano portaoggetti. 17 Sono previste predisposizioni per due altoparlanti all'interno dei portaoggetti delle porte o sotto i supporti del ripiano posteriore.

18 Gli altoparlanti devono essere abbinati allo stadio di uscita dell'apparecchio, in particolare per quanto riguarda l'impedenza consigliata. I transistor di potenza utilizzati per pilotare gli altoparlanti sono sensibili al carico applicato.

Fig. 9.8 Alloggiamento autoradio e cavo di alimentazione (A) (Sez. 30)
Fig. 9.9 Montaggio dell'altoparlante della portiera (Sez. 30)
Fig. 9.10 Montaggio dell'altoparlante posteriore (Sez. 30)