Autoradio/lecteur de cassettes - installation

1 Les équipements audio embarqués ne sont pas fournis de série sur les modèles couverts par ce manuel. 2 Cependant, la console centrale est conçue pour recevoir un autoradio après dépose de l'obturateur, derrière lequel un câble d'alimentation est déjà prévu. 3 Le système d'allumage et les autres composants électriques sont antiparasités en usine ; aucun antiparasitage supplémentaire ne devrait être nécessaire, hormis la mise à la masse du moteur d'essuie-glace. Récepteur
4 Monter l'autoradio/lecteur de cassettes à l'aide du kit d'installation fourni avec l'équipement. 5 Sur les versions Comfort, monter un fusible en ligne sur l'alimentation. Sur les versions Super, l'alimentation de l'autoradio est protégée par le fusible n° 12. 6 Vérifier que l'autoradio est bien mis à la masse sur un élément de carrosserie métallique. Antenne
7 Les emplacements recommandés pour l'antenne sont à l'arrière de l'aile avant droite ou sur le montant de pare-brise. 8 Les instructions de montage des antennes Fiat sont fournies avec celles-ci, mais les conseils généraux suivants seront utiles en cas d'utilisation d'un équipement non Fiat. 9 Les antennes automatiques motorisées se déploient à la mise sous tension de l'appareil et se rétractent à l'arrêt. Elles nécessitent davantage d'espace de montage et de câbles d'alimentation, et peuvent être source de problèmes. 10 Il n'est pas judicieux de choisir une antenne très longue, comme par exemple le modèle d'environ trois mètres qui s'accroche ou se fixe à l'arrière de la voiture, car une partie de cette antenne sera inévitablement située dans une zone de perturbation. Pour les autoradios VHF/FM, la longueur d'antenne idéale est d'environ un mètre. Les antennes actives comportent un amplificateur à transistor monté à la base, qui permet d'amplifier le signal reçu. La tige de l'antenne est parfois un peu plus courte que celle des antennes passives classiques. 11 Une forte perte de signal peut se produire dans le câble d'alimentation de l'antenne, en particulier sur les bandes très hautes fréquences (VHF). Le câble d'antenne est invariablement de type coaxial, c'est-à-dire un conducteur central entouré d'une tresse flexible en cuivre formant le conducteur extérieur (masse). Entre les conducteurs intérieur et extérieur se trouve un isolant, plein ou toronné. Outre l'isolation, sa fonction est de maintenir l'écartement et la concentricité corrects. La perte de signal se produit dans cet isolant, et elle est généralement plus importante sur un câble de mauvaise qualité. La qualité du câble utilisé se reflète dans le prix de l'antenne avec son câble d'alimentation. 12 La capacité du câble d'alimentation doit être comprise entre environ 65 et 75 picofarads (pF) (95 à 100 pF pour les équipements japonais et américains), faute de quoi le réglage du condensateur ajustable de l'antenne d'autoradio risque d'être impossible. Une rallonge est nécessaire pour une longue distance entre l'antenne et le récepteur. Si celle-ci ajoute une capacité supérieure aux limites ci-dessus, il faudra un connecteur comportant un condensateur en série, ou une rallonge indiquée « compensée en capacité ». 13 Le montage de l'antenne implique généralement de percer un trou de 22 mm de diamètre (7/8 in) dans la carrosserie ; reportez-vous toutefois aux instructions fournies avec le kit d'antenne. Une fois l'emplacement du trou choisi, utiliser un pointeau pour guider le foret. Utiliser du ruban adhésif de masquage autour de la zone : il facilite le traçage et le positionnement du perçage, et protège la peinture si le foret dérape. Trois méthodes de perçage sont utilisées : a) utiliser une scie cloche sur la perceuse électrique. Il s'agit en fait d'une lame de scie circulaire enroulée autour d'un gabarit avec un foret pilote central. b) utiliser un emporte-pièce à dents coupantes, qui cisaille le métal lorsqu'on serre la vis à l'aide d'une clé Allen. c) La méthode la plus difficile consiste à percer le cercle avec un petit foret, par exemple de 3 mm (1/8 in), en faisant se chevaucher les trous. Le centre métallique tombe, et le trou est terminé à la lime ronde et demi-ronde. 14 Quelle que soit la méthode employée, ébavurer le métal de la carrosserie et retirer la peinture sur la face inférieure. Monter l'antenne bien serrée en veillant à ce que la fixation de masse, généralement une rondelle crantée, une bague ou une bride, établisse une liaison solide. Cette mise à la masse est importante pour réduire les perturbations. Recouvrir tout métal nu d'une couche d'apprêt puis de finition, et appliquer ensuite un revêtement de protection inférieur si souhaité. 15 Le cheminement du câble d'antenne doit éviter le compartiment moteur et les zones où des contraintes pourraient apparaître, par exemple sous la moquette, à l'endroit où se trouvent les pieds. Haut-parleurs
16 Un haut-parleur mono peut être placé sous le tableau de bord, sous la boîte à gants. 17 Des emplacements sont prévus pour deux haut-parleurs dans les vide-poches de portes ou sous les supports de la tablette arrière. 18 Les haut-parleurs doivent être adaptés à l'étage de sortie de l'équipement, notamment en ce qui concerne l'impédance recommandée. Les transistors de puissance utilisés pour commander les haut-parleurs sont sensibles à la charge qui leur est appliquée.

18 Les haut-parleurs doivent être adaptés à l'étage de sortie de l'équipement, notamment en ce qui concerne l'impédance recommandée. Les transistors de puissance utilisés pour commander les haut-parleurs sont sensibles à la charge qui leur est appliquée.

Fig. 9.8 Boîtier de l'autoradio et câble d'alimentation (A) (Sec 30)
Fig. 9.9 Fixation du haut-parleur de porte (Sec 30)
Fig. 9.10 Fixation du haut-parleur arrière (Sec 30)