Descripción y mantenimiento

1 El sistema de refrigeración consta de un radiador montado en la parte delantera con depósito de expansión incorporado, una bomba de refrigerante (accionada por correa desde la polea del cigüeñal) y un ventilador eléctrico de refrigeración controlado termostáticamente. 2 Para favorecer un calentamiento rápido, el termostato está situado en una carcasa en el extremo izquierdo de la culata. Las conexiones de los manguitos a la carcasa del termostato varían según el modelo. 3 La calefacción recibe refrigerante del motor e incorpora un radiador de calefacción y un ventilador, con los mandos necesarios. 4 La placa de mariposa del carburador se calienta con refrigerante para mejorar la atomización del combustible.

5 El mantenimiento es mínimo, ya que en teoría nunca debería perderse refrigerante del depósito de expansión. Compruebe periódicamente que, con el motor frío, el nivel de refrigerante esté entre 50,0 y 70,0 mm (1,97 y 2,8 in) por encima de la marca MIN del depósito. La necesidad de rellenar con frecuencia indica una fuga en algún punto del sistema. Si no se encuentra, sospeche de una fuga interna en el motor, aunque normalmente se confirma por un aumento del nivel de aceite del motor y por agua en la varilla de nivel (foto). Cualquier rellenado debe hacerse con una mezcla de anticongelante (véase la Sección 3), nunca con agua sola.

1.5 Tapón del depósito de expansión 6 Evite desenroscar el tapón del depósito de expansión cuando el motor esté caliente. Si es imprescindible hacerlo, cubra el tapón con un trapo para evitar quemaduras por el vapor que escapa.

7 Compruebe periódicamente el estado de todas las mangueras del refrigerante y apriete las abrazaderas.

Fig. 2.1 Sistema de refrigeración del motor de 903 cc (Sec. 1)