Mezclas de refrigerante

1 En climas fríos, el anticongelante es necesario por dos razones. En casos extremos, si el refrigerante del motor se congela por completo, podría agrietar el bloque de cilindros o la culata. Además, en tiempo frío, con la circulación restringida por el termostato y con el agua caliente que llega al radiador situada en la parte superior, la parte inferior del radiador podría congelarse y bloquear la circulación por completo, haciendo que el refrigerante atrapado en el motor hierva. 2 El anticongelante debe mezclarse en las proporciones recomendadas por el fabricante, según el clima. Hay dos niveles de protección. El primero reduce el riesgo de daños, ya que el anticongelante se vuelve pastoso antes de congelarse. El segundo, válido durante todo el año, es la protección contra la corrosión que ofrece (véase más abajo). La proporción normal en un clima templado para obtener la máxima protección contra la congelación y la corrosión es 50 % de anticongelante y 50 % de agua. 3 Utilice únicamente anticongelante a base de etilenglicol y, preferiblemente, agua blanda. 4 El anticongelante debe mantenerse durante el verano. Tiene una función secundaria importante: actuar como inhibidor de la corrosión. En el sistema de refrigeración hay muchos metales diferentes, en particular el aluminio de la culata. En contacto con el refrigerante se produce una corrosión electrolítica, acentuada por cualquier suciedad en el sistema. Esta corrosión puede ser extremadamente rápida. 5 Tras unos dos años, la eficacia del inhibidor del anticongelante se agota. En ese momento debe desecharse y el sistema debe llenarse con refrigerante nuevo.

6 En climas cálidos sin heladas, debe utilizarse un inhibidor. De nuevo, debe elegirse una marca de confianza que ofrezca protección total y renovarse cada dos años. Los inhibidores con colorante son útiles para localizar fugas, y en algunas marcas el colorante indica cuándo se ha agotado la capacidad inhibidora.