Descrizione e manutenzione

1 L'impianto di raffreddamento è composto da un radiatore anteriore con vaso di espansione integrato, una pompa del liquido (azionata da cinghia dalla puleggia dell'albero motore) e una ventola elettrica di raffreddamento comandata termostaticamente. 2 Per favorire un rapido riscaldamento, un termostato è alloggiato in un corpo posto all'estremità sinistra della testata. I collegamenti dei tubi al corpo termostato variano in base al modello. 3 Il riscaldatore riceve liquido di raffreddamento dal motore e comprende un radiatore (matrice) e un ventilatore, con i necessari comandi. 4 Il corpo farfalla del carburatore è riscaldato dal liquido di raffreddamento per migliorare la vaporizzazione del carburante.

5 La manutenzione è minima, poiché in teoria il liquido di raffreddamento non dovrebbe mai disperdersi dal vaso di espansione. Controllare regolarmente che, a motore freddo, il livello del liquido sia compreso tra 50,0 e 70,0 mm (1,97 e 2,8 in) sopra il segno MIN sul vaso. La necessità di rabboccare regolarmente indica una perdita da qualche parte nell'impianto. Se non se ne trova la causa, sospettare una perdita interna nel motore, anche se questa viene di solito confermata da un innalzamento del livello dell'olio motore e dalla presenza di acqua sull'astina (foto). Per qualsiasi rabbocco usare una miscela antigelo (vedere Par. 3), non acqua semplice.

1.5 Tappo del vaso di espansione 6 Evitare di svitare il tappo del vaso di espansione quando il motore è caldo; se è necessario farlo, coprire il tappo con un panno per evitare scottature dal vapore che fuoriesce.

7 Controllare periodicamente lo stato di tutti i tubi del liquido di raffreddamento e serrare le fascette.

Fig. 2.1 Impianto di raffreddamento del motore da 903 cc (Par. 1)