Miscele di liquido di raffreddamento

1 Nei climi freddi l'antigelo è necessario per due motivi. Nei casi estremi, se il liquido di raffreddamento nel motore si congela completamente, può creare crepe nel basamento o nella testata. Inoltre, con il tempo freddo, la circolazione è limitata dal termostato e l'acqua calda che arriva al radiatore si concentra nella parte superiore; la parte inferiore del radiatore potrebbe congelarsi, bloccando completamente la circolazione e facendo bollire il liquido intrappolato nel motore. 2 L'antigelo deve essere miscelato nelle proporzioni indicate dal costruttore, in base al clima. Esistono due livelli di protezione. Il primo riduce il rischio di danni, poiché l'antigelo diventa pastoso prima di congelare. Il secondo, valido tutto l'anno, è la protezione dalla corrosione che offre - vedere sotto. La proporzione normale in un clima temperato, per ottenere la massima protezione contro congelamento e corrosione, è 50% antigelo e 50% acqua. 3 Usare esclusivamente antigelo a base di glicole etilenico e, preferibilmente, acqua dolce. 4 L'antigelo deve essere mantenuto nel sistema anche in estate. Ha un'importante funzione secondaria, quella di inibitore della corrosione. Nell'impianto di raffreddamento sono presenti molti metalli diversi, in particolare l'alluminio della testata. A contatto con il liquido si innesca una corrosione elettrolitica, accentuata da eventuali sporcizie nell'impianto. Questa corrosione può essere estremamente rapida. 5 Dopo circa due anni, l'efficacia dell'inibitore dell'antigelo si esaurisce. Il liquido deve quindi essere eliminato e l'impianto riempito con liquido nuovo.

6 Nei climi caldi privi di gelo deve essere usato un inibitore. Anche in questo caso va scelta una marca affidabile che garantisca una protezione completa, e va sostituito ogni due anni. Gli inibitori con coloranti sono utili per individuare le perdite e, su alcune marche, il colorante compare quando la capacità inibitrice è esaurita.