Descripción y funcionamiento — Descripción de la transmisión — Información general

Información general de la transmisión

La transmisión continuamente variable controlada electrónicamente (eCVT) consta de los siguientes componentes internos:

• Motor de tracción
• Generador/motor de arranque
• Terminales de alta tensión
• Bomba y filtro, conjunto
• Actuador del bloqueo de estacionamiento
• Sensor TFT
• Portasatélites
• Portadora del diferencial
• Bobina de alta tensión

Cuando la posición de la transmisión está en P (estacionamiento), el trinquete de estacionamiento bloquea el engranaje de transmisión final a la carcasa de la transmisión y el vehículo no puede moverse. El vehículo puede encenderse y se iluminará el indicador de listo para indicar que la palanca selectora puede moverse fuera de la posición P y que el vehículo puede conducirse.

Cuando la posición de la transmisión está en R (marcha atrás), el ISC (controlador del sistema inversor) invierte la polaridad de la bobina de campo, lo que invierte la dirección del motor eléctrico para mover el vehículo hacia atrás.

Cuando la posición de la transmisión está en N (neutro), el motor eléctrico no suministra energía ni sujeta el engranaje de transmisión final, y el engranaje de transmisión final puede girar libremente.

Cuando la posición de la transmisión está en D (conducción), el ISC suministra corriente de alta tensión al motor eléctrico para transmitir el par al engranaje de transmisión final y conducir el vehículo.

Cuando la posición de la transmisión está en L (baja), la transmisión aumenta la regeneración al soltar el pedal del acelerador para proporcionar sensación de freno motor y mayor carga de la batería.

Etiquetas de identificación

Ubicación de la etiqueta de identificación

Etiquetas de identificación

Etiqueta de identificación de la caja de cambios

Etiqueta de estrategia de transmisión