Description et fonctionnement — Description de la transmission — Présentation

Présentation de la transmission

La transmission à variation continue électronique (eCVT) se compose des éléments internes suivants :

• Moteur de traction
• Générateur/démarreur
• Bornes haute tension
• Pompe et filtre à huile, ensemble
• Actionneur de verrou de stationnement
• Capteur TFT
• Porte-satellites
• Boîtier de différentiel
• Bobine haute tension

Lorsque le rapport de transmission est en position P (stationnement), le cliquet de stationnement bloque la transmission principale au carter de boîte, et le véhicule ne peut pas se déplacer. Le véhicule peut être mis sous tension et le témoin de disponibilité s'allume pour indiquer que le levier sélecteur peut être sorti de la position P et que le véhicule peut être conduit.

Lorsque le rapport de transmission est en position R (marche arrière), l'ISC (contrôleur de système onduleur) inverse la polarité de la bobine d'excitation, ce qui inverse le sens de rotation du moteur électrique pour faire reculer le véhicule.

Lorsque le rapport de transmission est en position N (point mort), le moteur électrique n'alimente pas et ne retient pas la transmission principale, qui peut tourner librement.

Lorsque le rapport de transmission est en position D (marche avant), l'ISC fournit un courant et une tension élevés au moteur électrique pour transmettre le couple à la transmission finale et faire avancer le véhicule.

Lorsque le rapport de transmission est en position L (bas), la transmission renforce le freinage par récupération lorsque la pédale d'accélérateur est relâchée, afin de produire un effet de frein moteur et d'augmenter la charge de la batterie.

Étiquettes d'identification

Emplacement de l'étiquette d'identification

Étiquettes d'identification

Étiquette d'identification de la boîte de vitesses

Étiquette de stratégie de transmission