Beschreibung und Funktion — Getriebebeschreibung — Übersicht

Getriebeübersicht

Das stufenlose elektronisch gesteuerte Getriebe (eCVT) besteht aus folgenden internen Bauteilen:

• Traktionsmotor
• Generator/Starter
• Hochspannungsanschlüsse
• Pumpen- und Filterbaugruppe
• Aktuator Parksperre
• TFT-Sensor
• Planetenträger
• Differentialkorb
• Hochspannungsdrossel

Wenn sich der Getriebebereich in Stellung P befindet, blockiert die Parksperrklinke das Abtriebszahnrad am Getriebegehäuse und das Fahrzeug kann sich nicht bewegen. Das Fahrzeug kann eingeschaltet werden, und die Bereitschaftsleuchte leuchtet auf, um anzuzeigen, dass der Schalthebel aus Stellung P bewegt und das Fahrzeug gefahren werden kann.

Wenn sich der Getriebebereich in Stellung R befindet, ändert das ISC (Inverter-System-Controller) die Polarität der Erregerspule, wodurch sich die Drehrichtung des Elektromotors umkehrt, sodass das Fahrzeug rückwärts fährt.

Wenn sich der Getriebebereich in Stellung N befindet, liefert der Elektromotor keine Leistung und hält das Abtriebszahnrad nicht fest, sodass sich das Abtriebszahnrad frei drehen kann.

Wenn sich der Getriebebereich in Stellung D befindet, liefert das ISC einen hohen Stromfluss an den Elektromotor, um das Drehmoment auf das Achsantriebszahnrad zu übertragen und das Fahrzeug anzutreiben.

Wenn sich der Getriebebereich in Stellung L befindet, verstärkt das Getriebe die Rekuperationsbremsung beim Loslassen des Fahrpedals, um eine Motorbremswirkung und eine verstärkte Batterieladung zu erzielen.

Identifikationsschilder

Position des Identifikationsschilds

Identifikationsschilder

Getriebe-Identifikationsschild

Schild Getriebestrategie