Descrizione e funzionamento — Descrizione del cambio — Panoramica

Panoramica del cambio

Il cambio a variazione continua elettronica (eCVT) è composto dai seguenti componenti interni:

• Motore di trazione
• Generatore/motorino di avviamento
• Terminali ad alta tensione
• Pompa e filtro, gruppo
• Attuatore del blocco di parcheggio
• Sensore TFT
• Portatreno planetario
• Gabbia del differenziale
• Bobina ad alta tensione

Quando la leva del cambio è in posizione P (Parcheggio), il dente di arresto del parcheggio blocca l'ingranaggio finale all'alloggiamento del cambio e il veicolo non può muoversi. Il veicolo può essere acceso e la spia di pronto si accende per indicare che la leva selettrice può essere spostata dalla posizione di parcheggio e il veicolo può essere guidato.

Quando la leva del cambio è in posizione R (Retromarcia), l'ISC (Inverter System Controller) inverte la polarità della bobina di campo, che inverte la direzione del motore elettrico per far retrocedere il veicolo.

Quando la leva del cambio è in posizione N (Folle), il motore elettrico non fornisce potenza né trattiene l'ingranaggio finale, che può ruotare liberamente.

Quando la leva del cambio è in posizione D (Marcia), l'ISC fornisce corrente ad alta tensione al motore elettrico per trasmettere la coppia all'ingranaggio finale e azionare il veicolo.

Quando la leva del cambio è in posizione L (Bassa), il cambio aumenta la frenata rigenerativa quando il pedale dell'acceleratore viene rilasciato, per fornire la sensazione di freno motore e una maggiore ricarica della batteria.

Etichette di identificazione

Posizione dell'etichetta di identificazione

Etichette di identificazione

Etichetta di identificazione della scatola del cambio

Etichetta della strategia del cambio