El diagnóstico descrito en este manual supone un cierto nivel de habilidad y conocimiento de las técnicas de diagnóstico específicas de Ford. CONSULTE: Métodos de diagnóstico (100-00 Información general, descripción y funcionamiento).
Tabla de síntomas: NVH
Tabla de síntomas
Condición
Acción
Golpeteo en la transmisión: ruido fuerte al cambiar de REVERSA a MARCHA.
IR a la Prueba puntual A
Golpeteo en la transmisión: ocurre cuando el vehículo comienza a avanzar tras detenerse.
IR a la Prueba puntual B
Zumbido: zumbido constante en crucero o en desaceleración/inercia.
IR a la Prueba puntual C
Retumbo o estruendo: ruido que ocurre en desaceleración/inercia, normalmente relacionado con la velocidad del eje de transmisión y audible en un amplio rango de velocidades.
IR a la Prueba puntual D
Gruñido: normalmente asociado con tirones al acelerar desde parada total.
IR a la Prueba puntual E
Tirones de la transmisión: ocurren al acelerar a baja velocidad o al detenerse.
IR a la Prueba puntual F
Vibración de la transmisión: ocurre a velocidades de crucero.
IR a la Prueba puntual G
Tabla de códigos globales de síntomas del cliente (GCSC)
El diagnóstico descrito en este manual supone un cierto nivel de habilidad y conocimiento de las técnicas de diagnóstico específicas de Ford. CONSULTE: Métodos de diagnóstico (100-00 Información general, descripción y funcionamiento).
Síntoma
Acción
Arrancar/Ejecutar/Mover > Ruido > Mover/conducir > Siempre
IR a la Prueba puntual A
Arrancar/Ejecutar/Mover > Ruido > Mover/conducir > Siempre
IR a la Prueba puntual B
Arrancar/Ejecutar/Mover > Ruido > Mover/conducir > Siempre
IR a la Prueba puntual C
Arrancar/Ejecutar/Mover > Ruido > Mover/conducir > Siempre
IR a la Prueba puntual D
Arrancar/Ejecutar/Mover > Ruido > Mover/conducir > Siempre
PRUEBA DE PRECISIÓN A: SACUDIDA DE LA TRANSMISIÓN – SACUDIDA FUERTE AL CAMBIAR DE REVERSA A MARCHA
Funcionamiento normal y síntomas de avería
El sistema de transmisión transmite la potencia generada por el motor a través de la caja de cambios y, si corresponde, de la caja de transferencia, para propulsar el vehículo. El par de torsión rotatorio procedente de la caja de cambios o de la caja de transferencia se transmite a los ejes delantero y trasero mediante los ejes de transmisión. En resumen, las juntas en los extremos de los ejes permiten que los ejes giren suavemente dentro del ángulo de funcionamiento permitido. El par se introduce en el diferencial central, que impulsa los ejes/semiejes.
Posibles causas
Junta universal del eje de transmisión dañada o desgastada
A1 COMPRUEBE LA JUNTA HOMOCINÉTICA (CV) DEL EJE DE TRANSMISIÓN PARA DETECTAR DESGASTE O DAÑOS
Inspeccione las juntas del eje de transmisión para detectar desgaste o daños.
¿Se encontraron daños?
Sí
Si es necesario, instale un eje de transmisión nuevo. Consulte: Eje de transmisión trasero (205-01 Eje de transmisión, Desmontaje e instalación).
No
Inspeccione el vehículo en busca de otros síntomas relacionados con el eje de transmisión.
PRUEBA DE PRECISIÓN B: SACUDIDA DE LA TRANSMISIÓN – OCURRE CUANDO EL VEHÍCULO COMIENZA A MOVERSE HACIA ADELANTE DESPUÉS DE DETENERSE
Funcionamiento normal y síntomas de avería
El sistema de transmisión transmite la potencia generada por el motor a través de la caja de cambios y, si corresponde, de la caja de transferencia, para propulsar el vehículo. El par de torsión rotatorio procedente de la caja de cambios o de la caja de transferencia se transmite a los ejes delantero y trasero mediante los ejes de transmisión. En resumen, las juntas en los extremos de los ejes permiten que los ejes giren suavemente dentro del ángulo de funcionamiento permitido. El par se introduce en el diferencial central, que impulsa los ejes/semiejes.
Posibles causas
Junta homocinética del eje de transmisión desgastada con holgura excesiva
B1 COMPRUEBE LA JUNTA HOMOCINÉTICA (CV) DEL EJE DE TRANSMISIÓN PARA DETECTAR DESGASTE
Inspeccione la junta homocinética del eje de transmisión para detectar desgaste.
¿Se encontraron daños?
Sí
Si es necesario, instale un eje de transmisión nuevo. Consulte: Eje de transmisión trasero (205-01 Eje de transmisión, Desmontaje e instalación).
No
Inspeccione el vehículo en busca de otros síntomas relacionados con el eje de transmisión.
PRUEBA DE PRECISIÓN C: ZUMBIDO – ZUMBIDO CONSTANTE EN CRUCERO O EN DESACELERACIÓN/INERCIA
Funcionamiento normal y síntomas de avería
El sistema de transmisión transmite la potencia generada por el motor a través de la caja de cambios y, si corresponde, de la caja de transferencia, para propulsar el vehículo. El par de torsión rotatorio procedente de la caja de cambios o de la caja de transferencia se transmite a los ejes delantero y trasero mediante los ejes de transmisión. En resumen, las juntas en los extremos de los ejes permiten que los ejes giren suavemente dentro del ángulo de funcionamiento permitido. El par se introduce en el diferencial central, que impulsa los ejes/semiejes.
Posibles causas
Ángulos de transmisión incorrectos
C1 COMPRUEBE LOS ÁNGULOS DE TRANSMISIÓN
Compruebe los ángulos de transmisión.
¿Los ángulos de transmisión son incorrectos?
Sí
Repare según sea necesario. Consulte: Medición del ángulo del eje de transmisión (205-01 Eje de transmisión, Procedimientos generales).
No
Inspeccione el vehículo en busca de otros síntomas relacionados con el eje de transmisión.
PRUEBA DE PRECISIÓN D: RETUMBO O ESTRUENDO – EL RUIDO OCURRE EN DESACELERACIÓN/INERCIA, NORMALMENTE RELACIONADO CON LA VELOCIDAD DEL EJE DE TRANSMISIÓN Y AUDIBLE EN UN AMPLIO RANGO DE VELOCIDADES
Funcionamiento normal y síntomas de avería
El sistema de transmisión transmite la potencia generada por el motor a través de la caja de cambios y, si corresponde, de la caja de transferencia, para propulsar el vehículo. El par de torsión rotatorio procedente de la caja de cambios o de la caja de transferencia se transmite a los ejes delantero y trasero mediante los ejes de transmisión. En resumen, las juntas en los extremos de los ejes permiten que los ejes giren suavemente dentro del ángulo de funcionamiento permitido. El par se introduce en el diferencial central, que impulsa los ejes/semiejes.
Posibles causas
Eje de transmisión desequilibrado
D1 COMPRUEBE EL EJE DE TRANSMISIÓN PARA DETECTAR DAÑOS, PESOS DE EQUILIBRADO AUSENTES O RECUBRIMIENTO
Inspeccione el eje de transmisión para detectar daños, pesos de equilibrado faltantes o recubrimiento.
¿Se dañó el eje de transmisión o está desequilibrado?
Sí
Repare según sea necesario. Consulte: Eje de transmisión trasero (205-01 Eje de transmisión, Desmontaje e instalación). Consulte: Descentramiento y equilibrado del eje de transmisión (205-01 Eje de transmisión, Procedimientos generales).
No
Inspeccione el vehículo en busca de otros síntomas relacionados con el eje de transmisión.
PRUEBA DE PRECISIÓN E: GRUÑIDO, NORMALMENTE ASOCIADO CON TIRONES AL ACELERAR DESDE PARADA TOTAL
Funcionamiento normal y síntomas de avería
El sistema de transmisión transmite la potencia generada por el motor a través de la caja de cambios y, si corresponde, de la caja de transferencia, para propulsar el vehículo. El par de torsión rotatorio procedente de la caja de cambios o de la caja de transferencia se transmite a los ejes delantero y trasero mediante los ejes de transmisión. En resumen, las juntas en los extremos de los ejes permiten que los ejes giren suavemente dentro del ángulo de funcionamiento permitido. El par se introduce en el diferencial central, que impulsa los ejes/semiejes.
Posibles causas
Agarrotamiento de la junta homocinética del eje de transmisión
E1 COMPRUEBE LA JUNTA HOMOCINÉTICA (CV) DEL EJE DE TRANSMISIÓN PARA DETECTAR AGARROTAMIENTO
Inspeccione la junta homocinética del eje de transmisión para detectar agarrotamiento.
¿Se detectó agarrotamiento de la junta homocinética del eje de transmisión?
Sí
Si es necesario, instale un eje de transmisión nuevo. Consulte: Eje de transmisión trasero (205-01 Eje de transmisión, Desmontaje e instalación).
No
Inspeccione el vehículo en busca de otros síntomas relacionados con el eje de transmisión.
PRUEBA DE PRECISIÓN F: TIRONES DE LA TRANSMISIÓN – OCURREN DURANTE LA ACELERACIÓN A BAJA VELOCIDAD O AL DETENERSE
Funcionamiento normal y síntomas de avería
El sistema de transmisión transmite la potencia generada por el motor a través de la caja de cambios y, si corresponde, de la caja de transferencia, para propulsar el vehículo. El par de torsión rotatorio procedente de la caja de cambios o de la caja de transferencia se transmite a los ejes delantero y trasero mediante los ejes de transmisión. En resumen, las juntas en los extremos de los ejes permiten que los ejes giren suavemente dentro del ángulo de funcionamiento permitido. El par se introduce en el diferencial central, que impulsa los ejes/semiejes.
Posibles causas
Los ángulos de transmisión no cumplen las especificaciones
Agarrotamiento o daño de la junta homocinética (CV) del eje de transmisión
F1 COMPRUEBE LOS ÁNGULOS DE TRANSMISIÓN
Compruebe los ángulos de transmisión.
¿Los ángulos de transmisión son incorrectos?
Sí
Repare según sea necesario. Consulte: Medición del ángulo del eje de transmisión (205-01 Eje de transmisión, Procedimientos generales).
No
Inspeccione el vehículo en busca de otros síntomas relacionados con el eje de transmisión.
F2 COMPRUEBE LA JUNTA HOMOCINÉTICA (CV) DEL EJE DE TRANSMISIÓN Y EL EJE INTERMEDIO PARA DETECTAR DESGASTE O DAÑOS
Inspeccione las juntas del eje de transmisión y el eje intermedio para detectar desgaste o daños.
¿Se detectó desgaste o daño?
Sí
Si es necesario, instale un eje de transmisión nuevo. Consulte: Eje de transmisión trasero (205-01 Eje de transmisión, Desmontaje e instalación).
No
Inspeccione el vehículo en busca de otros síntomas relacionados con el eje de transmisión.
PRUEBA DE PRECISIÓN G: VIBRACIÓN DEL EJE DE TRANSMISIÓN – OCURRE A VELOCIDAD DE CRUCERO
Funcionamiento normal y síntomas de avería
El sistema de transmisión transmite la potencia generada por el motor a través de la caja de cambios y, si corresponde, de la caja de transferencia, para propulsar el vehículo. El par de torsión rotatorio procedente de la caja de cambios o de la caja de transferencia se transmite a los ejes delantero y trasero mediante los ejes de transmisión. En resumen, las juntas en los extremos de los ejes permiten que los ejes giren suavemente dentro del ángulo de funcionamiento permitido. El par se introduce en el diferencial central, que impulsa los ejes/semiejes.
Posibles causas
Soporte del cojinete central del eje de transmisión desgastado o dañado.
Pernos del cojinete central instalados incorrectamente
Pernos de la brida del piñón del eje aflojados
Descentramiento excesivo de la brida del piñón del eje
Eje de transmisión desequilibrado
Agarrotamiento o daño de la junta homocinética del eje de transmisión
Descentramiento excesivo del eje de transmisión
Los ángulos de transmisión no cumplen las especificaciones
G1 COMPRUEBE EL AISLADOR DEL COJINETE CENTRAL DEL EJE DE TRANSMISIÓN PARA DETECTAR DAÑOS O DESGASTE
Inspeccione el aislador del cojinete central del eje de transmisión para detectar daños o desgaste.
Gire el eje de transmisión y compruebe si funciona de forma irregular.
¿Se detectó desgaste o daño?
Sí
Si es necesario, instale un eje de transmisión nuevo. Consulte: Eje de transmisión trasero (205-01 Eje de transmisión, Desmontaje e instalación).
No
VAYA a G2
G2 COMPRUEBE QUE NO ESTÉN AFLOJADOS LOS PERNOS DE LA BRIDA DEL PIÑÓN DEL EJE
Compruebe si los pernos de la brida del piñón del eje están aflojados.
¿Hay algún perno aflojado?
Sí
Apriete según las especificaciones. Consulte: Eje de transmisión trasero (205-01 Eje de transmisión, Desmontaje e instalación).
No
VAYA a G3
G3 COMPRUEBE LA BRIDA DEL PIÑÓN DEL EJE
Compruebe el descentramiento de la brida del piñón del eje.
¿El descentramiento es correcto?
Sí
Inspeccione el vehículo en busca de otros síntomas relacionados con el eje de transmisión.
No
Realice la comprobación de descentramiento y repare si es necesario. Consulte: Descentramiento y equilibrado del eje de transmisión (205-01 Eje de transmisión, Procedimientos generales).
G4 COMPRUEBE EL EJE DE TRANSMISIÓN PARA DETECTAR DAÑOS, PESOS DE EQUILIBRADO AUSENTES O RECUBRIMIENTO
Inspeccione el eje de transmisión para detectar daños, pesos de equilibrado faltantes o recubrimiento.
Compruebe el equilibrado del eje de transmisión.
¿Se detectó un error del sistema?
Sí
Consulte: Descentramiento y equilibrado del eje de transmisión (205-01 Eje de transmisión, Procedimientos generales).
No
IR a G5
G5 COMPRUEBE LA JUNTA HOMOCINÉTICA (CV) DEL EJE DE TRANSMISIÓN PARA DETECTAR DESGASTE O DAÑOS
Inspeccione las juntas del eje de transmisión para detectar desgaste o daños.
¿Se detectó desgaste o daño?
Sí
Si es necesario, instale un eje de transmisión nuevo. Consulte: Eje de transmisión trasero (205-01 Eje de transmisión, Desmontaje e instalación).
No
IR a G6
G6 COMPRUEBE EL DESCENTRAMIENTO DEL EJE DE TRANSMISIÓN
Compruebe el descentramiento del eje de transmisión.
¿El descentramiento es correcto?
Sí
Inspeccione el vehículo en busca de otros síntomas relacionados con el eje de transmisión.
No
Realice la comprobación de descentramiento. Consulte: Descentramiento y equilibrado del eje de transmisión (205-01 Eje de transmisión, Procedimientos generales).
G7 COMPRUEBE LOS ÁNGULOS DE TRANSMISIÓN
Compruebe los ángulos de transmisión.
¿Los ángulos de transmisión son incorrectos?
Sí
Repare según sea necesario. Consulte: Medición del ángulo del eje de transmisión (205-01 Eje de transmisión, Procedimientos generales).
No
Inspeccione el vehículo en busca de otros síntomas relacionados con el eje de transmisión.
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Un test rápido sobre el Ford Escape: cada respuesta trae una explicación y un enlace a la página del manual.
PRUEBA DE PRECISIÓN A: SACUDIDA DE LA TRANSMISIÓN – SACUDIDA FUERTE AL CAMBIAR DE REVERSA A MARCHA