Detección de fugas con colorante fluorescente

	Luz UV LED verdadera inalámbrica/recargable ES 023-00182 o equivalente
	Kit de inyector de bucle/adicional R-134a 219-00069 o equivalente
	Juego de manómetros R-134a 300-R0B40134AE o equivalente
	Máquina de gestión de refrigerante R-134a (conforme a SAE J-2788) 300-R0B34788-PROE o equivalente
	Máquina de gestión de refrigerante R-134a (conforme a SAE J-2788) 199-00067 o equivalente
	Máquina de gestión de refrigerante R-134a (conforme a SAE J-2788) 265-00012 o equivalente

Este método de inyección de colorante fluorescente requiere añadir R-134a desde una máquina de gestión de refrigerante R-134a o un juego de manómetros R-134a conectado a un depósito externo para introducir el colorante en el sistema de refrigerante. Si se añade colorante fluorescente a un sistema de refrigerante que ya está completamente cargado, se debe usar el método del kit de inyector de bucle/adicional R-134a.

El colorante fluorescente para el sistema de refrigerante se añade al sistema en fábrica para ayudar en el diagnóstico de fugas del sistema de refrigerante con una luz negra UV aprobada por Rotunda. No es necesario añadir colorante adicional al sistema de refrigerante antes de diagnosticar fugas, incluso si se ha extraído una cantidad importante de refrigerante del sistema. Los acumuladores de succión y los deshidratadores/receptores de repuesto se envían con una "pastilla" de colorante fluorescente incluida en la bolsa del desecante, que se disuelve después de aproximadamente 30 minutos de funcionamiento continuo del A/C. No es necesario añadir colorante después de limpiar o filtrar el sistema de refrigerante, porque se instala un acumulador de succión o un deshidratador/receptor nuevo como parte del procedimiento de limpieza o filtrado. Solo se debe añadir colorante adicional al sistema de refrigerante si se ha perdido más del 50 % de la capacidad de lubricante del sistema de refrigerante debido a una separación de racor, a la rotura de una manguera u otro daño.

Antes de usar por primera vez el kit de inyector de bucle/adicional R-134a, consulte las instrucciones del fabricante sobre la evacuación de gases no condensables de las mangueras.

Conecte el inyector de colorante/lubricante del kit de inyector de bucle/adicional R-134a solo cuando vaya a inyectarse colorante fluorescente. El inyector de colorante/lubricante tiene una válvula de retención de un solo sentido que impide la recuperación y la evacuación del sistema de refrigerante.

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   NOTA: Si no hay presión de R-134a en el sistema de refrigerante, se debe evacuar el sistema antes de realizar el procedimiento de inyección. Para más información, consulte Recuperación, evacuación y carga del sistema de aire acondicionado (A/C) en esta sección.

   Conecte una máquina de gestión de refrigerante R-134a o un juego de manómetros R-134a a las válvulas de servicio del sistema de refrigerante.

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   Compruebe que las válvulas del inyector de colorante/lubricante del kit de inyector de bucle/adicional R-134a estén cerradas.

3. Llene el depósito del inyector de colorante fluorescente R-134a con 7 ml (0,25 oz) de colorante fluorescente.

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   Instale el inyector de colorante/lubricante entre la válvula de servicio de baja presión y la máquina de gestión de refrigerante R-134a o el juego de manómetros R-134a.
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   NOTA: Después de la inyección de colorante fluorescente, el sistema de refrigerante debe cargarse completamente para asegurar el correcto movimiento del colorante.

   Abra todas las válvulas e inyecte el colorante fluorescente en el sistema de refrigerante cargando el sistema con la cantidad requerida de R-134a.

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   Cuando termine la inyección de colorante fluorescente, cierre todas las válvulas.
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   Recupere el refrigerante del inyector de colorante/lubricante.
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   Retire el inyector de colorante/lubricante de la válvula de servicio de baja presión y de la máquina de gestión de refrigerante R-134a o del juego de manómetros R-134a.

El colorante fluorescente para el sistema de refrigerante se añade al sistema en fábrica para ayudar en el diagnóstico de fugas del sistema de refrigerante con una luz negra UV aprobada por Rotunda. No es necesario añadir colorante adicional al sistema de refrigerante antes de diagnosticar fugas, incluso si se ha extraído una cantidad importante de refrigerante del sistema. Los acumuladores de succión y los deshidratadores/receptores de repuesto se envían con una "pastilla" de colorante fluorescente incluida en la bolsa del desecante, que se disuelve después de aproximadamente 30 minutos de funcionamiento continuo del A/C. No es necesario añadir colorante después de limpiar o filtrar el sistema de refrigerante, porque se instala un acumulador de succión o un deshidratador/receptor nuevo como parte del procedimiento de limpieza o filtrado. Solo se debe añadir colorante adicional al sistema de refrigerante si se ha perdido más del 50 % de la capacidad de lubricante del sistema de refrigerante debido a una separación de racor, a la rotura de una manguera u otro daño.

Antes de usar por primera vez el kit de inyector de bucle/adicional R-134a, consulte las instrucciones del fabricante del equipo sobre la evacuación de gases no condensables de las mangueras.

La presión del sistema de refrigerante debe estar entre 413-551 kPa (60-80 psi) en 24 °C con el motor apagado y frío.

1. Compruebe que las válvulas del kit de inyector de bucle/adicional R-134a estén cerradas.

2. Llene el depósito del kit de inyector de bucle/adicional R-134a con 7 ml (0,25 oz) de colorante fluorescente.

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   Instale el kit de inyector de bucle/adicional R-134a entre las válvulas de servicio de alta presión y de baja presión.
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   AVISO: Asegúrese de que todas las herramientas y mangueras estén alejadas del ventilador de refrigeración del motor y de la correa de accionamiento antes de arrancar el motor. No mantener las herramientas y mangueras alejadas del ventilador de refrigeración del motor y de la correa de accionamiento causará daños en las herramientas y/o en el vehículo.

   Con el A/C apagado, arranque el motor. Deje que el régimen del motor se estabilice por debajo de 1.000 rpm.

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   Coloque el A/C en la posición ON.
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   Abra la válvula de servicio de alta presión.

7. NOTA: Para evitar un pico de presión o un golpe de líquido, abra ligeramente las válvulas del kit de inyector de bucle/adicional R-134a y ábralas lentamente para inyectar el colorante fluorescente en el sistema de refrigerante.

   Abra las válvulas del kit de inyector de bucle/adicional R-134a e inyecte el colorante fluorescente en el sistema de refrigerante.

8. Cierre la válvula de servicio de alta presión para permitir que la presión dentro del juego R-134a Loop/Add On Injector Kit-Set se iguale con el lado de succión del sistema de refrigerante.

9. NOTA: Cierre las válvulas del juego R-134a Loop/Add On Injector Kit-Set mientras el compresor del A/C esté en funcionamiento.

   Cierre las válvulas del juego R-134a Loop/Add On Injector Kit-Set.

10. NOTA: Mantenga cerradas todas las válvulas del juego R-134a Loop/Add On Injector Kit-Set cuando no esté en uso.

    Desconecte las válvulas de servicio de alta presión y de baja presión y retire el juego R-134a Loop/Add On Injector Kit-Set del vehículo.

Los vehículos Ford Motor Company se fabrican con tinte fluorescente R-134a instalado en el sistema de refrigerante de fábrica. La ubicación de las fugas puede localizarse por el brillo amarillo-verdoso intenso del tinte fluorescente bajo una lámpara UV. Como puede existir más de una fuga, asegúrese de inspeccionar cada componente, tubería y conexión del sistema de refrigerante en busca de fugas.

El uso de gafas realzadoras de tinte mejora considerablemente la detección del tinte bajo la lámpara UV.

No todas las lámparas UV hacen fluorescer el tinte utilizado en los vehículos Ford. Todas las lámparas UV Rotunda están optimizadas para hacer fluorescer el tinte.

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   Verifique si hay fugas utilizando una lámpara UV aprobada por Rotunda y gafas realzadoras de tinte.

   • Inspeccione todos los componentes, tuberías y conexiones del sistema de refrigerante.
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   Después de reparar la(s) fuga(s), elimine cualquier rastro del tinte fluorescente con un disolvente de aceite de uso general.
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   Verifique la reparación haciendo funcionar el vehículo durante un breve periodo de tiempo y volviendo a revisar la zona de la fuga con una lámpara UV aprobada por Rotunda.