Détection de fuite par colorant fluorescent

	Lampe UV LED réelle sans fil/rechargeable ES 023-00182 ou équivalent
	Kit injecteur en boucle/additionnel R-134a 219-00069 ou équivalent
	Jeu de manomètres R-134a 300-R0B40134AE ou équivalent
	Machine de gestion du fluide frigorigène R-134a (conforme à la norme SAE J-2788) 300-R0B34788-PROE ou équivalent
	Machine de gestion du fluide frigorigène R-134a (conforme à la norme SAE J-2788) 199-00067 ou équivalent
	Machine de gestion du fluide frigorigène R-134a (conforme à la norme SAE J-2788) 265-00012 ou équivalent

Cette méthode d'injection de colorant fluorescent nécessite l'ajout de R-134a depuis une machine de gestion du R-134a ou un jeu de manomètres R-134a raccordé à un réservoir externe, afin d'introduire le colorant dans le circuit de réfrigérant. Si l'on ajoute du colorant fluorescent dans un circuit de réfrigérant déjà entièrement chargé, il faut utiliser la méthode du kit injecteur en boucle/additionnel R-134a.

Un colorant fluorescent pour circuit de réfrigérant est ajouté en usine dans le circuit de réfrigérant afin de faciliter la détection des fuites à l'aide d'une lampe UV approuvée par Rotunda. Il n'est pas nécessaire d'ajouter du colorant supplémentaire dans le circuit de réfrigérant avant de rechercher une fuite, même si une quantité importante de réfrigérant a été retirée du circuit. Les accumulateurs d'aspiration et déshydrateurs/récepteurs de remplacement sont livrés avec une « pastille » de colorant fluorescent placée dans le sachet dessiccant, qui se dissout après environ 30 minutes de fonctionnement continu de la climatisation. Il n'est pas nécessaire d'ajouter du colorant après un rinçage ou une filtration du circuit de réfrigérant, car un nouvel accumulateur d'aspiration ou un nouveau déshydrateur/récepteur est installé dans le cadre de la procédure de rinçage ou de filtration. Du colorant supplémentaire ne doit être ajouté que si plus de 50 % de la quantité d'huile lubrifiante du circuit de réfrigérant a été perdue à la suite d'une séparation de raccord, d'une rupture de flexible ou d'autre dommage.

Avant d'utiliser le kit injecteur en boucle/additionnel R-134a pour la première fois, se reporter aux instructions du fabricant concernant l'évacuation des gaz incondensables des flexibles.

Ne raccorder l'injecteur de colorant/lubrifiant du kit injecteur en boucle/additionnel R-134a que lorsqu'il faut injecter du colorant fluorescent. L'injecteur de colorant/lubrifiant comporte un clapet anti-retour qui empêche la récupération et le vidage du circuit de réfrigérant.

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   REMARQUE : Si aucune pression de R-134a n'est présente dans le circuit de réfrigérant, il faut faire le vide dans le circuit avant d'effectuer la procédure d'injection. Pour plus d'informations, se reporter à Récupération, mise sous vide et charge du circuit de climatisation (A/C) dans la présente section.

   Raccorder une machine de gestion du R-134a ou un jeu de manomètres R-134a aux vannes de service du circuit de réfrigérant.

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   Vérifier que les vannes de l'injecteur de colorant/lubrifiant du kit injecteur en boucle/additionnel R-134a sont fermées.

3. Remplir le réservoir de l'injecteur de colorant fluorescent R-134a avec 7 ml (0,25 oz) de colorant fluorescent.

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   Installer l'injecteur de colorant/lubrifiant entre la vanne de service basse pression et la machine de gestion du R-134a ou le jeu de manomètres R-134a.
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   REMARQUE : Après l'injection de colorant fluorescent, le circuit de réfrigérant doit être entièrement chargé afin d'assurer la bonne circulation du colorant.

   Ouvrir toutes les vannes et injecter le colorant fluorescent dans le circuit de réfrigérant en chargeant le circuit avec la quantité requise de R-134a.

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   Une fois l'injection du colorant fluorescent terminée, fermer toutes les vannes.
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   Récupérer le réfrigérant de l'injecteur de colorant/lubrifiant.
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   Déposer l'injecteur de colorant/lubrifiant de la vanne de service basse pression et de la machine de gestion du R-134a ou du jeu de manomètres R-134a.

Un colorant fluorescent pour circuit de réfrigérant est ajouté en usine dans le circuit de réfrigérant afin de faciliter la détection des fuites à l'aide d'une lampe UV approuvée par Rotunda. Il n'est pas nécessaire d'ajouter du colorant supplémentaire dans le circuit de réfrigérant avant de rechercher une fuite, même si une quantité importante de réfrigérant a été retirée du circuit. Les accumulateurs d'aspiration et déshydrateurs/récepteurs de remplacement sont livrés avec une « pastille » de colorant fluorescent placée dans le sachet dessiccant, qui se dissout après environ 30 minutes de fonctionnement continu de la climatisation. Il n'est pas nécessaire d'ajouter du colorant après un rinçage ou une filtration du circuit de réfrigérant, car un nouvel accumulateur d'aspiration ou un nouveau déshydrateur/récepteur est installé dans le cadre de la procédure de rinçage ou de filtration. Du colorant supplémentaire ne doit être ajouté que si plus de 50 % de la quantité d'huile lubrifiante du circuit de réfrigérant a été perdue à la suite d'une séparation de raccord, d'une rupture de flexible ou d'autre dommage.

Avant d'utiliser le kit injecteur en boucle/additionnel R-134a pour la première fois, se reporter aux instructions du fabricant de l'équipement concernant l'évacuation des gaz incondensables des flexibles.

La pression du circuit de réfrigérant doit être comprise entre 413 et 551 kPa (60 à 80 psi) à 24 °C, moteur coupé et froid.

1. Vérifier que les vannes du kit injecteur en boucle/additionnel R-134a sont fermées.

2. Remplir le réservoir du kit injecteur en boucle/additionnel R-134a avec 7 ml (0,25 oz) de colorant fluorescent.

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   Installer le kit injecteur en boucle/additionnel R-134a entre les vannes de service haute pression et basse pression.
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   AVIS : Vérifier que tous les outils et flexibles sont éloignés du ventilateur de refroidissement du moteur et de la courroie d'entraînement avant de démarrer le moteur. Si les outils et flexibles ne sont pas éloignés du ventilateur de refroidissement et de la courroie d'entraînement, le véhicule et/ou les outils risquent d'être endommagés.

   Climatisation coupée, démarrer le moteur. Laisser le régime moteur se stabiliser en dessous de 1 000 tr/min.

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   Placer la climatisation en position ON (marche).
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   Ouvrir la vanne de service haute pression.

7. REMARQUE : Pour éviter un pic de pression ou un coup de liquide, entrouvrir les vannes du kit injecteur en boucle/additionnel R-134a, puis les ouvrir lentement pour injecter le colorant fluorescent dans le circuit de réfrigérant.

   Ouvrir les vannes du kit injecteur en boucle/additionnel R-134a et injecter le colorant fluorescent dans le circuit de réfrigérant.

8. Fermer la vanne de service haute pression pour permettre à la pression à l'intérieur du kit R-134a Loop/Add On Injector d'égaliser celle du côté aspiration du circuit de réfrigération.

9. REMARQUE : Fermer les vannes du kit R-134a Loop/Add On Injector pendant que le compresseur de climatisation fonctionne.

   Fermer les vannes du kit R-134a Loop/Add On Injector.

10. REMARQUE : Laisser toutes les vannes du kit R-134a Loop/Add On Injector fermées lorsqu'il n'est pas utilisé.

    Déconnecter les vannes de service haute pression et basse pression, puis retirer le kit R-134a Loop/Add On Injector du véhicule.

Les véhicules Ford Motor Company sont fabriqués avec un colorant fluorescent R-134a installé en usine dans le circuit de réfrigération. L'emplacement des fuites peut être localisé grâce à la lueur jaune-vert vif du colorant fluorescent sous une lampe UV. Comme plusieurs fuites peuvent exister, veiller à inspecter chaque composant, chaque conduite et chaque raccord du circuit de réfrigération.

L'utilisation de lunettes amplificatrices de fluorescence ou de lunettes de protection améliore nettement la détection du colorant sous la lampe UV.

Toutes les lampes UV ne font pas fluorescer le colorant utilisé dans les véhicules Ford. Toutes les lampes UV Rotunda sont optimisées pour faire fluorescer le colorant.

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   Rechercher les fuites à l'aide d'une lampe UV homologuée Rotunda et de lunettes amplificatrices de fluorescence.

   • Inspecter tous les composants, toutes les conduites et tous les raccords du circuit de réfrigération.
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   Une fois la ou les fuites réparées, éliminer toute trace de colorant fluorescent à l'aide d'un solvant pour huile à usage général.
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   Vérifier la réparation en faisant fonctionner le véhicule pendant une courte période, puis contrôler à nouveau la zone de fuite à l'aide d'une lampe UV homologuée Rotunda.