Prueba de diagnóstico puntual - DTC: E. Diagnóstico y verificación

B0010:11, B0010:12, B0010:13 y B0010:1A

Para información sobre circuitos y conectores, consulte la celda 46 de los diagramas eléctricos.

Funcionamiento normal y síntomas de avería

El módulo RCM supervisa continuamente los circuitos de la primera etapa del airbag del pasajero para detectar los siguientes fallos:

• Resistencia fuera de rango
• Tensión inesperada
• Cortocircuito a masa
• Airbag del pasajero defectuoso

Cuando se detecta una avería, el RCM almacena los DTC B0010:11, B0010:12, B0010:13 o B0010:1A y envía un mensaje al IPC para encender la luz de advertencia del airbag.

El módulo RCM analiza la resistencia del circuito de despliegue para determinar si existe un fallo. El valor mostrado en el PID es la resistencia del circuito de despliegue medida por el módulo RCM. Si el valor mostrado está por debajo o por encima del rango requerido (consulte el gráfico siguiente), el RCM puede establecer un código de avería. Cuanto más se aleja la resistencia del circuito de despliegue del rango deseado, mayor es la probabilidad de que aparezca un código DTC. Pueden producirse pequeñas fluctuaciones de resistencia debido al efecto de las vibraciones de la carretera en el asiento final. Los terminales y conectores pueden verse afectados por la tensión y el movimiento del cinturón de seguridad y pueden provocar un aumento de la resistencia debido a la tensión del cable. Estas variables pueden causar un fallo intermitente. Por este motivo, la prueba requiere que el valor del PID esté dentro del rango deseado antes de considerar reparado el fallo, independientemente de si el módulo informa el código DTC en el momento del diagnóstico. Seguir esta instrucción ayuda a garantizar que las pequeñas variaciones de resistencia no provoquen nuevas incidencias. Esta prueba utiliza un proceso de eliminación para diagnosticar cada parte del circuito de despliegue, incluyendo:

• Cableado
• Conexiones
• Airbag del pasajero
• RSC

Condiciones de activación de avería del DTC

Posibles causas

• Cableado, terminales o conectores
• Airbag del pasajero
• RSC

Inspección visual y diagnóstico preliminar

• Inspeccione el mazo de cables en busca de daños.
• Inspeccione los conectores en busca de conexiones flojas o dañadas.

ADVERTENCIA: No toque, mueva ni cambie la posición de montaje horizontal original del módulo de control de retención (RCM) mientras el RCM esté conectado y el encendido esté en ON. No seguir esta indicación puede provocar el despliegue accidental del airbag y causar lesiones graves o la muerte.

NOTA: La mayoría de los fallos están relacionados con problemas del conector y/o del cableado. Realice una inspección y comprobación minuciosas antes de proceder con la prueba de localización precisa.

NOTA: Desconecte o vuelva a conectar los componentes del SRS solo cuando se indique en un paso de la prueba de localización precisa. No seguir esta indicación puede provocar un diagnóstico incorrecto del SRS.

NOTA: Compruebe siempre que el componente del SRS que se instala es el correcto. Las piezas diseñadas para otros vehículos pueden no ser compatibles, aunque parezcan físicamente similares. Verifique el número de pieza indicado en el catálogo de piezas de Ford para asegurarse de que el componente es el adecuado. Si se instala un componente incorrecto del SRS, pueden establecerse códigos de diagnóstico de avería (DTC).

NOTA: Antes de entregar el vehículo al cliente, el sistema SRS debe estar completamente operativo y funcionando correctamente.

A1 RECUPERAR DTC DEL RCM (MÓDULO DE CONTROL DEL SISTEMA DE RETENCIÓN)

ADVERTENCIA: Antes de iniciar cualquier procedimiento de servicio en esta sección, consulte las advertencias de seguridad en la sección 100-00 Información general. No seguir esta indicación puede provocar lesiones personales graves. CONSULTE: Precauciones en la manipulación de dispositivos pirotécnicos (100-00 Información general, Descripción y funcionamiento). El encendido está activado. Con el escáner de diagnóstico, realice el autodiagnóstico del RCM. ¿Se recuperó el código DTC B0010:11, B0010:12, B0010:13 o B0010:1A bajo demanda durante la autocomprobación? Sí Esta avería no puede repararse hasta que se corrija y el código DTC ya no se recupere a petición durante el autodiagnóstico. Para el DTC B0010:13 o B0010:1A, VAYA a A2. Para el DTC B0010:11, VAYA a A9. Para el DTC B0010:12, VAYA a A11. No Es un fallo intermitente si solo aparece como CMDTC. Si el DTC es B0010:13 o B0010:1A, VAYA a A14. Para el DTC B0010:11, VAYA a A15. Para el DTC B0010:12, VAYA a A16.

A2 VERIFIQUE LA RESISTENCIA DEL REGULADOR DE DESPLIEGUE DE LA ETAPA 1 DEL AIRBAG DEL PASAJERO DELANTERO (DEPLOY_05_R) PID (IDENTIFICADOR DE PARÁMETRO)

Con el escáner de diagnóstico, consulte los identificadores de parámetros (PID) del RCM. Supervise y registre el valor de resistencia que muestra el PID DEPLOY_05_R. ¿El valor del PID está entre 1,7 y 2,78 ohmios? Sí VAYA a A13 No VAYA A A3

A3 VERIFIQUE LA RESISTENCIA DEL REGULADOR DE DESPLIEGUE DE LA ETAPA 1 DEL AIRBAG DEL PASAJERO DELANTERO (DEPLOY_05_R) PID (IDENTIFICADOR DE PARÁMETRO) MIENTRAS SE REALIZA LA VERIFICACIÓN DEL MAZO DE CABLES

Mientras supervisa el PID DEPLOY_05_R, verifique los mazos de cables del airbag del pasajero y los conectores accesibles (incluidos los conectores integrados), moviendo y flexionando con frecuencia el mazo de cables y los conectores. Anote el valor de resistencia indicado por el PID. ¿El valor del PID se encuentra en el intervalo de 1,7 a 2,78 ohmios durante la comprobación del mazo de cables? Sí DESCONECTE el SRS de la alimentación y REPARE el conector, los terminales o el mazo de cables. Para información sobre diagramas y conectores, consulte la sección de Diagramas de circuitos eléctricos, celda 5. VAYA a A18. No Si el valor del PID es menor que 1,7 ohmios, VAYA a A4. Si el valor del PID es mayor que 2,78 ohmios, VAYA al paso A7.

A4 VERIFIQUE EL DTC DEL MONITOR DE DESPLIEGUE DE LA ETAPA 1 DEL AIRBAG DEL PASAJERO DELANTERO (CÓDIGO DE DIAGNÓSTICO DE AVERÍA) PARA CAMBIAR EL ESTADO DE LA AVERÍA (SE INDICA RESISTENCIA BAJA)

Encendido DESACTIVADO. Desconecte la alimentación del SRS. CONSULTE: Desconexión y reconexión del sistema suplementario de retención (SRS) (501-20B Sistema suplementario de retención, Procedimientos generales). Desconecte el airbag del pasajero C256A y C256B. Retire la guantera. Vuelva a activar el SRS. No confirme el SRS en este momento. Consulte: Desconexión y reconexión del sistema de retención suplementario (SRS) (501-20B Sistema de retención suplementario, Procedimientos generales). El encendido está activado. Con el escáner de diagnóstico, realice el autodiagnóstico del RCM. CONSEJO DE DIAGNÓSTICO: Al revisar los códigos de diagnóstico de avería (DTC) con los conectores del airbag del pasajero desconectados, un circuito abierto normalmente se detecta en la 1.ª y 2.ª etapa del airbag del pasajero. ¿Cambió el código de fallo bajo demanda de B0010:1A a B0010:13? Sí IR A A12 No VAYA A A5

A5 VERIFIQUE SI HAY CORTOCIRCUITO ENTRE LOS CIRCUITOS DEL AIRBAG DEL PASAJERO, ETAPA 1

Encendido DESACTIVADO. Desconecte la alimentación del SRS. CONSULTE: Desconexión y reconexión del sistema suplementario de retención (SRS) (501-20B Sistema suplementario de retención, Procedimientos generales). Acción: Haga clic para mostrar los conectores Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo C256A-2 C256A-1 ¿Resistencia superior a 10000 ohmios? Sí VAYA a A13 No VAYA A A6

A6 VERIFIQUE EL RCM (MÓDULO DE CONTROL DE RETENCIÓN) POR BAJA RESISTENCIA

Desconecte el RCM C310A y C310B. Medición: Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo C310A, pin 28, lado de los componentes C310A, pin 27, lado de los componentes ¿Resistencia superior a 10000 ohmios? Sí ELIMINE el cortocircuito de los circuitos de la etapa 1 del airbag del pasajero. Para información sobre diagramas y conectores, consulte la sección de Diagramas de circuitos eléctricos, celda 5. VAYA a A18. No VAYA a A13

A7 VERIFIQUE LOS CIRCUITOS DEL AIRBAG DEL PASAJERO, ETAPA 1, POR CIRCUITO ABIERTO

Encendido DESACTIVADO. Desconecte la alimentación del SRS. CONSULTE: Desconexión y reconexión del sistema suplementario de retención (SRS) (501-20B Sistema suplementario de retención, Procedimientos generales). Desconecte el airbag del pasajero C256A y C256B. Retire la guantera. Desconecte el RCM C310A y C310B. Acción: Haga clic para mostrar los conectores Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo C310A-27 C256A-2 C310A-28 C256A-1 ¿La resistencia es inferior a 0,5 ohmios? Sí VAYA a A8 No REPARE el(los) circuito(s). Para información sobre diagramas y conectores, consulte la sección de Diagramas de circuitos eléctricos, celda 5. VAYA a A18.

A8 VERIFIQUE EL DTC DEL MONITOR DE DESPLIEGUE DE LA ETAPA 1 DEL AIRBAG DEL PASAJERO (CÓDIGO DE DIAGNÓSTICO DE AVERÍA) PARA CAMBIAR EL ESTADO DE LA AVERÍA (SE INDICA CIRCUITO ABIERTO)

Conecte el RCM C310A y C310B. Conecte el puente de fusible: Haga clic para mostrar los conectores Conductor 1 Medición/acción Conductor 2 C256A-1 C256A-2 Vuelva a activar el SRS. No confirme el SRS en este momento. Consulte: Desconexión y reconexión del sistema de retención suplementario (SRS) (501-20B Sistema de retención suplementario, Procedimientos generales). El encendido está activado. Con el escáner de diagnóstico, realice el autodiagnóstico del RCM. CONSEJO DE DIAGNÓSTICO: Al revisar los códigos de diagnóstico de avería (DTC) con los circuitos de la etapa 1 del airbag del pasajero en cortocircuito entre sí, la avería de baja resistencia normalmente se detecta en la etapa 1. La etapa 2 muestra un circuito abierto debido a que el airbag del pasajero está desconectado. ¿Cambió el código de avería bajo demanda de B0010:13 a B0010:1A? Sí RETIRE el fusible puente y VAYA a A12. No RETIRE el fusible y VAYA a A13.

A9 VERIFIQUE EL DTC DEL MONITOR DE DESPLIEGUE DE LA ETAPA 1 DEL AIRBAG DEL PASAJERO DELANTERO (CÓDIGO DE DIAGNÓSTICO DE AVERÍA) PARA CAMBIAR EL ESTADO DE LA AVERÍA (SE INDICA CORTOCIRCUITO A MASA)

Encendido DESACTIVADO. Desconecte la alimentación del SRS. CONSULTE: Desconexión y reconexión del sistema suplementario de retención (SRS) (501-20B Sistema suplementario de retención, Procedimientos generales). Desconecte el airbag del pasajero C256A y C256B. Retire la guantera. Vuelva a activar el SRS. No confirme el SRS en este momento. Consulte: Desconexión y reconexión del sistema de retención suplementario (SRS) (501-20B Sistema de retención suplementario, Procedimientos generales). El encendido está activado. Con el escáner de diagnóstico, realice el autodiagnóstico del RCM. CONSEJO DE DIAGNÓSTICO: Al revisar los códigos de diagnóstico de avería (DTC) con el airbag del pasajero desconectado y abierto, las averías de circuito normalmente se detectan en las etapas 1 y 2 del airbag del pasajero. ¿Cambió el código de avería bajo demanda de B0010:11 a B0010:13? Sí IR A A12 No IR A A10

A10 VERIFIQUE LOS CIRCUITOS DEL AIRBAG DEL PASAJERO, ETAPA 1, POR CORTOCIRCUITO A MASA

Encendido DESACTIVADO. Desconecte la alimentación del SRS. CONSULTE: Desconexión y reconexión del sistema suplementario de retención (SRS) (501-20B Sistema suplementario de retención, Procedimientos generales). Desconecte el RCM C310A y C310B. Acción: Haga clic para mostrar los conectores Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo C256A-1 Tierra C256A-2 Tierra ¿Resistencia mayor de 10000 ohmios? Sí VAYA a A13 No Debido al puente de cortocircuito en el conector eléctrico del RCM, la avería puede existir en cualquiera de los circuitos. No retire ni rompa el puente. REPARE el/los circuito(s). Para información sobre diagramas y conectores, consulte la sección Diagramas de cableado eléctrico, celda 5. VAYA a A18

A11 VERIFIQUE LOS CIRCUITOS DEL AIRBAG DEL PASAJERO, ETAPA 1, POR CORTOCIRCUITO A TENSIÓN

Encendido DESACTIVADO. Desconecte la alimentación del SRS. CONSULTE: Desconexión y reconexión del sistema suplementario de retención (SRS) (501-20B Sistema suplementario de retención, Procedimientos generales). Desconecte el airbag del pasajero C256A y C256B. Retire la guantera. Desconecte el RCM C310A y C310B. Vuelva a activar el SRS. No confirme el SRS en este momento. Consulte: Desconexión y reconexión del sistema de retención suplementario (SRS) (501-20B Sistema de retención suplementario, Procedimientos generales). El encendido está activado. Acción: Haga clic para mostrar los conectores Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo C256A-1 Tierra C256A-2 Tierra ¿Hay voltaje? Sí Debido al puente de cortocircuito en el conector eléctrico del RCM, la avería puede existir en cualquiera de los circuitos. No retire ni rompa el puente. REPARE el/los circuito(s). Para información sobre diagramas y conectores, consulte la sección Diagramas de cableado eléctrico, celda 5. VAYA a A18 No VAYA a A13

A12 CONFIRME LA AVERÍA DEL AIRBAG DEL PASAJERO

Encendido DESACTIVADO. Desconecte la alimentación del SRS. CONSULTE: Desconexión y reconexión del sistema suplementario de retención (SRS) (501-20B Sistema suplementario de retención, Procedimientos generales). Antes de volver a conectar cualquier componente del SRS previamente desconectado: inspeccione el/los conector(es) (incluidos los conectores integrados) en busca de terminales expulsados, sueltos o abiertos, y conexiones de cables sueltas o desgastadas en los terminales. inspeccione el mazo de cables en busca de daños, pinzamientos, cables cortados o perforados. verifique que la palanca/seguro de posición del conector (CPA) del RCM C310A y C310B funcione correctamente. corrija los problemas encontrados. Para información sobre diagramas y conectores, consulte la sección «Diagramas de cableado eléctrico», celda 5. Conecte el airbag del pasajero C256A y C256B (si se desconectó previamente). Vuelva a activar el SRS. No confirme el SRS en este momento. Consulte: Desconexión y reconexión del sistema de retención suplementario (SRS) (501-20B Sistema de retención suplementario, Procedimientos generales). El encendido está activado. Con el escáner de diagnóstico, realice el autodiagnóstico del RCM. ¿Se recuperó el código de falla original bajo demanda durante la autoprueba? Sí INSTALE un nuevo airbag de pasajero. VEA: Airbag de pasajero (501-20B Sistema de sujeción suplementario, Remoción e instalación). VAYA a A18 No Durante el diagnóstico de la avería, el estado de la avería se volvió intermitente. En este momento, no instale ningún componente nuevo del SRS. Instale componentes del SRS solo si así lo indica la prueba puntual. Si el DTC es B0010:13 o B0010:1A, VAYA a A14. Para el DTC B0010:11, VAYA a A15. Para el DTC B0010:12, VAYA a A16.

A13 CONFIRME LA AVERÍA DEL RCM (MÓDULO DE CONTROL DE RETENCIÓN)

Encendido DESACTIVADO. Desconecte la alimentación del SRS. CONSULTE: Desconexión y reconexión del sistema suplementario de retención (SRS) (501-20B Sistema suplementario de retención, Procedimientos generales). Antes de volver a conectar cualquier componente del SRS previamente desconectado: inspeccione el/los conector(es) (incluidos los conectores integrados) en busca de terminales expulsados, sueltos o abiertos, y conexiones de cables sueltas o desgastadas en los terminales. inspeccione el mazo de cables en busca de daños, pinzamientos, cables cortados o perforados. verifique que la palanca/seguro de posición del conector (CPA) del RCM C310A y C310B funcione correctamente. corrija los problemas encontrados. Para información sobre diagramas y conectores, consulte la sección «Diagramas de cableado eléctrico», celda 5. Conecte el airbag del pasajero C256A y C256B (si se desconectó previamente). Conecte el RCM C310A y C310B. Vuelva a activar el SRS. No confirme el SRS en este momento. Consulte: Desconexión y reconexión del sistema de retención suplementario (SRS) (501-20B Sistema de retención suplementario, Procedimientos generales). El encendido está activado. Con el escáner de diagnóstico, realice el autodiagnóstico del RCM. ¿Se recuperó el código de falla original bajo demanda durante la autoprueba? Sí CONSULTE en OASIS cualquier boletín de servicio técnico (TSB) aplicable. Si existe un TSB para este problema, DETENGA esta prueba y SIGA las instrucciones del TSB. Si no hay TSB que corresponda a este problema, INSTALE un nuevo RCM. VEA: Módulo de control del sistema de retención (RCM) (501-20B Sistema suplementario de retención, Desmontaje e instalación). VAYA a A18 No Durante el diagnóstico de la avería, el estado de la avería se volvió intermitente. En este momento, no instale ningún componente nuevo del SRS. Instale componentes del SRS solo si así lo indica la prueba puntual. Si el DTC es B0010:13 o B0010:1A, VAYA a A14. Para el DTC B0010:11, VAYA a A15. Para el DTC B0010:12, VAYA a A16.

A14 COMPRUEBE LA RESISTENCIA DEL REGULADOR DE DISPARO DEL AIRBAG DELANTERO DEL PASAJERO, ETAPA 1 (DEPLOY_05_R) PID (IDENTIFICADOR DE PARÁMETRO) EN CASO DE AVERÍA INTERMITENTE DE BAJA RESISTENCIA O CIRCUITO ABIERTO

Con el escáner de diagnóstico, consulte los identificadores de parámetros (PID) del RCM. Mientras supervisa el PID DEPLOY_05_R, intente reproducir la avería moviendo los conectores (incluidos los conectores integrados) y flexionando con frecuencia el mazo de cables. Anote el valor de resistencia indicado por el PID. ¿El valor del PID está entre 1,7 y 2,78 ohmios? Sí El fallo no está presente y no se puede reproducir en este momento. No instale ningún componente nuevo del SRS en este momento. Instale componentes del SRS solo si así lo indica la prueba pinpoint. VAYA A A17. No DESCONECTE el SRS y REPARE según sea necesario. Para información sobre esquemas y conectores, VEA Diagramas de cableado eléctrico, celda 5. VAYA a A18

A15 COMPRUEBE LOS CIRCUITOS DE CONTROL DEL AIRBAG DELANTERO DEL PASAJERO, ETAPA 1, PARA CORTOCIRCUITO INTERMITENTE A TIERRA

Intente reproducir el fallo moviendo los conectores (incluidos los conectores integrados) y doblando el mazo de cables con frecuencia. Con el escáner de diagnóstico, realice el autodiagnóstico del RCM. ¿Se recuperó el DTC B0010:11 bajo demanda durante la autocomprobación? Sí DESCONECTE el SRS y REPARE según sea necesario. Para información sobre esquemas y conectores, VEA Diagramas de cableado eléctrico, celda 5. VAYA a A18 No El fallo no está presente y no se puede reproducir en este momento. No instale ningún componente nuevo del SRS en este momento. Instale componentes del SRS solo si así lo indica la prueba pinpoint. VAYA A A17.

A16 COMPRUEBE LOS CIRCUITOS DE CONTROL DE DISPARO DEL AIRBAG DELANTERO DEL PASAJERO, ETAPA 1, PARA CORTOCIRCUITO CONTINUO A LA BATERÍA

Encendido DESACTIVADO. Desconecte la alimentación del SRS. CONSULTE: Desconexión y reconexión del sistema suplementario de retención (SRS) (501-20B Sistema suplementario de retención, Procedimientos generales). Desconecte el airbag del pasajero C256A y C256B. Retire la guantera. Vuelva a activar el SRS. No confirme el SRS en este momento. Consulte: Desconexión y reconexión del sistema de retención suplementario (SRS) (501-20B Sistema de retención suplementario, Procedimientos generales). El encendido está activado. Intente reproducir el fallo moviendo los conectores (incluidos los conectores integrados) y doblando el mazo de cables con frecuencia. Con el escáner de diagnóstico, realice el autodiagnóstico del RCM. ¿Se recuperó el DTC B0010:12 bajo demanda durante la autocomprobación? Sí DESCONECTE el SRS y REPARE según sea necesario. Para información sobre esquemas y conectores, VEA Diagramas de cableado eléctrico, celda 5. VAYA a A18 No El fallo no está presente y no se puede reproducir en este momento. No instale ningún componente nuevo del SRS en este momento. Instale componentes del SRS solo si así lo indica la prueba pinpoint. VAYA A A17.

A17 COMPRUEBE EL MAZO DE CABLES Y LOS CONECTORES

Encendido DESACTIVADO. Desconecte la alimentación del SRS. CONSULTE: Desconexión y reconexión del sistema suplementario de retención (SRS) (501-20B Sistema suplementario de retención, Procedimientos generales). Desconecte el airbag del pasajero C256A y C256B. Retire la guantera. Inspeccione el brazo/cerrojo de posición del conector (CPA) del RCM C310A y C310B para verificar su correcto funcionamiento. ¿Se han detectado anomalías? Sí REPARE según sea necesario. Para información sobre esquemas y conectores, VEA Diagramas de cableado eléctrico, celda 5. VAYA a A18 No No hay fallo y no se puede reproducir en este momento. En este momento, no instale ningún componente nuevo del SRS. Instale componentes del SRS solo si así lo indica la prueba puntual. VAYA a A18

A18 COMPRUEBE SI HAY CÓDIGOS DE DIAGNÓSTICO DE AVERÍA (DTC) DEL SRS (SISTEMA DE SUJECIÓN SUPLEMENTARIO)

Encendido DESACTIVADO. Vuelva a conectar todos los componentes del SRS (si se desconectaron previamente). Si anteriormente se indicó desconectar la alimentación del SRS, vuelva a conectar el SRS. No confirme el SRS en este momento. VEA: Desconexión y reconexión del sistema de retención suplementaria (SRS) (Sistema de retención suplementaria 501-20B, Procedimientos generales). El encendido está activado. NOTA: Al seleccionar Restraints en el menú Self Test, los DTC se recuperan del RCM, el OCSM y, si está equipado, el BECMB. Con el escáner de diagnóstico, realice la prueba de autodiagnóstico Restraints . ¿Se recuperan algunos códigos de diagnóstico de avería (DTC) del RCM, OCSM y/o BECMB al solicitarlos durante el autodiagnóstico? Sí No borre ningún código de avería (DTC) hasta que se hayan corregido todos los códigos de avería (DTC). CONSULTE: Sistema suplementario de retención (SRS) (501-20B Sistema suplementario de retención pasiva, Diagnóstico y verificación). No Reparación completada. DEVUELVA el vehículo al cliente.