Prueba específica - DTC: A. Diagnóstico y verificación

B0001:11, B0001:12, B0001:13 y B0001:1A

Para información sobre circuitos y conectores, consulte la celda 46 de los diagramas eléctricos.

Funcionamiento normal y síntomas de avería

El módulo RCM supervisa continuamente los circuitos de la 1.ª etapa del airbag del conductor para detectar los siguientes fallos:

• Resistencia fuera de rango
• Tensión inesperada
• Cortocircuito a masa
• Airbag del conductor defectuoso

Al detectar un fallo, el módulo RCM almacena los DTC B0001:11, B0001:12, B0001:13 o B0001:1A y envía un mensaje al IPC para encender la luz de advertencia de la bolsa de aire.

El módulo RCM analiza la resistencia del circuito de despliegue para determinar si existe un fallo. El valor mostrado en el PID es la resistencia del circuito de despliegue medida por el módulo RCM. Si el valor mostrado está por debajo o por encima del rango requerido (consulte el gráfico siguiente), el RCM puede establecer un código de avería. Cuanto más se aleja la resistencia del circuito de despliegue del rango deseado, mayor es la probabilidad de que aparezca un código DTC. Pueden producirse pequeñas fluctuaciones de resistencia debido al efecto de las vibraciones de la carretera en el asiento final. Los terminales y conectores pueden verse afectados por la tensión y el movimiento del cinturón de seguridad y pueden provocar un aumento de la resistencia debido a la tensión del cable. Estas variables pueden causar un fallo intermitente. Por este motivo, la prueba requiere que el valor del PID esté dentro del rango deseado antes de considerar reparado el fallo, independientemente de si el módulo informa el código DTC en el momento del diagnóstico. Seguir esta instrucción ayuda a garantizar que las pequeñas variaciones de resistencia no provoquen nuevas incidencias. Esta prueba utiliza un proceso de eliminación para diagnosticar cada parte del circuito de despliegue, incluyendo:

• Cableado
• Conexiones
• Muelle de reloj
• Airbag del conductor
• RSC

Condiciones de activación de avería del DTC

Posibles causas

• Cableado, terminales o conectores
• Muelle de reloj
• Airbag del conductor
• RSC

Inspección visual y diagnóstico preliminar

• Inspeccione el mazo de cables en busca de daños.
• Inspeccione los conectores en busca de conexiones flojas o dañadas.

ADVERTENCIA: No toque, mueva ni cambie la posición de montaje horizontal original del módulo de control de retención (RCM) mientras el RCM esté conectado y el encendido esté en ON. No seguir esta indicación puede provocar el despliegue accidental del airbag y causar lesiones graves o la muerte.

NOTA: La mayoría de los fallos están relacionados con problemas del conector y/o del cableado. Realice una inspección y comprobación minuciosas antes de proceder con la prueba de localización precisa.

NOTA: Desconecte o vuelva a conectar los componentes del SRS solo cuando se indique en un paso de la prueba de localización precisa. No seguir esta indicación puede provocar un diagnóstico incorrecto del SRS.

NOTA: Compruebe siempre que el componente del SRS que se instala es el correcto. Las piezas diseñadas para otros vehículos pueden no ser compatibles, aunque parezcan físicamente similares. Verifique el número de pieza indicado en el catálogo de piezas de Ford para asegurarse de que el componente es el adecuado. Si se instala un componente incorrecto del SRS, pueden establecerse códigos de diagnóstico de avería (DTC).

NOTA: Antes de entregar el vehículo al cliente, el sistema SRS debe estar completamente operativo y funcionando correctamente.

A1 RECUPERAR DTC DEL RCM (MÓDULO DE CONTROL DEL SISTEMA DE RETENCIÓN)

ADVERTENCIA: Antes de iniciar cualquier procedimiento de servicio en esta sección, consulte las advertencias de seguridad en la sección 100-00 Información general. No seguir esta indicación puede provocar lesiones personales graves. CONSULTE: Precauciones en la manipulación de dispositivos pirotécnicos (100-00 Información general, Descripción y funcionamiento). El encendido está activado. Con el escáner de diagnóstico, realice el autodiagnóstico del RCM. ¿Se recuperó el DTC B0001:11, B0001:12, B0001:13 o B0001:1A por solicitud durante el autodiagnóstico? Sí Esta falla no puede considerarse resuelta hasta que se corrija y el código DTC ya no se recupere a demanda durante la autoprueba. Para el DTC B0001:13 o B0001:1A, VAYA a A2. Para el DTC B0001:11, VAYA a A12. Para el DTC B0001:12, VAYA a A15. No Esta es una avería intermitente si solo está presente como CMDTC. Para el DTC B0001:13 o B0001:1A, VAYA a A20. Para el DTC B0001:11, VAYA a A21. Para el DTC B0001:12, VAYA a A22.

A2 COMPRUEBE LA RESISTENCIA DEL CONTROL DE DESPLIEGUE DEL AIRBAG DEL CONDUCTOR (DEPLOY_00_R) (IDENTIFICACIÓN DE PARÁMETROS)

Con el escáner de diagnóstico, consulte los identificadores de parámetros (PID) del RCM. Supervise y registre el valor de resistencia que muestra el PID DEPLOY_00_R. ¿El valor del PID está entre 2 y 3,68 ohmios? Sí VAYA a A19 No VAYA A A3

A3 COMPRUEBE LA RESISTENCIA DEL CONTROL DE DESPLIEGUE DE LA 1.ª ETAPA DEL AIRBAG DEL CONDUCTOR (DEPLOY_00_R) PID (IDENTIFICACIÓN DE PARÁMETROS) DURANTE LA COMPROBACIÓN DEL MAZO DE CABLES

Retire las cubiertas de la columna de dirección para acceder a los conectores del muelle espiral. CONSULTE: Cubiertas de la columna de dirección (501-05 Acabados y adornos interiores, Desmontaje e instalación). Durante la supervisión del PID DEPLOY_00_R, verifique el mazo de cables del circuito del airbag del conductor y los conectores accesibles (incluidos los conectores en línea) moviendo el mazo de cables, los conectores, inclinando y girando el volante con frecuencia. Anote el valor de resistencia indicado por el PID. ¿El valor del PID está en el rango de 2 a 3,68 ohmios durante la verificación del mazo de cables? Sí Desactive el SRS. Consulte: Desconexión y reconexión del sistema de retención suplementario (SRS) (501-20B Sistema de retención suplementario, Procedimientos generales). REPARE el conector, los terminales o el mazo de cables, o INSTALE un nuevo muelle espiral si es necesario. Consulte: Muelle espiral (501-20B Sistema de retención suplementario, Desmontaje e instalación). Para la información sobre circuitos y conectores, consulte la sección de Diagramas de cableado eléctrico, celda 5. VAYA a A23 No Si el valor del PID es menor de 2 ohmios, VAYA a A4. Si el valor del PID supera 3,68 ohmios, VAYA a A8.

A4 COMPRUEBE EL DTC DEL CONTROL DE DESPLIEGUE DE LA 1.ª ETAPA DEL AIRBAG DEL CONDUCTOR (CÓDIGO DE AVERÍA) PARA CAMBIO DE ESTADO DE AVERÍA (SE INDICA BAJA RESISTENCIA)

Encendido DESACTIVADO. Desconecte la alimentación del SRS. CONSULTE: Desconexión y reconexión del sistema suplementario de retención (SRS) (501-20B Sistema suplementario de retención, Procedimientos generales). Retire el airbag del conductor. CONSULTE: Airbag del conductor (501-20B Sistema de retención suplementario, Desmontaje e instalación). Vuelva a activar el SRS. No confirme el SRS en este momento. Consulte: Desconexión y reconexión del sistema de retención suplementario (SRS) (501-20B Sistema de retención suplementario, Procedimientos generales). El encendido está activado. Con el escáner de diagnóstico, realice el autodiagnóstico del RCM. CONSEJO DE DIAGNÓSTICO: Al visualizar los Códigos de Fallo de Diagnóstico (DTC) con el airbag del conductor desconectado, normalmente se recuperan fallos de circuito abierto en los pasos 1 y 2. ¿Cambió el DTC recuperado por solicitud de B0001:1A a B0001:13? Sí VAYA a A17 No VAYA A A5

A5 COMPRUEBE EL DTC DEL CONTROL DE RETARDO DE LA 1.ª ETAPA DEL AIRBAG DEL CONDUCTOR (CÓDIGO DE AVERÍA) PARA CAMBIO DE ESTADO DE AVERÍA (SE INDICA BAJA RESISTENCIA) (MUELLE ESPIRAL DESCONECTADO)

Encendido DESACTIVADO. Desconecte la alimentación del SRS. CONSULTE: Desconexión y reconexión del sistema suplementario de retención (SRS) (501-20B Sistema suplementario de retención, Procedimientos generales). Desconecte el SCCM C218A . NOTA: El conector del muelle de reloj se denomina conector SCCM. El muelle de reloj está disponible para su mantenimiento por separado del SCCM. Retire las cubiertas de la columna de dirección para acceder a los conectores del muelle de reloj. VEA: Cubiertas de la columna de dirección (501-05 Acabados y adornos interiores, Desmontaje e instalación). Vuelva a activar el SRS. No confirme el SRS en este momento. Consulte: Desconexión y reconexión del sistema de retención suplementario (SRS) (501-20B Sistema de retención suplementario, Procedimientos generales). El encendido está activado. Con el escáner de diagnóstico, realice el autodiagnóstico del RCM. CONSEJO DE DIAGNÓSTICO: Al visualizar los Códigos de Fallo de Diagnóstico (DTC) con el muelle de reloj desconectado, normalmente se recuperan fallos de circuito abierto en los pasos 1 y 2. ¿Cambió el DTC recuperado por solicitud de B0001:1A a B0001:13? Sí VAYA a A18 No VAYA A A6

A6 COMPRUEBE SI HAY CORTOCIRCUITO ENTRE LOS CIRCUITOS DEL AIRBAG DEL CONDUCTOR, 1.ª ETAPA

Encendido DESACTIVADO. Acción: Haga clic para mostrar los conectores Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo C218A-11 C218A-12 ¿Resistencia superior a 10000 ohmios? Sí VAYA a A19 No VAYA A A7

A7 COMPRUEBE SI EL RCM (MÓDULO DE CONTROL DEL SISTEMA DE RETENCIÓN) TIENE BAJA RESISTENCIA

Desconecte la alimentación del SRS. CONSULTE: Desconexión y reconexión del sistema suplementario de retención (SRS) (501-20B Sistema suplementario de retención, Procedimientos generales). Desconecte el RCM C310A y C310B. Medición: Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo C310A, pin 29, lado de los componentes C310A, pin 30, lado de los componentes ¿Resistencia superior a 10000 ohmios? Sí REPARE el(los) circuito(s) de la etapa 1 del airbag del conductor en cortocircuito. Para información sobre esquemas y conectores, consulte la sección Diagramas de circuitos eléctricos, celda 5. VAYA a A24. No VAYA a A19

A8 COMPRUEBE LOS CIRCUITOS DE LA 1.ª ETAPA DEL AIRBAG DEL CONDUCTOR POR CIRCUITO ABIERTO

Encendido DESACTIVADO. Desconecte la alimentación del SRS. CONSULTE: Desconexión y reconexión del sistema suplementario de retención (SRS) (501-20B Sistema suplementario de retención, Procedimientos generales). Retire el airbag del conductor. CONSULTE: Airbag del conductor (501-20B Sistema de retención suplementario, Desmontaje e instalación). Desconecte el RCM C310A y C310B. Acción: Haga clic para mostrar los conectores Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo C310A-29 C216A-1 C310A-30 C216A-2 ¿La resistencia es inferior a 1 ohmio? Sí IR A A10 No IR A A9

A9 COMPRUEBE LOS CIRCUITOS DE LA 1.ª ETAPA DEL AIRBAG DEL CONDUCTOR POR CIRCUITO ABIERTO (MUELLE ESPIRAL DESCONECTADO)

Desconecte el SCCM C218A . NOTA: El conector del muelle de reloj se denomina conector SCCM. El muelle de reloj está disponible para su mantenimiento por separado del SCCM. Retire las cubiertas de la columna de dirección para acceder a los conectores del muelle de reloj. VEA: Cubiertas de la columna de dirección (501-05 Acabados y adornos interiores, Desmontaje e instalación). Acción: Haga clic para mostrar los conectores Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo C310A-29 C218A-12 C310A-30 C218A-11 ¿La resistencia es inferior a 0,5 ohmios? Sí VAYA a A18 No REPARE el/los circuito(s). Para información sobre diagramas y conectores, consulte la sección «Diagramas de cableado eléctrico», celda 5. IR a A24

A10 VERIFIQUE EL DTC DE MONITOREO DEL FUNCIONAMIENTO DEL AIRBAG DEL CONDUCTOR, PASO 1 (CÓDIGO DE FALLA DE DIAGNÓSTICO) PARA CAMBIAR EL ESTADO DE LA FALLA (INDICA CIRCUITO ABIERTO)

Conecte el RCM C310A y C310B. Conecte el puente de fusible: Haga clic para mostrar los conectores Conductor 1 Medición/acción Conductor 2 C216A-1 C216A-2 Vuelva a activar el SRS. No confirme el SRS en este momento. Consulte: Desconexión y reconexión del sistema de retención suplementario (SRS) (501-20B Sistema de retención suplementario, Procedimientos generales). El encendido está activado. Con el escáner de diagnóstico, realice el autodiagnóstico del RCM. CONSEJO DE DIAGNÓSTICO: Al revisar los códigos de diagnóstico de fallas (DTC) por cortocircuito entre los circuitos de la primera etapa del airbag del conductor, la falla de baja resistencia normalmente se detecta en el paso 1. El paso 2 muestra un circuito abierto porque el airbag del conductor fue desconectado. ¿Se recuperó el código DTC B0001:1A bajo demanda durante la autoprueba? Sí RETIRE el puente fusible e IR a A17. No RETIRE el puente fusible e IR a A11.

A11 VERIFIQUE EL DTC DE MONITOREO DEL FUNCIONAMIENTO DEL AIRBAG DEL CONDUCTOR, PASO 1 (CÓDIGO DE FALLA DE DIAGNÓSTICO) PARA CAMBIAR EL ESTADO DE LA FALLA (INDICA CIRCUITO ABIERTO)

Encendido DESACTIVADO. Desconecte la alimentación del SRS. CONSULTE: Desconexión y reconexión del sistema suplementario de retención (SRS) (501-20B Sistema suplementario de retención, Procedimientos generales). Desconecte el SCCM C218A . NOTA: El conector del muelle de reloj se denomina conector SCCM. El muelle de reloj está disponible para su mantenimiento por separado del SCCM. Retire las cubiertas de la columna de dirección para acceder a los conectores del muelle de reloj. VEA: Cubiertas de la columna de dirección (501-05 Acabados y adornos interiores, Desmontaje e instalación). Conecte el puente de fusible: Haga clic para mostrar los conectores Conductor 1 Medición/acción Conductor 2 C218A-11 C218A-12 Vuelva a activar el SRS. No confirme el SRS en este momento. Consulte: Desconexión y reconexión del sistema de retención suplementario (SRS) (501-20B Sistema de retención suplementario, Procedimientos generales). El encendido está activado. Con el escáner de diagnóstico, realice el autodiagnóstico del RCM. CONSEJO DE DIAGNÓSTICO: Al revisar los códigos de diagnóstico de fallas (DTC) por cortocircuito entre los circuitos de la primera etapa del airbag del conductor, la falla de baja resistencia normalmente se detecta en el paso 1. El paso 2 muestra un circuito abierto porque el airbag del conductor fue desconectado. ¿Se recuperó el código DTC B0001:1A bajo demanda durante la autoprueba? Sí RETIRE el puente fusible e IR a A18. No RETIRE el puente fusible e IR a A19.

A12 VERIFIQUE EL DTC DE MONITOREO DEL FUNCIONAMIENTO DEL MÓDULO FRONTAL DEL CONDUCTOR, PASO 1 (CÓDIGO DE FALLA DE DIAGNÓSTICO) PARA CAMBIAR EL ESTADO DE LA FALLA (INDICA CORTOCIRCUITO A TIERRA)

Encendido DESACTIVADO. Desconecte la alimentación del SRS. CONSULTE: Desconexión y reconexión del sistema suplementario de retención (SRS) (501-20B Sistema suplementario de retención, Procedimientos generales). Retire el airbag del conductor. CONSULTE: Airbag del conductor (501-20B Sistema de retención suplementario, Desmontaje e instalación). Vuelva a activar el SRS. No confirme el SRS en este momento. Consulte: Desconexión y reconexión del sistema de retención suplementario (SRS) (501-20B Sistema de retención suplementario, Procedimientos generales). El encendido está activado. Con el escáner de diagnóstico, realice el autodiagnóstico del RCM. CONSEJO DE DIAGNÓSTICO: Al visualizar los Códigos de Fallo de Diagnóstico (DTC) con el airbag del conductor desconectado, normalmente se recuperan fallos de circuito abierto en los pasos 1 y 2. ¿El código de falla bajo demanda cambió de B0001:11 a B0001:13? Sí VAYA a A17 No VAYA a A13

A13 VERIFIQUE EL DTC DE MONITOREO DEL FUNCIONAMIENTO DEL MÓDULO FRONTAL DEL CONDUCTOR, PASO 1 (CÓDIGO DE FALLA DE DIAGNÓSTICO) PARA CAMBIAR EL ESTADO DE LA FALLA (INDICA CORTOCIRCUITO A TIERRA) (RESORTE DE RELOJ DESCONECTADO)

Encendido DESACTIVADO. Desconecte el SCCM C218A . Retire las cubiertas de la columna de dirección para acceder a los conectores del muelle espiral. CONSULTE: Cubiertas de la columna de dirección (501-05 Acabados y adornos interiores, Desmontaje e instalación). El encendido está activado. Con el escáner de diagnóstico, realice el autodiagnóstico del RCM. CONSEJO DE DIAGNÓSTICO: Al visualizar los Códigos de Fallo de Diagnóstico (DTC) con el muelle de reloj desconectado, normalmente se recuperan fallos de circuito abierto en los pasos 1 y 2. ¿El código de falla bajo demanda cambió de B0001:11 a B0001:13? Sí VAYA a A18 No VAYA a A14

A14 VERIFIQUE LOS CIRCUITOS DEL AIRBAG DEL CONDUCTOR, PASO 1, PARA CORTOCIRCUITO A TIERRA

Encendido DESACTIVADO. Desconecte la alimentación del SRS. CONSULTE: Desconexión y reconexión del sistema suplementario de retención (SRS) (501-20B Sistema suplementario de retención, Procedimientos generales). Desconecte el RCM C310A y C310B. Acción: Haga clic para mostrar los conectores Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo C218A-11 Tierra C218A-12 Tierra ¿Resistencia mayor de 10000 ohmios? Sí VAYA a A19 No Debido al puente de cortocircuito en el conector eléctrico del RCM, la avería puede existir en cualquiera de los circuitos. No retire ni rompa el puente. REPARE el(los) circuito(s). Para información sobre esquemas y conectores, consulte la sección Diagramas de circuitos eléctricos, celda 5. VAYA a A24.

A15 VERIFIQUE EL DTC DE MONITOREO DEL FUNCIONAMIENTO DEL MÓDULO FRONTAL DEL CONDUCTOR, PASO 1 (CÓDIGO DE FALLA DE DIAGNÓSTICO) AL CAMBIAR EL ESTADO DE LA FALLA (INDICA CORTOCIRCUITO A BATERÍA) (RESORTE DE RELOJ DESCONECTADO)

Encendido DESACTIVADO. Desconecte la alimentación del SRS. CONSULTE: Desconexión y reconexión del sistema suplementario de retención (SRS) (501-20B Sistema suplementario de retención, Procedimientos generales). Retire el airbag del conductor. CONSULTE: Airbag del conductor (501-20B Sistema de retención suplementario, Desmontaje e instalación). Desconecte el SCCM C218A . NOTA: El conector del muelle de reloj se denomina conector SASM. El muelle de reloj está disponible para su mantenimiento por separado del SASM. Retire las cubiertas de la columna de dirección para acceder a los conectores del muelle de reloj. VEA: Cubiertas de la columna de dirección (501-05 Acabados y adornos interiores, Desmontaje e instalación). Vuelva a activar el SRS. No confirme el SRS en este momento. Consulte: Desconexión y reconexión del sistema de retención suplementario (SRS) (501-20B Sistema de retención suplementario, Procedimientos generales). El encendido está activado. Con el escáner de diagnóstico, realice el autodiagnóstico del RCM. CONSEJO DE DIAGNÓSTICO: Al visualizar los Códigos de Fallo de Diagnóstico (DTC) con el muelle de reloj desconectado, normalmente se recuperan fallos de circuito abierto en los pasos 1 y 2. ¿El código de falla bajo demanda cambió de B0001:12 a B0001:13? Sí VAYA a A18 No VAYA A A16

A16 VERIFIQUE LOS CIRCUITOS DEL AIRBAG DEL CONDUCTOR, PASO 1, PARA CORTOCIRCUITO A VOLTAJE

Encendido DESACTIVADO. Desconecte la alimentación del SRS. CONSULTE: Desconexión y reconexión del sistema suplementario de retención (SRS) (501-20B Sistema suplementario de retención, Procedimientos generales). Desconecte el RCM C310A y C310B. Vuelva a activar el SRS. No confirme el SRS en este momento. Consulte: Desconexión y reconexión del sistema de retención suplementario (SRS) (501-20B Sistema de retención suplementario, Procedimientos generales). El encendido está activado. Acción: Haga clic para mostrar los conectores Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo C218A-11 Tierra C218A-12 Tierra ¿Hay voltaje? Sí Debido al puente de cortocircuito en el conector eléctrico del RCM, la avería puede existir en cualquiera de los circuitos. No retire ni rompa el puente. REPARE el(los) circuito(s). Para información sobre esquemas y conectores, consulte la sección Diagramas de circuitos eléctricos, celda 5. VAYA a A24. No VAYA a A19

A17 CONFIRME LA FALLA DEL AIRBAG DEL CONDUCTOR

Encendido DESACTIVADO. Desconecte la alimentación del SRS. CONSULTE: Desconexión y reconexión del sistema suplementario de retención (SRS) (501-20B Sistema suplementario de retención, Procedimientos generales). Instale el airbag del conductor. VEA: Airbag del conductor (501-20B Sistema de retención suplementario, Remoción e instalación). Vuelva a activar el SRS. No confirme el SRS en este momento. Consulte: Desconexión y reconexión del sistema de retención suplementario (SRS) (501-20B Sistema de retención suplementario, Procedimientos generales). El encendido está activado. Con el escáner de diagnóstico, realice el autodiagnóstico del RCM. ¿Se recuperó el código de falla original bajo demanda durante la autoprueba? Sí INSTALE un airbag del conductor nuevo. VEA: Airbag del conductor (501-20B Sistema de retención suplementario, Remoción e instalación). IR a A24 No Durante el diagnóstico de la avería, la condición se volvió intermitente. No instale ningún componente nuevo del SRS en este momento. Instale los componentes del SRS solo si se indica en la prueba de localización precisa. Para los DTC B0001:13 o B0001:1A, VAYA a A20. Para el DTC B0001:11, VAYA a A21. Para el DTC B0001:12, VAYA a A22.

A18 CONFIRME LA FALLA DEL RESORTE DE RELOJ

Encendido DESACTIVADO. Desconecte la alimentación del SRS. CONSULTE: Desconexión y reconexión del sistema suplementario de retención (SRS) (501-20B Sistema suplementario de retención, Procedimientos generales). Antes de volver a conectar cualquier componente del SRS previamente desconectado: inspeccione el/los conector(es) (incluidos los conectores integrados) en busca de terminales expulsados, sueltos o abiertos, y conexiones de cables sueltas o desgastadas en los terminales. inspeccione el mazo de cables en busca de daños, pinzamientos, cables cortados o perforados. verifique que la palanca/seguro de posición del conector (CPA) del RCM C310A y C310B funcione correctamente. corrija los problemas encontrados. Para información sobre diagramas y conectores, consulte la sección «Diagramas de cableado eléctrico», celda 5. Conecte el SCCM C218A. Instale el airbag del conductor. VEA: Airbag del conductor (501-20B Sistema de retención suplementario, Remoción e instalación). Vuelva a activar el SRS. No confirme el SRS en este momento. Consulte: Desconexión y reconexión del sistema de retención suplementario (SRS) (501-20B Sistema de retención suplementario, Procedimientos generales). El encendido está activado. Con el escáner de diagnóstico, realice el autodiagnóstico del RCM. ¿Se recuperó el código de falla original bajo demanda durante la autoprueba? Sí INSTALE un resorte de reloj nuevo. VEA: Resorte de reloj (501-20B Sistema de retención suplementario, Remoción e instalación). IR a A24 No Durante el diagnóstico de la avería, la condición se volvió intermitente. No instale ningún componente nuevo del SRS en este momento. Instale los componentes del SRS solo si se indica en la prueba de localización precisa. Para los DTC B0001:13 o B0001:1A, VAYA a A20. Para el DTC B0001:11, VAYA a A21. Para el DTC B0001:12, VAYA a A22.

A19 CONFIRME LA FALLA DEL RCM (MÓDULO DE CONTROL DE SEGURIDAD)

Encendido DESACTIVADO. Desconecte la alimentación del SRS. CONSULTE: Desconexión y reconexión del sistema suplementario de retención (SRS) (501-20B Sistema suplementario de retención, Procedimientos generales). Antes de volver a conectar cualquier componente del SRS previamente desconectado: inspeccione el/los conector(es) (incluidos los conectores integrados) en busca de terminales expulsados, sueltos o abiertos, y conexiones de cables sueltas o desgastadas en los terminales. inspeccione el mazo de cables en busca de daños, pinzamientos, cables cortados o perforados. verifique que la palanca/seguro de posición del conector (CPA) del RCM C310A y C310B funcione correctamente. corrija los problemas encontrados. Para información sobre diagramas y conectores, consulte la sección «Diagramas de cableado eléctrico», celda 5. Si se había retirado previamente, instale el airbag del conductor. VEA: Airbag del conductor (501-20B Sistema de retención suplementario, Remoción e instalación). Conecte el SCCM C218A (si se desconectó previamente). Conecte el RCM C310A y C310B. Vuelva a activar el SRS. No confirme el SRS en este momento. Consulte: Desconexión y reconexión del sistema de retención suplementario (SRS) (501-20B Sistema de retención suplementario, Procedimientos generales). El encendido está activado. Con el escáner de diagnóstico, realice el autodiagnóstico del RCM. ¿Se recuperó el código de falla original bajo demanda durante la autoprueba? Sí CONSULTE en OASIS cualquier boletín de servicio técnico (TSB) aplicable. Si existe un TSB para este problema, DETENGA esta prueba y SIGA las instrucciones del TSB. Si no hay TSB que corresponda a este problema, INSTALE un nuevo RCM. VEA: Módulo de control del sistema de retención (RCM) (501-20B Sistema suplementario de retención, Desmontaje e instalación). VAYA a A24 No Durante el diagnóstico de la avería, la condición se volvió intermitente. No instale ningún componente nuevo del SRS en este momento. Instale los componentes del SRS solo si se indica en la prueba de localización precisa. Para los DTC B0001:13 o B0001:1A, VAYA a A20. Para el DTC B0001:11, VAYA a A21. Para el DTC B0001:12, VAYA a A22.

A20 VERIFIQUE LA RESISTENCIA DEL MONITOREO DEL FUNCIONAMIENTO DEL MÓDULO FRONTAL DEL CONDUCTOR, PASO 1 (PID DEPLOY_00_R) (IDENTIFICACIÓN DE PARÁMETROS) CON FALLA INTERMITENTE DE BAJA RESISTENCIA O CIRCUITO ABIERTO

Con el escáner de diagnóstico, consulte los identificadores de parámetros (PID) del RCM. Retire las cubiertas de la columna de dirección para acceder a los conectores del muelle espiral. CONSULTE: Cubiertas de la columna de dirección (501-05 Acabados y adornos interiores, Desmontaje e instalación). Mientras supervisa el PID DEPLOY_00_R, intente reproducir la avería moviendo los conectores (incluidos los conectores integrados) y flexionando el mazo de cables, inclinando y girando el volante con frecuencia. Anote el valor de resistencia indicado por el PID. ¿El valor del PID está entre 2 y 3,68 ohmios? Sí La avería no está presente y no puede reproducirse en este momento. No instale ningún componente nuevo del SRS en este momento. Instale los componentes del SRS solo si se indica en la prueba de localización precisa. VAYA a A23. No Si el PID de resistencia del airbag del conductor muestra una resistencia incorrecta solo al girar el volante, INSTALE un nuevo muelle espiral. CONSULTE: Muelle espiral (501-20B Sistema de retención suplementario, Desmontaje e instalación). Para cualquier otro fallo, DESACTIVE el SRS y REPARE según sea necesario. Para información sobre circuitos y conectores, consulte Diagramas de cableado, celda 5. VAYA a A24

A21 VERIFIQUE LOS CIRCUITOS DE CONTROL DE ACTIVACIÓN DE LA ETAPA 1 DEL CONDUCTOR PARA DETECTAR CORTOCIRCUITO CONTINUO A MASA

Retire las cubiertas de la columna de dirección para acceder a los conectores del muelle espiral. CONSULTE: Cubiertas de la columna de dirección (501-05 Acabados y adornos interiores, Desmontaje e instalación). El encendido está activado. Intente reproducir la avería moviendo los conectores (incluidos los conectores integrados) y doblando el mazo de cables, inclinándolo y girando el volante con frecuencia. Con el escáner de diagnóstico, realice el autodiagnóstico del RCM. ¿Se recuperó el DTC B0001:11 bajo demanda durante la autocomprobación? Sí DESACTIVE el SRS y REPARE según sea necesario. Para información sobre circuitos y conectores, consulte Diagramas de cableado, celda 5. VAYA a A24 No La avería no está presente y no puede reproducirse en este momento. No instale ningún componente nuevo del SRS en este momento. Instale los componentes del SRS solo si se indica en la prueba de localización precisa. VAYA a A23.

A22 VERIFIQUE LOS CIRCUITOS DE CONTROL DE ACTIVACIÓN DE LA ETAPA 1 DEL CONDUCTOR PARA DETECTAR CORTOCIRCUITO CONTINUO A LA BATERÍA

Encendido DESACTIVADO. Desconecte la alimentación del SRS. CONSULTE: Desconexión y reconexión del sistema suplementario de retención (SRS) (501-20B Sistema suplementario de retención, Procedimientos generales). Retire el airbag del conductor. CONSULTE: Airbag del conductor (501-20B Sistema de retención suplementario, Desmontaje e instalación). Vuelva a activar el SRS. No confirme el SRS en este momento. Consulte: Desconexión y reconexión del sistema de retención suplementario (SRS) (501-20B Sistema de retención suplementario, Procedimientos generales). Retire las cubiertas de la columna de dirección para acceder a los conectores del muelle espiral. CONSULTE: Cubiertas de la columna de dirección (501-05 Acabados y adornos interiores, Desmontaje e instalación). El encendido está activado. Intente reproducir la avería moviendo los conectores (incluidos los conectores integrados) y doblando el mazo de cables, inclinándolo y girando el volante con frecuencia. Con el escáner de diagnóstico, realice el autodiagnóstico del RCM. ¿Se recuperó el DTC B0001:12 bajo demanda durante la autocomprobación? Sí DESACTIVE el SRS y REPARE según sea necesario. Para información sobre circuitos y conectores, consulte Diagramas de cableado, celda 5. VAYA a A24 No La avería no está presente y no puede reproducirse en este momento. No instale ningún componente nuevo del SRS en este momento. Instale los componentes del SRS solo si se indica en la prueba de localización precisa. VAYA a A23.

A23 INSPECCIONE EL MAZO DE CABLES Y LOS CONECTORES

Encendido DESACTIVADO. Desconecte la alimentación del SRS. CONSULTE: Desconexión y reconexión del sistema suplementario de retención (SRS) (501-20B Sistema suplementario de retención, Procedimientos generales). Desmonte el airbag del conductor. CONSULTE: Airbag del conductor (501-20B Sistema de retención suplementario, Desmontaje e instalación). Inspeccione el/los conector(es) (incluidos los conectores integrados) en busca de corrosión, terminales sueltos o separados, y cables sueltos o desgastados en los terminales. Inspeccione el mazo de cables en busca de daños, pinzamientos, cortes o perforaciones en los cables. Inspeccione el brazo/cerrojo de posición del conector (CPA) del RCM C310A y C310B para verificar su correcto funcionamiento. ¿Se han detectado anomalías? Sí REPARE si es necesario. Para información sobre diagramas y conectores, consulte Diagramas de cableado, celda 5. VAYA a A24 No La avería no está presente y no puede reproducirse en este momento. No instale ningún componente nuevo del SRS en este momento. Instale los componentes del SRS solo si se indica en la prueba de localización precisa. VAYA a A24.

A24 VERIFIQUE LOS CÓDIGOS DE DIAGNÓSTICO DE AVERÍA (DTC) DEL SRS (SISTEMA DE RETENCIÓN SUPLEMENTARIO)

Encendido DESACTIVADO. Vuelva a conectar todos los componentes del SRS (si se desconectaron previamente). Si anteriormente se indicó desconectar la alimentación del SRS, vuelva a conectar el SRS. No confirme el SRS en este momento. VEA: Desconexión y reconexión del sistema de retención suplementaria (SRS) (Sistema de retención suplementaria 501-20B, Procedimientos generales). El encendido está activado. NOTA: Al seleccionar Restraints en el menú Self Test, los DTC se recuperan del RCM, el OCSM y, si está equipado, el BECMB. Con el escáner de diagnóstico, realice la prueba de autodiagnóstico Restraints . ¿Se recuperan algunos códigos de diagnóstico de avería (DTC) del RCM, OCSM y/o BECMB al solicitarlos durante el autodiagnóstico? Sí No borre ningún código de avería (DTC) hasta que se hayan corregido todos los códigos de avería (DTC). CONSULTE: Sistema suplementario de retención (SRS) (501-20B Sistema suplementario de retención pasiva, Diagnóstico y verificación). No Reparación completada. DEVUELVA el vehículo al cliente.