Prueba de diagnóstico preciso - DTC: M. Diagnóstico y verificación

B007F:11, B007F:12, B007F:13 y B007F:1A

Para información sobre circuitos y conectores, consulte la celda 46 de los diagramas eléctricos.

Funcionamiento normal y síntomas de avería

El RCM supervisa continuamente los circuitos del pretensor del cinturón de seguridad del pasajero para detectar las siguientes averías:

• Resistencia fuera de rango
• Tensión inesperada
• Cortocircuito a masa
• Pretensor del cinturón de seguridad del pasajero defectuoso

Al detectar un fallo, el módulo RCM almacena los códigos DTC B007F:11, B007F:12, B007F:13 o B007F:1A y envía un mensaje al IPC para encender la luz de advertencia del airbag.

El módulo RCM analiza la resistencia del circuito de despliegue para determinar si existe un fallo. El valor mostrado en el PID es la resistencia del circuito de despliegue medida por el módulo RCM. Si el valor mostrado está por debajo o por encima del rango requerido (consulte el gráfico siguiente), el RCM puede establecer un código de avería. Cuanto más se aleja la resistencia del circuito de despliegue del rango deseado, mayor es la probabilidad de que aparezca un código DTC. Pueden producirse pequeñas fluctuaciones de resistencia debido al efecto de las vibraciones de la carretera en el asiento final. Los terminales y conectores pueden verse afectados por la tensión y el movimiento del cinturón de seguridad y pueden provocar un aumento de la resistencia debido a la tensión del cable. Estas variables pueden causar un fallo intermitente. Por este motivo, la prueba requiere que el valor del PID esté dentro del rango deseado antes de considerar reparado el fallo, independientemente de si el módulo informa el código DTC en el momento del diagnóstico. Seguir esta instrucción ayuda a garantizar que las pequeñas variaciones de resistencia no provoquen nuevas incidencias. Esta prueba utiliza un proceso de eliminación para diagnosticar cada parte del circuito de despliegue, incluyendo:

• Cableado
• Conexiones
• Pretensor del cinturón de seguridad del pasajero
• RSC

Condiciones de activación de avería del DTC

Posibles causas

• Cableado, terminales o conectores
• Pretensor del cinturón de seguridad del pasajero
• RSC

ADVERTENCIA: No toque, mueva ni cambie la posición de montaje horizontal original del módulo de control de retención (RCM) mientras el RCM esté conectado y el encendido esté en ON. No seguir esta indicación puede provocar el despliegue accidental del airbag y causar lesiones graves o la muerte.

NOTA: La mayoría de los fallos están relacionados con problemas del conector y/o del cableado. Realice una inspección y comprobación minuciosas antes de proceder con la prueba de localización precisa.

NOTA: Desconecte o vuelva a conectar los componentes del SRS solo cuando se indique en un paso de la prueba de localización precisa. No seguir esta indicación puede provocar un diagnóstico incorrecto del SRS.

NOTA: Compruebe siempre que el componente del SRS que se instala es el correcto. Las piezas diseñadas para otros vehículos pueden no ser compatibles, aunque parezcan físicamente similares. Verifique el número de pieza indicado en el catálogo de piezas de Ford para asegurarse de que el componente es el adecuado. Si se instala un componente incorrecto del SRS, pueden establecerse códigos de diagnóstico de avería (DTC).

NOTA: Antes de entregar el vehículo al cliente, el sistema SRS debe estar completamente operativo y funcionando correctamente.

A1 RECUPERAR DTC DEL RCM (MÓDULO DE CONTROL DEL SISTEMA DE RETENCIÓN)

ADVERTENCIA: Antes de iniciar cualquier procedimiento de servicio en esta sección, consulte las advertencias de seguridad en la sección 100-00 Información general. No seguir esta indicación puede provocar lesiones personales graves. CONSULTE: Precauciones en la manipulación de dispositivos pirotécnicos (100-00 Información general, Descripción y funcionamiento). El encendido está activado. Con el escáner de diagnóstico, realice el autodiagnóstico del RCM. ¿Se recuperó el DTC B007F:11, B007F:12, B007F:13 o B007F:1A bajo demanda durante la autocomprobación? Sí Esta avería no puede repararse hasta que se corrija y el DTC ya no se recupere a petición durante la autocomprobación. Para el DTC B007F:13 o B007F:1A, VAYA a A2. Para el DTC B007F:11, VAYA a A8. Para el código de avería B007F:12, VAYA a A10. No Este es un fallo intermitente si solo aparece como CMDTC. Si el DTC es B007F:13 o B007F:1A, VAYA a A13. Para el código de fallo B007F:11, VAYA a A14. Para el código de fallo B007F:12, VAYA a A15.

A2 COMPRUEBE EL CONTROL DEL PRETENSOR DEL CINTURÓN DE SEGURIDAD DEL PASAJERO (DEPLOY_24_R) PID (IDENTIFICACIÓN DE PARÁMETROS)

Con el escáner de diagnóstico, consulte los identificadores de parámetros (PID) del RCM. Supervise y anote el valor de resistencia que muestra el PID DEPLOY_24_R. ¿El valor del PID está entre 1,7 y 2,78 ohmios? Sí IR A A12 No VAYA A A3

A3 COMPRUEBE EL PRETENSOR DEL CINTURÓN DE SEGURIDAD DEL PASAJERO (DEPLOY_24_R) PID (IDENTIFICACIÓN DE PARÁMETROS) DURANTE LA COMPROBACIÓN DEL MAZO DE CABLES

Mientras supervisa el PID DEPLOY_24_R, inspeccione el circuito del pretensor del cinturón de seguridad del pasajero y los conectores accesibles (incluidos los conectores integrados), moviendo y flexionando con frecuencia el mazo de cables y los conectores. Registre el valor de resistencia indicado por el PID. ¿El valor del PID se encuentra en el intervalo de 1,7 a 2,78 ohmios durante la comprobación del mazo de cables? Sí DESCONECTE el SRS de la alimentación y REPARE el conector, los terminales o el mazo de cables según sea necesario. Para información sobre diagramas y conectores, consulte Diagramas de circuitos eléctricos, celda 5. VAYA a A17 No Si el valor del PID es menor de 1,7 ohmios, PASE a A4. Si el valor del PID es superior a 2,78 ohmios, PASE a A6.

A4 COMPRUEBE EL DTC DEL CONTROL DEL PRETENSOR DEL CINTURÓN DE SEGURIDAD DEL PASAJERO (CÓDIGO DE AVERÍA DE DIAGNÓSTICO) PARA CAMBIAR EL ESTADO DE LA AVERÍA (SE INDICA BAJA RESISTENCIA)

Encendido DESACTIVADO. Desconecte la alimentación del SRS. CONSULTE: Desconexión y reconexión del sistema suplementario de retención (SRS) (501-20B Sistema suplementario de retención, Procedimientos generales). Desconecte el pretensor del cinturón de seguridad del pasajero C303. Vuelva a activar el SRS. No confirme el SRS en este momento. Consulte: Desconexión y reconexión del sistema de retención suplementario (SRS) (501-20B Sistema de retención suplementario, Procedimientos generales). El encendido está activado. Con el escáner de diagnóstico, realice el autodiagnóstico del RCM. CONSEJO DE DIAGNÓSTICO: Al consultar los códigos de avería (DTC) del pretensor del cinturón de seguridad del pasajero con el pretensor desconectado, normalmente se registra una avería de circuito abierto. ¿Cambió el código de avería al solicitarlo de B007F:1A a B007F:13? Sí IR A A11 No VAYA A A5

A5 COMPRUEBE EL CORTOCIRCUITO ENTRE LOS CIRCUITOS DEL PRETENSOR DEL CINTURÓN DE SEGURIDAD DEL PASAJERO

Encendido DESACTIVADO. Desconecte la alimentación del SRS. CONSULTE: Desconexión y reconexión del sistema suplementario de retención (SRS) (501-20B Sistema suplementario de retención, Procedimientos generales). Desconecte el RCM C310A y C310B. Acción: Haga clic para mostrar los conectores Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo C303-1 C303-2 ¿Resistencia superior a 10000 ohmios? Sí IR A A12 No REPARE los circuitos. Para información sobre diagramas y conectores, consulte Diagramas de circuitos eléctricos, celda 5. VAYA a A17

A6 COMPRUEBE EL CIRCUITO DEL PRETENSOR DEL CINTURÓN DE SEGURIDAD DEL PASAJERO EN BUSCA DE CIRCUITO ABIERTO

Encendido DESACTIVADO. Desconecte la alimentación del SRS. CONSULTE: Desconexión y reconexión del sistema suplementario de retención (SRS) (501-20B Sistema suplementario de retención, Procedimientos generales). Desconecte el pretensor del cinturón de seguridad del pasajero C303. Desconecte el RCM C310A y C310B. Acción: Haga clic para mostrar los conectores Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo C310B-9 C303-1 C310B-10 C303-2 ¿La resistencia es inferior a 0,5 ohmios? Sí VAYA A A7 No REPARE el(los) circuito(s). Para información sobre diagramas y conectores, consulte Diagramas de circuitos eléctricos, celda 5. VAYA a A17

A7 COMPRUEBE EL DTC DEL CONTROL DEL PRETENSOR DEL CINTURÓN DE SEGURIDAD DEL PASAJERO (CÓDIGO DE AVERÍA DE DIAGNÓSTICO) PARA CAMBIAR EL ESTADO DE LA AVERÍA (SE INDICA CIRCUITO ABIERTO)

Conecte el RCM C310A y C310B. Conecte el puente de fusible: Haga clic para mostrar los conectores Conductor 1 Medición/acción Conductor 2 C303-1 C303-2 Vuelva a activar el SRS. No confirme el SRS en este momento. Consulte: Desconexión y reconexión del sistema de retención suplementario (SRS) (501-20B Sistema de retención suplementario, Procedimientos generales). El encendido está activado. Con el escáner de diagnóstico, realice el autodiagnóstico del RCM. CONSEJO DE DIAGNÓSTICO: Al consultar los códigos de avería (DTC) del pretensor del cinturón de seguridad del pasajero, un cortocircuito en los circuitos normalmente da como resultado una avería de baja resistencia. ¿Cambió el código de avería al solicitarlo de B007F:13 a B007F:1A? Sí RETIRE el puente fusible e IR a A11. No RETIRE el fusible puente y VAYA a A12.

A8 COMPRUEBE EL DTC DEL CONTROL DEL PRETENSOR DEL CINTURÓN DE SEGURIDAD DEL PASAJERO (CÓDIGO DE AVERÍA DE DIAGNÓSTICO) PARA CAMBIAR EL ESTADO DE LA AVERÍA (SE INDICA CORTOCIRCUITO A MASA)

Encendido DESACTIVADO. Desconecte la alimentación del SRS. CONSULTE: Desconexión y reconexión del sistema suplementario de retención (SRS) (501-20B Sistema suplementario de retención, Procedimientos generales). Desconecte el pretensor del cinturón de seguridad del pasajero C303. Vuelva a activar el SRS. No confirme el SRS en este momento. Consulte: Desconexión y reconexión del sistema de retención suplementario (SRS) (501-20B Sistema de retención suplementario, Procedimientos generales). El encendido está activado. Con el escáner de diagnóstico, realice el autodiagnóstico del RCM. CONSEJO DE DIAGNÓSTICO: Al consultar los códigos de avería (DTC) del pretensor del cinturón de seguridad del pasajero con el pretensor desconectado, normalmente se registra una avería de circuito abierto. ¿Cambió el código de avería al solicitarlo de B007F:11 a B007F:13? Sí IR A A11 No IR A A9

A9 COMPRUEBE LOS CIRCUITOS DEL PRETENSOR DEL CINTURÓN DE SEGURIDAD DEL PASAJERO EN BUSCA DE CORTOCIRCUITO A MASA

Encendido DESACTIVADO. Desconecte la alimentación del SRS. CONSULTE: Desconexión y reconexión del sistema suplementario de retención (SRS) (501-20B Sistema suplementario de retención, Procedimientos generales). Desconecte el RCM C310A y C310B. Acción: Haga clic para mostrar los conectores Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo C303-1 Tierra C303-2 Tierra ¿Resistencia mayor de 10000 ohmios? Sí IR A A12 No REPARE el(los) circuito(s). Para información sobre diagramas y conectores, consulte Diagramas de circuitos eléctricos, celda 5. VAYA a A17

A10 COMPRUEBE EL CIRCUITO DEL PRETENSOR DEL CINTURÓN DE SEGURIDAD DEL PASAJERO EN BUSCA DE CORTOCIRCUITO A TENSIÓN

Encendido DESACTIVADO. Desconecte la alimentación del SRS. CONSULTE: Desconexión y reconexión del sistema suplementario de retención (SRS) (501-20B Sistema suplementario de retención, Procedimientos generales). Desconecte el pretensor del cinturón de seguridad del pasajero C303. Desconecte el RCM C310A y C310B. Vuelva a activar el SRS. No confirme el SRS en este momento. Consulte: Desconexión y reconexión del sistema de retención suplementario (SRS) (501-20B Sistema de retención suplementario, Procedimientos generales). El encendido está activado. Acción: Haga clic para mostrar los conectores Terminal positivo Medición/acción Terminal negativo C303-1 Tierra C303-2 Tierra ¿Hay voltaje? Sí REPARE el(los) circuito(s). Para información sobre diagramas y conectores, consulte Diagramas de circuitos eléctricos, celda 5. VAYA a A17 No IR A A12

A11 CONFIRME EL FALLO DEL PRETENSOR DEL CINTURÓN DE SEGURIDAD DEL PASAJERO

Encendido DESACTIVADO. Desconecte la alimentación del SRS. CONSULTE: Desconexión y reconexión del sistema suplementario de retención (SRS) (501-20B Sistema suplementario de retención, Procedimientos generales). Antes de volver a conectar cualquier componente del SRS previamente desconectado: inspeccione el/los conector(es) (incluidos los conectores integrados) en busca de terminales expulsados, sueltos o abiertos, y conexiones de cables sueltas o desgastadas en los terminales. inspeccione el mazo de cables en busca de daños, pinzamientos, cables cortados o perforados. verifique que la palanca/seguro de posición del conector (CPA) del RCM C310A y C310B funcione correctamente. corrija los problemas encontrados. Para información sobre diagramas y conectores, consulte la sección «Diagramas de cableado eléctrico», celda 5. Conecte el pretensor del cinturón de seguridad del pasajero C303. Conecte el RCM C310A y C310B. Vuelva a activar el SRS. No confirme el SRS en este momento. Consulte: Desconexión y reconexión del sistema de retención suplementario (SRS) (501-20B Sistema de retención suplementario, Procedimientos generales). El encendido está activado. Con el escáner de diagnóstico, realice el autodiagnóstico del RCM. ¿Se recuperó el código de falla original bajo demanda durante la autoprueba? Sí INSTALE un nuevo pretensor del cinturón de seguridad del pasajero. CONSULTE: Tensor y pretensor del cinturón de seguridad (501-20A Sistemas de cinturones de seguridad, Desmontaje e instalación). VAYA a A17 No Durante el diagnóstico del fallo, la condición se volvió intermitente. No instale ningún componente nuevo del SRS en este momento. Instale componentes del SRS solo si así lo indica la prueba de precisión. Si el DTC es B007F:13 o B007F:1A, VAYA a A13. Para el código de fallo B007F:11, VAYA a A14. Para el código de fallo B007F:12, VAYA a A15.

A12 CONFIRME LA AVERÍA DEL RCM (MÓDULO DE CONTROL DEL SISTEMA DE RETENCIÓN)

Encendido DESACTIVADO. Desconecte la alimentación del SRS. CONSULTE: Desconexión y reconexión del sistema suplementario de retención (SRS) (501-20B Sistema suplementario de retención, Procedimientos generales). Antes de volver a conectar cualquier componente del SRS previamente desconectado: inspeccione el/los conector(es) (incluidos los conectores integrados) en busca de terminales expulsados, sueltos o abiertos, y conexiones de cables sueltas o desgastadas en los terminales. inspeccione el mazo de cables en busca de daños, pinzamientos, cables cortados o perforados. verifique que la palanca/seguro de posición del conector (CPA) del RCM C310A y C310B funcione correctamente. corrija los problemas encontrados. Para información sobre diagramas y conectores, consulte la sección «Diagramas de cableado eléctrico», celda 5. Conecte el pretensor del cinturón de seguridad del pasajero C303. Conecte el RCM C310A y C310B. Vuelva a activar el SRS. No confirme el SRS en este momento. Consulte: Desconexión y reconexión del sistema de retención suplementario (SRS) (501-20B Sistema de retención suplementario, Procedimientos generales). El encendido está activado. Con el escáner de diagnóstico, realice el autodiagnóstico del RCM. ¿Se recuperó el código de falla original bajo demanda durante la autoprueba? Sí CONSULTE en OASIS cualquier boletín de servicio técnico (TSB) aplicable. Si existe un TSB para este problema, DETENGA esta prueba y SIGA las instrucciones del TSB. Si no hay ningún TSB relacionado con este problema, INSTALE un nuevo RCM. VEA: Módulo de control del sistema de retención (RCM) (501-20B Sistema de retención suplementaria, Desmontaje e instalación). PASE a A17 No Durante el diagnóstico del fallo, la condición se volvió intermitente. No instale ningún componente nuevo del SRS en este momento. Instale componentes del SRS solo si así lo indica la prueba de precisión. Si el DTC es B007F:13 o B007F:1A, VAYA a A13. Para el código de fallo B007F:11, VAYA a A14. Para el código de fallo B007F:12, VAYA a A15.

A13 COMPRUEBE EL PRETENSOR DEL CINTURÓN DE SEGURIDAD DEL PASAJERO (DEPLOY_24_R) PID (IDENTIFICACIÓN DE PARÁMETROS) EN CASO DE AVERÍA INTERMITENTE DE BAJA RESISTENCIA O CIRCUITO ABIERTO

Con el escáner de diagnóstico, consulte los identificadores de parámetros (PID) del RCM. Mientras supervisa el PID DEPLOY_24_R, intente reproducir el fallo moviendo los conectores (incluidos los conectores integrados) y flexionando con frecuencia el mazo de cables. Registre el valor de resistencia indicado por el PID. ¿El valor del PID está entre 1,7 y 2,78 ohmios? Sí La avería no está presente y no puede reproducirse en este momento. No instale ningún componente nuevo del SRS en este momento. Instale componentes del SRS solo si así lo indica la prueba de localización de averías. PASE a A16 No DESCONECTE el SRS y REPÁRELO si es necesario. Para información sobre diagramas y conectores, consulte Diagramas de circuitos eléctricos, celda 5. VAYA a A17

A14 COMPRUEBE EL CIRCUITO DE CONTROL DEL PRETENSOR DEL CINTURÓN DE SEGURIDAD DEL PASAJERO EN BUSCA DE CORTOCIRCUITO INTERMITENTE A MASA

Intente reproducir el fallo moviendo los conectores (incluidos los conectores integrados) y doblando el mazo de cables con frecuencia. Con el escáner de diagnóstico, realice el autodiagnóstico del RCM. ¿Se recuperó el código DTC B007F:11 al solicitarlo durante la autocomprobación? Sí DESCONECTE el SRS y REPÁRELO si es necesario. Para información sobre diagramas y conectores, consulte Diagramas de circuitos eléctricos, celda 5. VAYA a A17 No La avería no está presente y no puede reproducirse en este momento. No instale ningún componente nuevo del SRS en este momento. Instale componentes del SRS solo si así lo indica la prueba de localización de averías. PASE a A16

A15 COMPRUEBE LOS CIRCUITOS DE CONTROL DEL TENSOR DEL CINTURÓN DE SEGURIDAD DEL PASAJERO EN CORTOCIRCUITO INTERMITENTE CON LA BATERÍA

Encendido DESACTIVADO. Desconecte la alimentación del SRS. CONSULTE: Desconexión y reconexión del sistema suplementario de retención (SRS) (501-20B Sistema suplementario de retención, Procedimientos generales). Desconecte el pretensor del cinturón de seguridad del pasajero C303. Vuelva a activar el SRS. No confirme el SRS en este momento. Consulte: Desconexión y reconexión del sistema de retención suplementario (SRS) (501-20B Sistema de retención suplementario, Procedimientos generales). El encendido está activado. Intente reproducir el fallo moviendo los conectores (incluidos los conectores integrados) y doblando el mazo de cables con frecuencia. Con el escáner de diagnóstico, realice el autodiagnóstico del RCM. ¿Se recuperó el código DTC B007F:12 al solicitarlo durante la autocomprobación? Sí DESCONECTE el SRS y REPÁRELO si es necesario. Para información sobre diagramas y conectores, consulte Diagramas de circuitos eléctricos, celda 5. VAYA a A17 No La avería no está presente y no puede reproducirse en este momento. No instale ningún componente nuevo del SRS en este momento. Instale componentes del SRS solo si así lo indica la prueba de localización de averías. PASE a A16

A16 COMPRUEBE EL MAZO DE CABLES Y LOS CONECTORES

Encendido DESACTIVADO. Desconecte la alimentación del SRS. CONSULTE: Desconexión y reconexión del sistema suplementario de retención (SRS) (501-20B Sistema suplementario de retención, Procedimientos generales). Desconecte el pretensor del cinturón de seguridad del pasajero C303. Inspeccione el/los conector(es) (incluidos los conectores integrados) en busca de corrosión, terminales sueltos o separados, y cables sueltos o desgastados en los terminales. Inspeccione el mazo de cables en busca de daños, pinzamientos, cables cortados o perforados. Inspeccione el brazo/cerrojo de posición del conector (CPA) del RCM C310A y C310B para verificar su correcto funcionamiento. ¿Se han detectado anomalías? Sí REPARE según sea necesario. Para información sobre diagramas y conectores, consulte Diagramas de circuitos eléctricos, celda 5. VAYA a A17 No El fallo no está presente y no se puede reproducir en este momento. No instale ningún componente nuevo del SRS en este momento. Instale componentes del SRS solo si así lo indica la prueba pinpoint. VAYA A A17.

A17 COMPRUEBE LOS CÓDIGOS DE DIAGNÓSTICO DE AVERÍA (DTC) DEL SISTEMA DE RETENCIÓN SUPLEMENTARIO (SRS)

Encendido DESACTIVADO. Vuelva a conectar todos los componentes del SRS (si se desconectaron previamente). Si anteriormente se indicó desconectar la alimentación del SRS, vuelva a conectar el SRS. No confirme el SRS en este momento. VEA: Desconexión y reconexión del sistema de retención suplementaria (SRS) (Sistema de retención suplementaria 501-20B, Procedimientos generales). El encendido está activado. NOTA: Al seleccionar Restraints en el menú Self Test, los DTC se recuperan del RCM, el OCSM y, si está equipado, el BECMB. Con el escáner de diagnóstico, realice la prueba de autodiagnóstico Restraints . ¿Se recuperan algunos códigos de diagnóstico de avería (DTC) del RCM, OCSM y/o BECMB al solicitarlos durante el autodiagnóstico? Sí No borre ningún código de avería (DTC) hasta que se hayan corregido todos los códigos de avería (DTC). CONSULTE: Sistema suplementario de retención (SRS) (501-20B Sistema suplementario de retención pasiva, Diagnóstico y verificación). No Reparación completada. DEVUELVA el vehículo al cliente.