Test pinpoint - DTC: E. Diagnosi e verifica

B0010:11, B0010:12, B0010:13 e B0010:1A

For circuit and connector information, refer to Wiring Diagrams Cell 46.

Funzionamento normale e guasti

Il modulo RCM monitora costantemente i circuiti di primo stadio dell'airbag passeggero per rilevare i seguenti guasti:

• Resistenza fuori intervallo
• Tensione imprevista
• Cortocircuito a massa
• Airbag passeggero difettoso

Al rilevamento del guasto, il modulo RCM memorizza i codici DTC B0010:11, B0010:12, B0010:13 o B0010:1A e invia un messaggio al quadro strumenti (IPC) per accendere la spia di avvertimento dell'airbag.

Il modulo RCM analizza la resistenza del circuito di attivazione per determinare se esiste un guasto. Il valore visualizzato nel PID rappresenta la resistenza del circuito di attivazione misurata dal modulo RCM. Se il valore visualizzato è inferiore o superiore all'intervallo richiesto (vedere il grafico seguente), l'RCM può impostare un codice di guasto. Man mano che la resistenza del circuito di attivazione si discosta dall'intervallo desiderato, aumenta la probabilità che venga impostato un codice DTC. Piccole variazioni di resistenza possono verificarsi a causa delle vibrazioni stradali sul punto di collegamento finale. Crimpature e terminali possono essere influenzati dalla sollecitazione e dal movimento della cintura di sicurezza e possono causare un aumento della resistenza a causa della tensione del cablaggio. Queste variabili possono causare un guasto intermittente. Per questo motivo, il test richiede che il valore PID rientri nell'intervallo desiderato prima che il guasto venga considerato riparato, indipendentemente dal fatto che il modulo segnali o meno il codice DTC al momento della diagnosi. Seguire questa indicazione aiuta a garantire che piccole variazioni di resistenza non causino nuove preoccupazioni. Questo test utilizza un processo di eliminazione per diagnosticare ciascuna parte del circuito di attivazione, inclusi:

• Impianto elettrico
• Connessioni
• Airbag del passeggero
• RSC

Condizioni di impostazione del codice DTC

Possibili cause

• Cablaggio, terminali o connettori
• Airbag del passeggero
• RSC

Ispezione visiva e diagnosi preliminare

• Ispezionare il cablaggio per danni.
• Ispezionare i connettori per connessioni allentate o danneggiate.

AVVERTENZA: Non toccare, spostare o modificare la posizione di montaggio orizzontale originale del modulo di controllo del sistema di ritenuta supplementare (RCM) mentre l'RCM è collegato e il quadro strumenti è in posizione ON. La mancata osservanza di questa avvertenza può causare l'attivazione accidentale dell'airbag® e provocare lesioni gravi o morte.

NOTA: La maggior parte dei guasti è dovuta a problemi del connettore e/o del cablaggio. Eseguire un'ispezione e un controllo accurati prima di procedere con la prova mirata.

NOTA: Scollegare o ricollegare i componenti SRS solo quando indicato nella prova mirata. La mancata osservanza di questa indicazione può causare una diagnosi SRS errata.

NOTA: Verificare sempre che il componente SRS installato sia corretto. I ricambi destinati ad altri veicoli potrebbero non essere compatibili, anche se sembrano fisicamente simili. Controllare il numero di parte indicato nel catalogo ricambi Ford per confermare il componente da installare. Se viene installato un componente SRS errato, possono essere memorizzati codici diagnostici di guasto (DTC).

NOTA: Prima di riconsegnare il veicolo al cliente, il sistema SRS deve essere completamente funzionante e correttamente operativo.

A1 RIMUOVERE IL RCM (MODULO DI CONTROLLO SISTEMI DI RITENUTA) E RICERCARE I CODICI DI GUASTO DIAGNOSTICI (DTC)

AVVERTENZA: Prima di iniziare qualsiasi procedura di assistenza in questa sezione, consultare le avvertenze di sicurezza nella sezione 100-00 Informazioni generali. La mancata osservanza di questa indicazione può causare gravi lesioni personali. VEDERE: Precauzioni per la manipolazione dei dispositivi pirotecnici (100-00 Informazioni generali, Descrizione e funzionamento). Quadro acceso. Utilizzando lo strumento di scansione diagnostica, eseguire l'autotest del RCM. Il codice DTC B0010:11, B0010:12, B0010:13 o B0010:1A è stato richiamato su richiesta durante l'autodiagnosi? Sì Questo guasto non può essere risolto finché non viene riparato e il codice DTC non viene più recuperato su richiesta durante l'autodiagnosi. Per il DTC B0010:13 o B0010:1A PASSARE al passo A2 Per il DTC B0010:11 PASSARE al passo A9 Per il DTC B0010:12 PASSARE al passo A11. No Si tratta di un guasto intermittente se è presente solo come CMDTC. Se il DTC è B0010:13 o B0010:1A, PASSARE al punto A14. Per il DTC B0010:11, PASSARE al punto A15. Per il DTC B0010:12, PASSARE al punto A16.

A2 VERIFICARE LA RESISTENZA DEL REGOLATORE DI ACCENSIONE DELL'AIRBAG PASSEGGERO ANTERIORE, STADIO 1 (DEPLOY_05_R) PID (IDENTIFICATORE DEI PARAMETRI)

Utilizzando lo strumento diagnostico, visualizzare gli identificatori dei parametri (PID) dell'RCM. Monitorare e registrare il valore di resistenza visualizzato dal PID DEPLOY_05_R. Il valore del PID è compreso tra 1,7 e 2,78 ohm? Sì PASSARE alla A13 No PASSARE alla fase A3

A3 VERIFICARE LA RESISTENZA DEL REGOLATORE DI ACCENSIONE DELL'AIRBAG PASSEGGERO ANTERIORE, STADIO 1 (DEPLOY_05_R) PID (IDENTIFICATORE DEI PARAMETRI) DURANTE LA VERIFICA DEL CABLAGGIO

Durante il monitoraggio del PID DEPLOY_05_R, controllare i cablaggi dell'airbag passeggero e i connettori accessibili (inclusi eventuali connettori integrati) muovendo e piegando ripetutamente il cablaggio e i connettori. Registrare il valore di resistenza indicato dal PID. Il valore del PID rientra nell'intervallo da 1,7 a 2,78 ohm durante la verifica del cablaggio? Sì DISATTIVARE l'SRS dall'alimentazione e RIPARARE il connettore, i terminali o il cablaggio. Per informazioni sugli schemi e sui connettori vedere Schemi elettrici, cella 5. PASSARE al passo A18 No Se il valore del PID è inferiore a 1,7 Ohm, PASSARE al punto A4. Se il valore del PID è superiore a 2,78 Ohm, PASSARE al punto A7.

A4 VERIFICARE IL DTC DEL MONITORAGGIO DI ACCENSIONE DELL'AIRBAG PASSEGGERO ANTERIORE, STADIO 1 (CODICE DI GUASTO DIAGNOSTICO) PER MODIFICARE LO STATO DEL GUASTO (INDICATA BASSA RESISTENZA)

Accensione SPENTA. Disattivare l'SRS. VEDERE: Disattivazione e riattivazione del sistema di ritenuta supplementare (SRS) (501-20B Sistema di ritenuta supplementare, Procedure generali). Scollegare l'airbag passeggero C256A e C256B. Rimuovere il vano portaoggetti. Riavvii l'SRS. Non confermi l'SRS in questo momento. VEDERE: Disattivazione e riattivazione del sistema supplementare di ritenuta (SRS) (501-20B Sistema supplementare di ritenuta, Procedure generali). Quadro acceso. Utilizzando lo strumento di scansione diagnostica, eseguire l'autotest del RCM. SUGGERIMENTO DIAGNOSTICO: Quando si visualizzano i codici diagnostici di guasto (DTC) con i connettori dell'airbag passeggero scollegati, un circuito aperto viene generalmente rilevato nel 1° e nel 2° stadio dell'airbag passeggero. Il codice di guasto su richiesta è cambiato da B0010:1A a B0010:13? Sì VAI a A12 No PASSARE alla fase A5

A5 VERIFICARE LA PRESENZA DI CORTOCIRCUITO TRA I CIRCUITI DELL'AIRBAG PASSEGGERO, STADIO 1

Accensione SPENTA. Disattivare l'SRS. VEDERE: Disattivazione e riattivazione del sistema di ritenuta supplementare (SRS) (501-20B Sistema di ritenuta supplementare, Procedure generali). Azione: Fare clic per visualizzare i connettori Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo C256A-2 C256A-1 La resistenza è superiore a 10000 Ohm? Sì PASSARE alla A13 No PASSARE alla fase A6

A6 VERIFICARE L'RCM (MODULO DI CONTROLLO DELLA RITENUTA) PER BASSA RESISTENZA

Scollegare l'RCM C310A e C310B. Misura: Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo C310A, pin 28, lato componenti C310A, pin 27, lato componenti La resistenza è superiore a 10000 Ohm? Sì ELIMINARE il cortocircuito dei circuiti dell'airbag passeggero, stadio 1. Per informazioni sugli schemi e sui connettori vedere Schemi elettrici, cella 5. PASSARE al passo A18 No PASSARE alla A13

A7 VERIFICARE I CIRCUITI DELL'AIRBAG PASSEGGERO, STADIO 1, PER CIRCUITO APERTO

Accensione SPENTA. Disattivare l'SRS. VEDERE: Disattivazione e riattivazione del sistema di ritenuta supplementare (SRS) (501-20B Sistema di ritenuta supplementare, Procedure generali). Scollegare l'airbag passeggero C256A e C256B. Rimuovere il vano portaoggetti. Scollegare l'RCM C310A e C310B. Azione: Fare clic per visualizzare i connettori Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo C310A-27 C256A-2 C310A-28 C256A-1 La resistenza è inferiore a 0,5 ohm? Sì PASSARE ad A8 No RIPARARE il/i circuito/i. Per informazioni sugli schemi e sui connettori vedere Schemi elettrici, cella 5. PASSARE al passo A18

A8 VERIFICARE IL DTC DEL MONITORAGGIO DELL'AIRBAG PASSEGGERO, STADIO 1 (CODICE DI GUASTO DIAGNOSTICO) PER MODIFICARE LO STATO DEL GUASTO (INDICATO CIRCUITO APERTO)

Collegare l'RCM C310A e C310B. Collegare il ponticello fusibile: Fare clic per visualizzare i connettori Conduttore 1 Misurazione/azione Conduttore 2 C256A-1 C256A-2 Riavvii l'SRS. Non confermi l'SRS in questo momento. VEDERE: Disattivazione e riattivazione del sistema supplementare di ritenuta (SRS) (501-20B Sistema supplementare di ritenuta, Procedure generali). Quadro acceso. Utilizzando lo strumento di scansione diagnostica, eseguire l'autotest del RCM. SUGGERIMENTO DIAGNOSTICO: Quando si visualizzano i codici di guasto diagnostici (DTC) con i circuiti dell'airbag passeggero, stadio 1, cortocircuitati tra loro, il guasto di bassa resistenza viene generalmente rilevato sullo stadio 1. Lo stadio 2 mostra un circuito aperto a causa dell'airbag passeggero scollegato. Il codice DTC su richiesta è cambiato da B0010:13 a B0010:1A? Sì RIMUOVERE il fusibile di collegamento e PASSARE ad A12. No RIMUOVERE il fusibile a lama e PASSARE al passo A13.

A9 VERIFICARE IL DTC DEL MONITORAGGIO DELL'AIRBAG PASSEGGERO ANTERIORE, STADIO 1 (CODICE DI GUASTO DIAGNOSTICO) PER MODIFICARE LO STATO DEL GUASTO (INDICATO CORTOCIRCUITO A MASSA)

Accensione SPENTA. Disattivare l'SRS. VEDERE: Disattivazione e riattivazione del sistema di ritenuta supplementare (SRS) (501-20B Sistema di ritenuta supplementare, Procedure generali). Scollegare l'airbag passeggero C256A e C256B. Rimuovere il vano portaoggetti. Riavvii l'SRS. Non confermi l'SRS in questo momento. VEDERE: Disattivazione e riattivazione del sistema supplementare di ritenuta (SRS) (501-20B Sistema supplementare di ritenuta, Procedure generali). Quadro acceso. Utilizzando lo strumento di scansione diagnostica, eseguire l'autotest del RCM. SUGGERIMENTO DIAGNOSTICO: Quando si visualizzano i codici di guasto diagnostici (DTC) con l'airbag passeggero scollegato e aperto, i guasti del circuito vengono generalmente rilevati sugli stadi 1 e 2 dell'airbag passeggero. Il codice DTC su richiesta è cambiato da B0010:11 a B0010:13? Sì VAI a A12 No VAI A A10

A10 VERIFICARE I CIRCUITI DELL'AIRBAG PASSEGGERO, STADIO 1, PER CORTOCIRCUITO A MASSA

Accensione SPENTA. Disattivare l'SRS. VEDERE: Disattivazione e riattivazione del sistema di ritenuta supplementare (SRS) (501-20B Sistema di ritenuta supplementare, Procedure generali). Scollegare l'RCM C310A e C310B. Azione: Fare clic per visualizzare i connettori Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo C256A-1 Massa C256A-2 Massa La resistenza è superiore a 10000 ohm? Sì PASSARE alla A13 No A causa del ponticello di cortocircuito nel connettore elettrico dell'RCM, il guasto può essere presente in uno qualsiasi dei circuiti. Non rimuovere né danneggiare il ponticello. RIPARARE il/i circuito/i. Per gli schemi e i connettori, vedere «Schemi elettrici», riquadro 5. PASSARE al punto A18.

A11 VERIFICARE I CIRCUITI DELL'AIRBAG PASSEGGERO, STADIO 1, PER CORTOCIRCUITO A TENSIONE

Accensione SPENTA. Disattivare l'SRS. VEDERE: Disattivazione e riattivazione del sistema di ritenuta supplementare (SRS) (501-20B Sistema di ritenuta supplementare, Procedure generali). Scollegare l'airbag passeggero C256A e C256B. Rimuovere il vano portaoggetti. Scollegare l'RCM C310A e C310B. Riavvii l'SRS. Non confermi l'SRS in questo momento. VEDERE: Disattivazione e riattivazione del sistema supplementare di ritenuta (SRS) (501-20B Sistema supplementare di ritenuta, Procedure generali). Quadro acceso. Azione: Fare clic per visualizzare i connettori Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo C256A-1 Massa C256A-2 Massa È presente tensione? Sì A causa del ponticello di cortocircuito nel connettore elettrico dell'RCM, il guasto può essere presente in uno qualsiasi dei circuiti. Non rimuovere né danneggiare il ponticello. RIPARARE il/i circuito/i. Per gli schemi e i connettori, vedere «Schemi elettrici», riquadro 5. PASSARE al punto A18. No PASSARE alla A13

A12 CONFERMARE IL GUASTO DELL'AIRBAG PASSEGGERO

Accensione SPENTA. Disattivare l'SRS. VEDERE: Disattivazione e riattivazione del sistema di ritenuta supplementare (SRS) (501-20B Sistema di ritenuta supplementare, Procedure generali). Prima di ricollegare qualsiasi componente SRS precedentemente scollegato: ispezionare il/i connettore/i (incluso qualsiasi connettore integrato) per terminali espulsi, non bloccati o allargati e per connessioni dei fili allentate o danneggiate sui terminali. ispezionare il cablaggio per danni, pizzicamenti, fili tagliati o forati. verificare che la leva/fermo di posizione del connettore (CPA) di RCM C310A e C310B funzioni correttamente. risolvere i problemi rilevati. Per informazioni su schemi e connettori, consultare la sezione "Schemi elettrici", cella 5. Collegare l'airbag passeggero C256A e C256B (se precedentemente scollegato). Riavvii l'SRS. Non confermi l'SRS in questo momento. VEDERE: Disattivazione e riattivazione del sistema supplementare di ritenuta (SRS) (501-20B Sistema supplementare di ritenuta, Procedure generali). Quadro acceso. Utilizzando lo strumento di scansione diagnostica, eseguire l'autotest del RCM. Il codice di guasto originale è stato richiamato su richiesta durante l'autotest? Sì INSTALLARE il nuovo airbag del passeggero. VEDERE: Airbag del passeggero (501-20B Sistema di ritenuta supplementare, Rimozione e installazione). PASSARE ad A18 No Durante la diagnosi del guasto, la condizione di guasto è diventata intermittente. Al momento non installare alcun nuovo componente SRS. Installare i componenti SRS solo se indicato nel pinpoint test. Se il DTC è B0010:13 o B0010:1A, PASSARE al punto A14. Per il DTC B0010:11, PASSARE al punto A15. Per il DTC B0010:12, PASSARE al punto A16.

A13 CONFERMARE GUASTO DEL RCM (MODULO DI CONTROLLO DELLA SICUREZZA)

Accensione SPENTA. Disattivare l'SRS. VEDERE: Disattivazione e riattivazione del sistema di ritenuta supplementare (SRS) (501-20B Sistema di ritenuta supplementare, Procedure generali). Prima di ricollegare qualsiasi componente SRS precedentemente scollegato: ispezionare il/i connettore/i (incluso qualsiasi connettore integrato) per terminali espulsi, non bloccati o allargati e per connessioni dei fili allentate o danneggiate sui terminali. ispezionare il cablaggio per danni, pizzicamenti, fili tagliati o forati. verificare che la leva/fermo di posizione del connettore (CPA) di RCM C310A e C310B funzioni correttamente. risolvere i problemi rilevati. Per informazioni su schemi e connettori, consultare la sezione "Schemi elettrici", cella 5. Collegare l'airbag passeggero C256A e C256B (se precedentemente scollegato). Collegare l'RCM C310A e C310B. Riavvii l'SRS. Non confermi l'SRS in questo momento. VEDERE: Disattivazione e riattivazione del sistema supplementare di ritenuta (SRS) (501-20B Sistema supplementare di ritenuta, Procedure generali). Quadro acceso. Utilizzando lo strumento di scansione diagnostica, eseguire l'autotest del RCM. Il codice di guasto originale è stato richiamato su richiesta durante l'autotest? Sì CONTROLLARE in OASIS eventuali bollettini di servizio tecnico (TSB) applicabili. Se esiste un TSB per questo problema, INTERROMPERE questo test e SEGUIRE le istruzioni del TSB. Se nessun TSB riguarda questo problema, INSTALLARE un nuovo RCM. VEDERE: Modulo di controllo del sistema di ritenuta supplementare (RCM) (501-20B Sistema di ritenuta supplementare, Rimozione e installazione). PASSARE al punto A18. No Durante la diagnosi del guasto, la condizione di guasto è diventata intermittente. Al momento non installare alcun nuovo componente SRS. Installare i componenti SRS solo se indicato nel pinpoint test. Se il DTC è B0010:13 o B0010:1A, PASSARE al punto A14. Per il DTC B0010:11, PASSARE al punto A15. Per il DTC B0010:12, PASSARE al punto A16.

A14 CONTROLLARE LA RESISTENZA DEL REGOLATORE DI ATTIVAZIONE DELL'AIRBAG PASSEGGERO FRONTALE, STADIO 1 (DEPLOY_05_R) PID (IDENTIFICAZIONE PARAMETRI) IN CASO DI GUASTO INTERMITTENTE DI BASSA RESISTENZA O CIRCUITO APERTO

Utilizzando lo strumento diagnostico, visualizzare gli identificatori dei parametri (PID) dell'RCM. Durante il monitoraggio del PID DEPLOY_05_R, cercare di riprodurre il guasto muovendo i connettori (inclusi eventuali connettori integrati) e piegando ripetutamente il cablaggio. Registrare il valore di resistenza indicato dal PID. Il valore del PID è compreso tra 1,7 e 2,78 ohm? Sì Il guasto non è presente e non può essere riprodotto al momento. Non installare alcun nuovo componente SRS. Installare i componenti SRS solo se indicato dal test pinpoint. VAI A A17 No SCOLLEGARE l'SRS e RIPARARE se necessario. Per le informazioni su schemi e connettori, vedere Schemi elettrici, cella 5. PASSARE ad A18

A15 CONTROLLARE I CIRCUITI DI COMANDO DELL'AIRBAG PASSEGGERO FRONTALE, STADIO 1, PER CORTOCIRCUITO INTERMITTENTE A MASSA

Cercare di riprodurre il guasto muovendo i connettori (compresi eventuali connettori integrati) e flettendo ripetutamente il cablaggio. Utilizzando lo strumento di scansione diagnostica, eseguire l'autotest del RCM. Il DTC B0010:11 è stato richiamato su richiesta durante l'autodiagnosi? Sì SCOLLEGARE l'SRS e RIPARARE se necessario. Per le informazioni su schemi e connettori, vedere Schemi elettrici, cella 5. PASSARE ad A18 No Il guasto non è presente e non può essere riprodotto al momento. Non installare alcun nuovo componente SRS. Installare i componenti SRS solo se indicato dal test pinpoint. VAI A A17

A16 CONTROLLARE I CIRCUITI DI COMANDO DELL'AIRBAG PASSEGGERO FRONTALE, STADIO 1, PER CORTOCIRCUITO CONTINUO A BATTERIA

Accensione SPENTA. Disattivare l'SRS. VEDERE: Disattivazione e riattivazione del sistema di ritenuta supplementare (SRS) (501-20B Sistema di ritenuta supplementare, Procedure generali). Scollegare l'airbag passeggero C256A e C256B. Rimuovere il vano portaoggetti. Riavvii l'SRS. Non confermi l'SRS in questo momento. VEDERE: Disattivazione e riattivazione del sistema supplementare di ritenuta (SRS) (501-20B Sistema supplementare di ritenuta, Procedure generali). Quadro acceso. Cercare di riprodurre il guasto muovendo i connettori (compresi eventuali connettori integrati) e flettendo ripetutamente il cablaggio. Utilizzando lo strumento di scansione diagnostica, eseguire l'autotest del RCM. Il DTC B0010:12 è stato richiamato su richiesta durante l'autodiagnosi? Sì SCOLLEGARE l'SRS e RIPARARE se necessario. Per le informazioni su schemi e connettori, vedere Schemi elettrici, cella 5. PASSARE ad A18 No Il guasto non è presente e non può essere riprodotto al momento. Non installare alcun nuovo componente SRS. Installare i componenti SRS solo se indicato dal test pinpoint. VAI A A17

A17 CONTROLLARE CABLAGGIO E CONNETTORI

Accensione SPENTA. Disattivare l'SRS. VEDERE: Disattivazione e riattivazione del sistema di ritenuta supplementare (SRS) (501-20B Sistema di ritenuta supplementare, Procedure generali). Scollegare l'airbag passeggero C256A e C256B. Rimuovere il vano portaoggetti. Ispezionare la leva/fermo di posizione del connettore (CPA) di RCM C310A e C310B per il corretto funzionamento. Sono stati rilevati problemi? Sì RIPARARE se necessario. Per le informazioni su schemi e connettori, vedere Schemi elettrici, cella 5. PASSARE ad A18 No Il guasto è assente e non può essere riprodotto al momento. Al momento non installare alcun nuovo componente SRS. Installare i componenti SRS solo se indicato nel pinpoint test. PASSARE al punto A18.

A18 CONTROLLARE I CODICI DIAGNOSTICI DI GUASTO (DTC) DEL SISTEMA SRS (SISTEMA DI RITENUTA SUPPLEMENTARE)

Accensione SPENTA. Ricollegare tutti i componenti SRS (se sono stati scollegati in precedenza). Se in precedenza era stato indicato di disinserire l'alimentazione SRS, ricollegare l'SRS. Non confermare l'SRS in questa fase. VEDERE: Disinserimento e ripristino del sistema supplementare di ritenuta (SRS) (Sistema supplementare di ritenuta 501-20B, Procedure generali). Quadro acceso. NOTA: Selezionando Restraints nel menu Self Test, i codici DTC vengono letti da RCM, OCSM e, se presente, BECMB. Con lo scanner diagnostico eseguire il test di autodiagnosi Restraints . Vengono restituiti codici di guasto (DTC) di RCM, OCSM e/o BECMB su richiesta durante l'autotest? Sì Non cancellare alcun codice di guasto diagnostico (DTC) finché tutti i codici di guasto diagnostici (DTC) non sono stati risolti. VEDERE: Sistema supplementare di ritenuta (SRS) (501-20B Sistema supplementare di ritenuta, Diagnosi e verifica). No Riparazione completata. RESTITUIRE il veicolo al cliente.