Transmisión automática

Su vehículo ha sido diseñado para mejorar el rendimiento de combustible reduciendo el consumo de combustible durante la marcha por inercia o la desaceleración. Cuando retira el pie del pedal del acelerador y el vehículo comienza a desacelerar, el embrague del convertidor de par se bloquea y corta de forma agresiva el flujo de combustible al motor durante la desaceleración. Este beneficio de economía de combustible puede percibirse como una sensación de frenado ligera a moderada al retirar el pie del pedal del acelerador.

Posición P

Esta posición bloquea la transmisión e impide que las ruedas delanteras giren.

Para poner el vehículo en una marcha:

• Pise el pedal del freno.
• Mueva la palanca de cambios a la marcha deseada.

Para poner el vehículo en la posición P:

• Detenga el vehículo por completo.
• Mueva la palanca de cambios y trábela firmemente en la posición P.

Posición R

Con la palanca de cambios en la posición R, el vehículo se moverá hacia atrás.

Detenga siempre el vehículo por completo antes de cambiar a la posición R y al salir de ella.

Posición N

Con la palanca de cambios en la posición N, el vehículo puede arrancarse y puede rodar libremente. Mantenga pisado el pedal del freno en esta posición.

Posición D con sobremarcha

La posición normal de conducción para obtener el mejor consumo de combustible. La transmisión funciona en las marchas de la una a la seis. La estrategia de cambio de la transmisión automática puede detectar terrenos con colinas o zonas montañosas y proporcionará automáticamente una cantidad limitada de funciones de asistencia en pendientes.

Posición S

Al mover la palanca de cambios a la posición:

• Proporciona frenado adicional del motor (frenado motor) y amplía el funcionamiento en marchas bajas para mejorar el rendimiento en subidas, terrenos con colinas o zonas montañosas. Esto aumentará las RPM del motor durante el frenado motor.
• Proporciona un funcionamiento adicional en marchas bajas mediante la estrategia de cambio de la transmisión automática, que reacciona a las señales del vehículo (aceleración del vehículo, pedal del acelerador, pedal del freno y velocidad del vehículo).
• Las marchas se seleccionan más rápidamente y a regímenes de motor más altos.

Transmisión automática SelectShift®

Su transmisión automática SelectShift le permite cambiar de marcha manualmente si lo desea. Para usar SelectShift, mueva la palanca de cambios a la posición S. Ahora puede usar el interruptor de pulgar en el costado de la palanca de cambios para seleccionar las marchas.

• Pulse (+) en la palanca de cambios para cambiar a una marcha superior manualmente.
• Pulse (–) en la palanca de cambios para cambiar a una marcha inferior manualmente.

La pantalla de información del cuadro de instrumentos mostrará la marcha seleccionada en la que se encuentra actualmente.

Para evitar que el motor funcione a un régimen demasiado bajo, lo que podría provocar que se cale, SelectShift realizará automáticamente algunos cambios a marcha inferior aunque haya determinado que usted no ha reducido a tiempo.

Aunque SelectShift realizará algunos cambios a marcha inferior por usted, aún le permitirá reducir en cualquier momento siempre que SelectShift determine que el motor no se dañará por sobrerrevolucionarse.

Bloqueo de cambio con el freno

Para evitar un movimiento no deseado del vehículo, accione siempre completamente el freno de estacionamiento antes de realizar este procedimiento. Utilice calzos de rueda si es necesario.

Este vehículo está equipado con una función de bloqueo palanca-freno que impide mover la palanca de cambios fuera de P (Estacionamiento) cuando el encendido está en la posición de encendido, a menos que se pise el pedal del freno.

Si no puede mover la palanca de cambios fuera de P (Estacionamiento) con el encendido activado y el pedal del freno pisado: 1. Accione el freno de estacionamiento.

2. Con un destornillador de punta plana o una herramienta similar, retire el aro cromado de la base de la palanca de cambios.

3. Levante la consola central hacia arriba para acceder a la base del conjunto de la palanca de cambios y localice la palanca de anulación del bloqueo palanca-freno.

4. Presione y mantenga la palanca hacia delante mientras saca la palanca de cambios de la posición P (Estacionamiento) y la lleva a la posición N (Neutro).
5. Vuelva a instalar la consola y el aro cromado.
6. Arranque el vehículo.

Si es necesario utilizar el procedimiento anterior para mover la palanca de cambios, es posible que un fusible se haya fundido o que las luces de freno del vehículo no funcionen correctamente. Consulte el capítulo de Fusibles.

Si su vehículo queda atascado en barro o nieve

Si su vehículo queda atascado en barro o nieve, puede liberarse balanceándolo al cambiar entre marchas de avance y marcha atrás, deteniéndose entre cambios de forma constante. Pise ligeramente el acelerador en cada marcha.